內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析復(fù)習(xí)題

1、《內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析》復(fù)習(xí)題第一章1.汽油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？柴油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：1)燃料經(jīng)濟(jì)性好2)因?yàn)闆]有點(diǎn)火系統(tǒng)，所以工作可靠性和耐久性好3)可以通過增壓、擴(kuò)缸來增加功率4)防火安全性好5)CO和HC的排放比汽油機(jī)少汽油機(jī)優(yōu)點(diǎn)：1)空氣利用率高，轉(zhuǎn)速高，因而升功率高2)因?yàn)闆]有柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的精密偶件，所以制造成本低3)低溫啟動性好，加速性好，噪聲低4)由于升功率高，最高燃燒壓力低，所以結(jié)構(gòu)輕巧，比質(zhì)量小5)不冒黑

2、煙，顆粒排放少汽油機(jī)與柴油機(jī)相比，汽油機(jī)的燃?xì)鉁囟雀?，柴油機(jī)的活塞熱負(fù)荷大。2.假如柴油機(jī)與汽油機(jī)的排量一樣，都是非增壓或者都是增壓機(jī)型，哪一個升功率高？為什么？在相同進(jìn)氣方式的條件下，汽油機(jī)的升功率高1)由可知，汽油機(jī)與柴油機(jī)的平均有效壓力相差不pL=pen(300τ)多。但是由于柴油機(jī)后燃較多，在缸徑相同情況下，轉(zhuǎn)速明顯低于汽油機(jī)，因此柴油機(jī)的升功率小。2)柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)都大于1，進(jìn)入氣缸的空氣不能全部與柴油混合，空氣利用率低

3、，在轉(zhuǎn)速相同、缸徑相同的情況下，單位容積發(fā)出的功率小于汽油機(jī)，因此柴油機(jī)的升功率低，汽油機(jī)升功率高。3.柴油機(jī)與汽油機(jī)的缸徑、行程都一樣，假設(shè)D=90mm、S=90mm，是否都可以達(dá)到相同的最大設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)速（比如n=6000rmin）？為什么？對于汽油機(jī)能達(dá)到，但是柴油機(jī)不能。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是擴(kuò)散燃燒形氣壓力的對外表現(xiàn)為輸出轉(zhuǎn)矩，而的對外表現(xiàn)為有自由力產(chǎn)FgFj生，使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生縱向振動。不同：除了上述兩點(diǎn)，還有:1)FjmaxFgmax2)總是

4、存在，但在一個周期內(nèi)其正負(fù)值相互抵消，做功為零；是脈FjFg沖性，一個周期內(nèi)只有一個峰值。3.推導(dǎo)單缸發(fā)動機(jī)連桿力、側(cè)向力、曲柄切向力和徑向力的表達(dá)式，并證明翻倒力矩與輸出力矩大小相等方向相反。P27見P27頁（我靠公式編輯器太讓人崩潰了，那個很騷的圖也不知道怎么畫…）4.往復(fù)慣性力)2cos(cos?????cFj始終沿汽缸軸線作用。記住了嗯。第三章1.往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)不平衡的原因是什么？P361)工作過程的周期性：發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩是周期性變