水泥混凝土路面改造技術(shù)方案研究

1、水泥混凝土路面改造技術(shù)方案研究摘要：針對(duì)舊水泥混凝土路面改造，提出可行的技術(shù)方案，特別對(duì)在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青層的方法和理論作進(jìn)一步的研究，并運(yùn)用新技術(shù)、新材料，力圖找到切實(shí)可行的改造方案，對(duì)類似工程設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。關(guān)鍵詞：混凝土路面加鋪改造中圖分類號(hào)：U416.211文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：引言由于受到建設(shè)年代、資金和技術(shù)等方面限制，目前我國(guó)現(xiàn)有的水泥混凝土路面，有相當(dāng)一部分已接近或超過(guò)設(shè)計(jì)年限，有的雖未達(dá)到設(shè)計(jì)年限，但

2、由于交通量的劇增和重載車輛比重日益提高，導(dǎo)致路面損壞、道路通行能力下降等情況，已不能滿足人民群眾的出行要求，影響了社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，急需改建。水泥混凝土路面的修復(fù)比較困難，可采用的改造方案有三種：翻修既有路面、加鋪新水泥混凝土面層、加鋪瀝青混凝土面層。由于瀝青加鋪層能有效地改善道路的使用性能，且能利用舊水泥混凝土路面作為基層，造價(jià)低，施工方便，對(duì)交通、環(huán)境影響小，因此在國(guó)內(nèi)外水泥混凝土路面改造工程中應(yīng)用最多。1舊水泥混凝土路面狀況調(diào)查及

3、評(píng)價(jià)舊水泥混凝土路面改造前，首先應(yīng)該對(duì)既有路面進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，內(nèi)容包括：案。2.3加鋪瀝青混凝土面層對(duì)舊路面病害進(jìn)行處理和整治后，以水泥混泥土路面作為基層，在其上加鋪瀝青混凝土面層。該方案的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)揮了舊水泥路面強(qiáng)度的作用，且對(duì)路面進(jìn)行了補(bǔ)強(qiáng)，極大改善了道路的行車性能和安全性能；缺點(diǎn)是初期鋪筑成本較高，容易出現(xiàn)反射裂縫?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外水泥混凝土路面改造大多數(shù)選用該方案。3加鋪瀝青混凝土路面技術(shù)方案研究3.1舊水泥混泥土路面處治依據(jù)舊路面調(diào)查資

4、料，對(duì)出現(xiàn)基層病害的板塊先處理基層，然后整塊換板；基層無(wú)病害的，只進(jìn)行局部維修。對(duì)裂縫小于1cm的進(jìn)行灌縫，大于1cm的進(jìn)行填縫；錯(cuò)臺(tái)高差小于1cm的用切削機(jī)械鑿除錯(cuò)臺(tái)；板底脫空時(shí)，板塊間具有較好的傳荷能力的，應(yīng)進(jìn)行灌漿處理。經(jīng)處理后的水泥混凝土路面應(yīng)達(dá)到以下技術(shù)要求：彎沉值小于20(0.01m)；相鄰板塊的彎沉差小于6(0.01m)。3.2加鋪層設(shè)計(jì)瀝青混凝土加鋪層設(shè)計(jì)時(shí)要考慮行車荷載和防反射裂縫兩個(gè)因素。由于水泥混凝土面板本身強(qiáng)度較