畢業(yè)設(shè)計(論文)+牽引供電系統(tǒng)

1、第1頁共27頁目次1引言.............................................................22牽引供電系統(tǒng).....................................................22.1牽引供電系統(tǒng)簡介............................................22.2牽引變電所.....................

2、.............................32.2.1三相牽引變電所........................................32.2.2單相牽引變電所........................................32.2.3三相－二相牽引變電所..................................32.3接觸網(wǎng)及其結(jié)構(gòu)........................

3、......................33牽引變壓器及其接線...............................................44電流的短路計算...................................................54.1三相對稱短路電流的分析計算..................................54.2短路的原因....................

4、..............................64.3短路的危害及防范措施........................................64.4短路計算的目的及假設(shè)條件....................................75高壓電氣設(shè)備選擇及校驗..........................................115.1母線的選擇和校驗................

5、...........................115.2高壓電氣設(shè)備選擇的原則.....................................145.3高壓斷路器的選擇和校驗.....................................155.4隔離開關(guān)的選擇和校驗.......................................165.5高壓熔斷器的選擇和校驗.................

6、....................195.6支柱絕緣子及穿墻套管的選擇和校驗...........................195.7電流互感器的校驗...........................................215.8電壓互感器的校驗...........................................23結(jié)論....................................

7、.........................25致謝.............................................................26參考文獻...........................................................271引言引言牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。牽引變電所將電力系統(tǒng)通過高壓輸電線送來的電能加以降壓和變流后輸送給接觸網(wǎng)，

8、以供給沿線路行駛的電力機車。很多國家的電氣化鐵路由專用發(fā)電廠來供電。電力牽引按其牽引第3頁共27頁三相、單相和三相二相牽引變電所。2.2.1三相牽引變電所變壓器原邊繞組通常為星形連接，副邊繞組為三角形連接。三角形的一個連接點接鐵路行車軌道，另兩個連接點分別接牽引變電所左右兩側(cè)的供電分區(qū)接觸網(wǎng)。由于兩側(cè)相位差60需要分段。三相牽引變電所的優(yōu)點是主變壓器價格低廉，配電設(shè)備簡單可在27500伏側(cè)用電力變壓器降壓至10000伏向鄰近地區(qū)和鐵路的

9、三相負荷供電，變壓器副邊保持三相，可供變電所本身和地方的三相用電。缺點是主變壓器的容量未能充分利用，三相繞組中有一相達不到額定負荷。中國工頻單相交流制電氣化鐵路大都采用三相牽引變電所。2.2.2單相牽引變電所采用1～2臺單相變壓器。有兩種接線方式:簡單單相接線和VV接線。VV接線是將兩臺主變壓器的原邊接在高壓母線不同的兩相間，次邊分別以不同的相電壓向兩邊接觸網(wǎng)供電。為了檢修方便，兩供電分區(qū)采用相關(guān)分段加以隔離。若用兩臺單相變壓器時，其原

10、邊繞組分別接到高壓三相母線中兩對不同的母線上，使三相負載平衡；兩個副邊繞組按V形接線公共點接軌道其余兩端分別向兩側(cè)的分區(qū)供電并用相關(guān)分段。單相變電所的優(yōu)點是變壓器容量利用較充分。但地區(qū)負荷需專用變壓器；簡單的單相接線，還影響三相系統(tǒng)的平衡。法國、英國、印度的工頻單相交流制電氣化鐵路普遍采用單相牽引變電所，而且多采用簡單單相接線。中國只在個別線路上采用單相VV接線。2.2.3三相－二相牽引變電所變壓器原邊繞組接成T形，與三相高壓母線連接；

11、副邊為兩相連接，共用端接軌道，另兩端分別接供電分區(qū)由于兩者相位差90，兩分區(qū)也需隔開。其優(yōu)點是當兩邊接觸網(wǎng)負荷相等時主變壓器從電力系統(tǒng)取用對稱三相電流。缺點是要求特制的主變壓器。中國早期的牽引變電所大多采用三相牽引變電所，從80年代起出現(xiàn)采用三相－兩相牽引變電所。三相二相牽引變電所在日本應(yīng)用最為廣泛。2.32.3接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)及其結(jié)構(gòu)及其結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)是沿電氣化鐵路架空敷設(shè)的輸電網(wǎng)，它和電力機車受電弓的滑動接觸將牽引變電所送來的電流送給電力機