施工現(xiàn)場(chǎng)警示教育

1、施工現(xiàn)場(chǎng)警示教育,各位領(lǐng)導(dǎo) 朋 友 們下 午 好,生命至上 安全發(fā)展,遵章守紀(jì)保平安,關(guān)愛(ài)員工 關(guān)注安全 是我們共同的責(zé)任,以 案 說(shuō) 教,前車(chē)之覆 后車(chē)之鑒,事 故,案 例,警 鐘 長(zhǎng) 鳴,交通工程在施工作業(yè)中易發(fā)事故的類(lèi)別主要有哪些，你是否了解？而這些事故是怎樣發(fā)生的，你是否知道？我們應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)，你是否明白？,六大事故類(lèi)別,事故分析,一、高處墜落事故警示錄,發(fā)生高墜事

2、故的主要部位 1．從腳手架墜落 2．從預(yù)留洞口、樓梯口、電梯口（井）、通道口墜落；3．從安裝中的結(jié)構(gòu)上墜落；4．從樓面、屋頂、高臺(tái)等臨邊墜落；5．從機(jī)械設(shè)備上墜落；6．從垂直運(yùn)輸設(shè)施上墜落；7．其他：滑跌、踩空、拖帶、碰撞等不良行為所引起的墜落。 發(fā)生高墜事故的主要原因見(jiàn)下列3起事故案例：,1. 違規(guī)作業(yè) 墜落身亡,事故經(jīng)過(guò)： 2007年4月16日10時(shí)30分左右，在某高架及互通立交段工地，一名木工在腳手架

3、上搬運(yùn)模板時(shí)，因操作不慎，以致造成墜落(離地10米)。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 主要原因：防護(hù)措施不到位(護(hù)欄、護(hù)網(wǎng)缺乏、保險(xiǎn)帶未掛扣)；安全管理不到位(安全交底不明、相互配合不力、安全意識(shí)較差、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管缺乏)。,血的教訓(xùn)：防護(hù)設(shè)施符標(biāo)準(zhǔn) 按章作業(yè)守紀(jì)律,防護(hù)措施標(biāo)準(zhǔn)示意圖,說(shuō)明： 結(jié)構(gòu)吊、安裝應(yīng)搭設(shè)滿堂支撐架，高空作業(yè)增設(shè)安全平網(wǎng)，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況采取相應(yīng)的安全防護(hù)措施，操作工人正確規(guī)范佩戴勞動(dòng)防護(hù)用品，安全帶高掛低用

4、，作業(yè)前先檢查作業(yè)區(qū)域危險(xiǎn)源，確定有可靠防護(hù)措施后再實(shí)行作業(yè)。,2006年10月1日8時(shí)15分許，某造橋建設(shè)工地1名作業(yè)人員在橋面上整理鋼筋時(shí)，因作業(yè)不慎，從箱粱端頭墜落地面(高度為8.25米)。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。,2. 防護(hù)不力 造成高墜,血的教訓(xùn)：洞口臨邊險(xiǎn)情大 盲目作業(yè)要出事,預(yù)防措施：,2009年9月27日17時(shí)許，某高速鐵路建設(shè)工地1名施工人員在橋墩上安裝第四層鋼模板過(guò)程中，因撬棒發(fā)生打滑，身體重心失穩(wěn)，發(fā)生高處墜落。后經(jīng)搶救

5、無(wú)效死亡。,3. 盲目蠻干 引發(fā)墜落,血的教訓(xùn)：安裝作業(yè)要當(dāng)心 自我防范加警惕,說(shuō)明： 模板支撐的拆除，必須確認(rèn)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)后才能進(jìn)行。同時(shí)，模板工程須有安全的作業(yè)環(huán)境，作業(yè)面孔洞及臨邊要有防護(hù)措施，垂直作業(yè)上下要有隔離防護(hù)措施。支、拆模板時(shí)要注意安全，支、拆樓板的模板時(shí)，作業(yè)面上的孔洞及臨邊要有嚴(yán)密的防護(hù)措施，上、下層作業(yè)時(shí)，要有隔離措施，不得有未拆除的懸空模板，樓層邊口、通道口、腳手架邊緣等處嚴(yán)禁堆

