杭州八堡船閘口門區(qū)堤防加固方案研究

1、杭州八堡船閘口門區(qū)堤防加固方案研究摘要：京杭運河二通道為提高通航保證率，需對八堡船閘口門區(qū)進行河段治理。由于河段治理會影響口門區(qū)兩側堤防安全，因此需對堤防進行相應的加固。本文對堤防的加固方案進行了研究比選，并通過工程試驗加以驗證，為項目的可行性研究和實施提供強有力的技術支持。關鍵詞：船閘口門區(qū)堤防加固京杭運河杭州市河段（北星橋～三堡船閘）目前只有五級航道標準，且橋梁通航凈高基本上只有4.50m，隨著經(jīng)濟高速發(fā)展、水運運量快速增長，航道通

2、過能力顯得嚴重不足，已成為通航瓶頸。同時，隨著杭州市城市化進程的加快，群眾環(huán)保意識的增強，反對杭州市河段通行大噸位貨船的呼聲也日趨激烈。因此，杭州需另辟京杭運河第二通道，并建設八堡船閘與錢塘江溝通。2008年年底，京杭運河浙江段三級航道整治工程的項目建議書已獲國家發(fā)改委的批復，京杭運河第二通道納入該項目中。目前，項目處于工程可行性研究階段，杭州段的投資估算為91.82億元。八堡船閘口門區(qū)加固的必要性八堡船閘是京杭運河第二通道的終點，是新

3、開挖運河與錢塘江溝通的樞紐工程。八堡船閘出口位置選在錢塘江八堡彎道凹岸一側，三堡船閘下游約7.5公里處。受水域條件及陸域用地限制，沿岸已建有丁壩群護灘，近岸灘地高程較高，不能滿足1000T級船通航水深要求，需進行2.38m，護坦外側打設C30鋼筋砼預制板樁，樁長11m，樁底高程8.82m。在板樁外側拋填大塊石進行水平保護，拋石底高程為1.0m，底寬5m。該方案的優(yōu)缺點分析。優(yōu)點：①結構整體性和防沖效果較好，維護工作量較少；②施工技術較為

4、成熟，施工速度較快；③工程投資較小。缺點：當遇到較多塊石時，沉放難度較大，施工質量難以滿足設計要求。方案2：鋼筋砼小沉井與拋石相結合防沖方案，每延米建安費約1.5萬元。該方案擬在現(xiàn)有沉井外側加設6.0m護坦，護坦外口頂面高程2.18m，護坦外側設有小沉井防沖刷保護。小沉井采用預制件，其斷面120120500cm，沉井底高程3.32m。井內(nèi)安放砼預制塊及塊石混合料，其上部灌注砼、埋插筋，通過沉井頂部澆筑連系梁，與護坦拉梁、錨梁等構成護坦整

5、體防沖結構。在沉井外側拋填大塊石進行水平保護，拋石底高程為1.2m，底寬5m。該方案的優(yōu)缺點分析。優(yōu)點：施工技術較為成熟，施工較方便，投資較小。缺點：施工中沉井間接縫較難解決，防沖效果較差。方案3：鉆孔灌注樁連續(xù)墻與拋石相結合方案，每延米建安費約3.6萬元。該方案擬在現(xiàn)有沉井外側加設6m護坦，護坦外口頂面高程2.38m，護坦外側施鉆樁徑80cm的鉆孔灌注樁連續(xù)墻，樁長11m。連續(xù)墻內(nèi)側采用高壓水泥旋噴樁作為防滲墻，旋噴樁樁徑為50cm，