6、放任何拆除物件。,模板支撐的拆除標(biāo)準(zhǔn)示意圖,二、起重機(jī)械事故警示錄,起重機(jī)械傷害事故的類(lèi)型主要有： 1.吊物、吊具、吊壓、打擊事故。 2.吊物墜落打擊事故。 3.結(jié)構(gòu)損壞事故。 4.吊車(chē)傾翻事故。 5.違反了“十不吊”規(guī)定。 具體見(jiàn)下列3起事故案例和原因：,1. 鋼繩斷裂 引發(fā)物打,事故經(jīng)過(guò)：2009年11月8日12時(shí)30分左右，某高架工地1名司機(jī)駕駛一輛16t汽車(chē)起重機(jī)，將卡車(chē)上的鋼管卸

7、至地面過(guò)程中，突然2捆鋼管從空中墜落將2名員工擊中。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因：1.汽車(chē)起重機(jī)安全裝置存在缺陷(滑輪防鋼絲繩跳槽裝置松動(dòng)間隙較大，防鋼絲繩跳槽功能失效，不能有效地防止鋼絲繩跳出滑輪槽 )，致使在吊裝作業(yè)過(guò)程中，鋼絲繩發(fā)生跳槽并與吊臂端部發(fā)生強(qiáng)烈磨擦，因而造成鋼絲繩斷裂。2.汽車(chē)起重機(jī)司機(jī)違規(guī)冒險(xiǎn)作業(yè)，吊裝輔助人員未及時(shí)撤離汽車(chē)吊作業(yè)范圍，結(jié)果遭受物體打擊。,血的教訓(xùn)：防護(hù)裝置常檢查 吊裝作業(yè)有保障,聯(lián)系實(shí)

8、際講安全(大件吊裝就位),1. 制定吊裝方案 2. 落實(shí)各項(xiàng)責(zé)任 3. 規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 4. 加強(qiáng)巡回檢查 5. 確保安全生產(chǎn),班組一日活動(dòng)法,班 前 告 示,班 中 警 示,班 后 提 示,安全培訓(xùn)不能松 常抓教育保平安,注意安全,查找,隱患,事故經(jīng)過(guò)：2010年12月16日17時(shí)40分許，某高鐵建設(shè)工地1名帶班員在橋面上安排兩名員工用建筑施工土工布捆扎電纜圈，掛在汽車(chē)吊吊鉤上，并指揮汽車(chē)吊吊往地面，汽車(chē)吊提升電纜圈越過(guò)高鐵高架

9、電氣線后，因捆扎不牢，同時(shí)受到起重臂、鋼絲繩、吊鉤晃動(dòng)的作用下，致使電纜圈脫鉤墜落，擊中站在下方接應(yīng)吊運(yùn)物件的1名作業(yè)人員的頭部，并致其當(dāng)場(chǎng)死亡。,2. 違章作業(yè) 引發(fā)物打,血的教訓(xùn)：血的教訓(xùn)須牢記 違章作業(yè)不能取,學(xué)習(xí)規(guī)程守紀(jì)律 起重作業(yè)“十不吊”,超負(fù)、歪拉、斜拽不吊,指揮信號(hào)不明不吊,工件捆綁不牢不吊,吊件上站人不吊,重物不明不吊,有缺口無(wú)措施不吊,高壓線下、?；凡坏?物件埋在地下不吊,設(shè)備不靈敏及失效不吊,大風(fēng)大雨大雪大霧不吊

10、,事故經(jīng)過(guò)： 2012年8月5日8時(shí)20分左右，某項(xiàng)目部混凝土拌合站1名電工在拌缸內(nèi)清理混凝土殘?jiān)鼤r(shí)，操作手接站長(zhǎng)通知進(jìn)行啟動(dòng)拌合樓進(jìn)行注水?dāng)嚢枳鳂I(yè)潤(rùn)滑，在拌合樓下作業(yè)人員突然發(fā)現(xiàn)掉下的是鮮紅的血水，大聲呼喊之下拌合樓停止作業(yè)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查才發(fā)現(xiàn)1名姓郭的電工被攪碎在拌缸里，現(xiàn)場(chǎng)真是慘不忍睹。最后通過(guò)消防隊(duì)割開(kāi)拌缸后取出尸體碎片。,3. 管理混亂 引發(fā)傷害,血的教訓(xùn)：多看一眼有安全 盲目操作要出事,,,,推廣應(yīng)用：安全操作確認(rèn)法,安全操作

11、確認(rèn)法，就是要求作業(yè)人員在作業(yè)前按照“想、看、動(dòng)、查”的確認(rèn)程序?qū)Σ僮鲗?duì)象的名稱(chēng)、作用、程序等確認(rèn)無(wú)誤時(shí)才能操作。即：,想：操作者在對(duì)操作對(duì)象實(shí)施操作前要想一想本崗位的操作程序、動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程的有關(guān)內(nèi)容，以確認(rèn)安全注意事項(xiàng)。 看：操作者要查看所操作的對(duì)象和人機(jī)結(jié)合面是否存在隱患和缺陷，工夾具、輔助設(shè)備、設(shè)施、安全防護(hù)裝置是否正常完好，操作定位是否正確，個(gè)體勞護(hù)用品是否佩戴正確，以符合安全作業(yè)條件。,交底明確,,動(dòng)：

12、操作者要嚴(yán)格按操作程序、動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)及安全操作規(guī)程的要求實(shí)施操作，同時(shí)要按照《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)規(guī)》的規(guī)定，高處作業(yè)人員，在(洞口、臨邊、攀爬、懸空等危險(xiǎn)作業(yè)處)無(wú)可靠安全防護(hù)設(shè)施時(shí)，必須系好安全帶。安全帶必須做到高掛低用，并可靠、牢固；在無(wú)扣點(diǎn)的情況下，拉一根鋼纜便于員工扣用。安全帶不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用，也不準(zhǔn)將掛鉤直接掛在安全繩上使用，應(yīng)掛在連接環(huán)上使用。 查：操作者在操作過(guò)程中，每做完一個(gè)操作動(dòng)作都要檢查，查動(dòng)作后

13、操作對(duì)象反饋的信息是否正確。如在安裝大件作業(yè)過(guò)程中，必須按作業(yè)工序的規(guī)定操作，安裝的程序是否正確，作業(yè)人員站位是否安全、動(dòng)作是否協(xié)調(diào)，使用的工具、護(hù)品是否正確等。,,三、坍塌傷害事故警示錄,坍塌（倒塌）事故的發(fā)生大體上可分為以下八種類(lèi)型： 1．基槽或基坑壁、邊坡、洞室等土方坍塌；2．地基基礎(chǔ)懸空、失穩(wěn)、滑移等導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)倒塌或坍塌；3．施工質(zhì)量極度低劣造成建筑物倒塌；4．施工設(shè)施(腳手架、作業(yè)平臺(tái)等)失穩(wěn)倒塌；5．井架等設(shè)施倒塌；6．

14、施工用臨時(shí)建筑物倒塌；7．堆置物坍塌；8．大風(fēng)等強(qiáng)力自然因素造成倒塌。 發(fā)生坍塌（倒塌）事故的主要原因見(jiàn)下列3起事故案例：,1. 支撐缺失 引發(fā)垮塌,事故經(jīng)過(guò)：2008年6月27日15時(shí)50分許，某地區(qū)消費(fèi)品綜合市場(chǎng)新建工地，由某工程建設(shè)有限公司下屬項(xiàng)目部組織29名瓦工(分兩組，一組為12人，另一組為17人)在19.5米高的作業(yè)面上進(jìn)行混凝土澆筑施工中，東北角支模架突然發(fā)生垮塌，造成5人死亡，11人受傷的較大事故。 事故原

15、因：1.支撐系統(tǒng)未形成一個(gè)整體，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)施不符合搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，如鋼管不符標(biāo)準(zhǔn)，也未加設(shè)底座和墊板及掃地桿。2.模板支撐的立柱未經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定其間距和縱、橫向水平桿及橫向斜撐、剪刀撐的設(shè)置，同時(shí)鋼管與鋼管未采用對(duì)接法及基礎(chǔ)不堅(jiān)固。3.施工程序混亂，如施工方案未經(jīng)專(zhuān)家論證，也未進(jìn)行安全技術(shù)交底，施工荷載未進(jìn)行驗(yàn)算。上述的分析可確認(rèn)，支撐系統(tǒng)不力是本起事故的起因物(危險(xiǎn)源)，作業(yè)面上的荷載力超重是致害物(觸發(fā)條件)。,血的教訓(xùn)：安全第一預(yù)為先

16、 防范措施做在前,防范措施：模板工程支撐系統(tǒng)搭設(shè)標(biāo)準(zhǔn)示意圖,備注：,事故經(jīng)過(guò)：2010年4月28日14時(shí)30分許，某項(xiàng)目部在高架道路二期工程地面二標(biāo)對(duì)新建管道進(jìn)行開(kāi)挖，溝槽開(kāi)挖深度約2.8米，寬度約1.5米，此時(shí)，2名員工下去做施工準(zhǔn)備工作，基坑上口土方突然坍塌，將1名員工壓埋。后經(jīng)全力施救無(wú)效死亡。 事故原因：經(jīng)查證，施工人員違規(guī)操作，對(duì)松軟土質(zhì)(回填土)的溝槽開(kāi)挖既未放邊坡，也未采取支護(hù)措施；施工人員缺乏安全意識(shí)，對(duì)作業(yè)場(chǎng)所

17、的危險(xiǎn)狀態(tài)未進(jìn)行查看，就盲目進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)，致使被坍塌土方埋壓致死。這是造成本起事故的直接原因，也是主要原因。,2. 違規(guī)挖掘 釀成坍塌,血的教訓(xùn)：恪守規(guī)程保安全 按規(guī)操作守紀(jì)律,防范措施： 1.要認(rèn)真執(zhí)行《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》的規(guī)定。⑴基坑開(kāi)挖應(yīng)根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、降排水要求，確定開(kāi)挖方案，并做好安全技術(shù)交底工作。⑵應(yīng)按規(guī)定留設(shè)邊坡(1：0.5)，在無(wú)法留有邊坡時(shí)，應(yīng)采取打樁、設(shè)置支撐等措施。⑶挖出的土堆放必須符合安全

18、間距，同時(shí)要加強(qiáng)巡檢工作，如發(fā)現(xiàn)土方有異常情況，必須立即采取措施，排除后才能作業(yè)。 2.要嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定。建設(shè)施工項(xiàng)目要實(shí)行招投標(biāo)制度，選擇有資質(zhì)的施工單位承接工程，切忌無(wú)資質(zhì)的施工隊(duì)混入。同時(shí)要強(qiáng)化員工意識(shí)，增強(qiáng)辨識(shí)能力。要開(kāi)展多種教育形式，如：技能知識(shí)訓(xùn)練、危險(xiǎn)預(yù)測(cè)訓(xùn)練、逃生急救訓(xùn)練等方法，提高員工的安全意識(shí)和自我防護(hù)能力。,事故經(jīng)過(guò)：2011年7月6日5時(shí)30分許，某建筑工地8名員工在腳手架

19、上作業(yè)，突然外墻腳手架發(fā)生局部坍塌 (倒塌部分腳手架長(zhǎng)度約40米，兩邊分別有近20米腳手架被拉斜變形)，造成多名員工被壓。后經(jīng)全力施救，但還是造成1人死亡，3人受傷的坍塌傷害事故。 事故原因：經(jīng)查證，腳手架搭設(shè)不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，一是腳手架地基較松(用建筑垃圾填埋)不堅(jiān)實(shí)；二是腳手架底部墊板不符規(guī)定(用小木方作墊板)，并且部分拉錨桿與中心力矩的距離大于300mm；三是安全隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，如，腳手架上使用的拉錨偏少(交叉施工時(shí)被工

20、人拆除后未能及時(shí)補(bǔ)上)。上述隱患的存在都是本起事故的危險(xiǎn)源，也是本起事故的起因物。,3. 違反規(guī)定 釀成坍塌,血的教訓(xùn)：各類(lèi)違章均抵制 行為規(guī)范不越軌,防范措施： 扣件式鋼管腳手架應(yīng)按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定搭設(shè)。 1.架體搭設(shè)應(yīng)編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)行計(jì)算，并按規(guī)定進(jìn)行審核、審批。當(dāng)架體搭設(shè)超過(guò)規(guī)范允許高度時(shí)，應(yīng)組織專(zhuān)家對(duì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。制定的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，要按施工作業(yè)的程序逐級(jí)進(jìn)

21、行安全交底，使施工人員都能熟知掌握安全技術(shù)要求和職責(zé)。 2.搭設(shè)過(guò)程中，要注意立桿基礎(chǔ)、高度位置、結(jié)構(gòu)拉結(jié)、縱橫向水平桿間距連接和剪刀撐桿件的接長(zhǎng)、剪刀撐斜桿與架體桿件的固定及防護(hù)欄桿等，都要符合規(guī)范要求。 3.在施工作業(yè)中，凡需要臨時(shí)拆除或變動(dòng)腳手架和防護(hù)設(shè)施的，應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目分管負(fù)責(zé)人審批簽字，并組織驗(yàn)收，合格后方可實(shí)施。同時(shí)還要做好現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管工作，完畢后要及時(shí)督促作業(yè)人員做好修補(bǔ)、檢查工作，確保施工安全。,安全交底,,,,

22、,,安 全 燈 謎,1. 安全規(guī)章天天講(安全用語(yǔ)),2. 梳篦式捕撈 (安全設(shè)施),安全網(wǎng),3. 這樣的領(lǐng)導(dǎo)我們放心 (安全用品),安全帶,4. 人人封官 (安全用品),安全帽,5. 保全你我他(詞語(yǔ)),三不傷害,警鐘長(zhǎng)鳴,四、觸電事故警示錄,觸電事故的主要原因有： 1.違反了《電氣安全工作規(guī)程》的規(guī)定； 2.違反了《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》有關(guān)外電防護(hù)的規(guī)定； 3.設(shè)備設(shè)施不符合電氣安全技術(shù)的規(guī)定；

23、 4.違反了特種作業(yè)管理規(guī)定； 5.作業(yè)人員安全意識(shí)和防范能力較差，盲目闖入危險(xiǎn)區(qū)域； 6.現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，電氣線路亂拉亂接不符合規(guī)范，違章行為無(wú)人監(jiān)管，因而釀成了觸電事故的發(fā)生。具體見(jiàn)下列3起事故案例：,1. 措施不力 引發(fā)觸電,事故經(jīng)過(guò)：2005年8月19日7時(shí)許，某建筑工地1名鋼筋工在3樓平臺(tái)的西南角扎大梁，當(dāng)員工拿起5m多長(zhǎng)的鏍紋鋼準(zhǔn)備豎起時(shí)，一頭戳破平臺(tái)南側(cè)的簡(jiǎn)易建筑防護(hù)網(wǎng)，并觸到外側(cè)10kv高壓電線，當(dāng)即觸

24、電倒在木板平臺(tái)上。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因：1.物的不安全狀態(tài)。經(jīng)勘察，在建工程的外側(cè)邊緣與外電10kv高壓線距離只有1.3m，嚴(yán)重違反了《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定(10kv為6m)，同時(shí)防護(hù)措施也沒(méi)有按照規(guī)定設(shè)置屏障、遮欄和警告標(biāo)志牌，從而為事故的發(fā)生埋下了隱患。2.人的不安全行為。經(jīng)調(diào)查，員工安全意識(shí)較差，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)觀察不周，盲目作業(yè)，將鋼筋戳破平臺(tái)南側(cè)的簡(jiǎn)易建筑防護(hù)網(wǎng)，并碰觸到高壓電線，因而引發(fā)了電擊傷害

25、事故，是造成本起事故的直接原因。,血的教訓(xùn)：本崗規(guī)程須熟背 應(yīng)知應(yīng)會(huì)記心中,防范措施：,1.施工現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，在建工程(含腳手架具)的外側(cè)邊緣與外電架空線路的邊線間小于安全操作距離時(shí)，在建工程要設(shè)置防護(hù)措施，不得在外電線路正下方施工作業(yè)搭設(shè)作業(yè)棚、建造生活設(shè)施或堆放物件器材。 2.要認(rèn)真執(zhí)行建筑施工安全管理規(guī)定，應(yīng)做到“三個(gè)明確、三個(gè)到位”，即：⑴明確作業(yè)要求，管理辦法到位；⑵明確

26、危險(xiǎn)部位，措施方法到位；⑶明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，交底落實(shí)到位。 3.在危險(xiǎn)場(chǎng)所作業(yè)，必須嚴(yán)明紀(jì)律，按規(guī)作業(yè)，并明確危險(xiǎn)部位，制訂防范措施，規(guī)范自身行為。因此，在操作過(guò)程中，要做到“三堅(jiān)持、三反對(duì)”。⑴堅(jiān)持安全第一，反對(duì)冒險(xiǎn)蠻干；⑵堅(jiān)持預(yù)防在先，反對(duì)事后懺悔；⑶堅(jiān)持遵章守紀(jì)，反對(duì)違章作業(yè)。,事故經(jīng)過(guò)：2006年8月12日20時(shí)50分，某建筑施工隊(duì)2名作業(yè)員人在某施工工地進(jìn)行豎向鋼筋(柱鋼筋)焊接作業(yè)。因操作不慎，發(fā)生1人觸電事故。

27、后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 主要原因：經(jīng)調(diào)查和分析，1.因時(shí)值高溫季節(jié)，人體多汗，使得人體電阻明顯下降，并接近體內(nèi)電阻(500～800Ω)，經(jīng)計(jì)算觸電電流可達(dá)97mA。為觸電的形成埋下了隱患；2.保護(hù)措施不到位，交流電焊機(jī)未能按照用電規(guī)定配裝防二次側(cè)觸電保護(hù)器。同時(shí)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人工采光度不良，極易造成誤操作。3.危險(xiǎn)因素認(rèn)識(shí)不足。經(jīng)檢測(cè)，交流電焊機(jī)二次側(cè)空載電壓為78V，地線在電焊機(jī)旁與建筑物柱鋼筋連接，電源輸出極經(jīng)電纜連接焊把，員工在操

28、作中不慎將焊把觸及左胸，而其右腿觸碰了柱筋及環(huán)箍，并形成閉合回路造成觸電。是引發(fā)本起事故的直接原因，也是主要原因。,,2. 焊接鋼筋 引發(fā)電擊,血的教訓(xùn)：按規(guī)操作守紀(jì)律 冒險(xiǎn)蠻干要杜絕,防范措施：,施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，尤其是電焊作業(yè)務(wù)必要按作業(yè)程序操作。 1.作業(yè)時(shí)應(yīng)按規(guī)定穿戴防護(hù)工作服、手套和絕緣鞋，并保持作業(yè)環(huán)境干燥和清潔，潮濕地點(diǎn)應(yīng)鋪設(shè)絕緣材料。同時(shí)要求，臨時(shí)用電實(shí)行三級(jí)配電

29、和兩級(jí)保護(hù)。 2.焊接工作開(kāi)始前，應(yīng)檢查焊機(jī)和工具是否完好和安全可靠。焊鉗和焊槍?xiě)?yīng)采用國(guó)家定型產(chǎn)品。 3.身體出汗后而使衣服潮濕時(shí)，切勿接觸帶電工件，以防觸電。 4.在改變焊機(jī)接頭、更換焊件需改接二次回路時(shí)、更換保險(xiǎn)裝置時(shí)、發(fā)生故障需檢修時(shí)、轉(zhuǎn)移工作地點(diǎn)搬動(dòng)焊機(jī)時(shí)及完工離場(chǎng)時(shí)均需切斷電源。 5.帶電情況下，焊鉗不得夾在腋下或?qū)⒑附与娎|掛在脖頸上搬工件。 6.更換焊條一定要戴好絕緣手套，嚴(yán)禁赤手操作

30、。 7.危險(xiǎn)場(chǎng)所需有二人以上輪換作業(yè)并互相督促，遇有危情，立即切斷電源及時(shí)處置。 8.電焊是特種作業(yè)工種，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)焊工專(zhuān)項(xiàng)安全技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn)，并重點(diǎn)對(duì)觸電原因及現(xiàn)場(chǎng)觸電后心肺復(fù)蘇等急救知識(shí)、方法進(jìn)行普及教育，增強(qiáng)職工的防護(hù)意識(shí)和基本救防技能。,事故經(jīng)過(guò)：2011年7月30日7時(shí)50分許，某配件廠施工現(xiàn)場(chǎng)1名作業(yè)人員站在腳手架(高度為4m)上用沖擊鉆對(duì)大梁打孔時(shí)，突然從腳手架上墜落地面。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡(診斷為：觸擊傷害)

31、。 主要原因：經(jīng)查證，該作業(yè)人員違反《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，不僅沒(méi)有做到一機(jī)一閘一保護(hù)，而且該沖擊鉆手柄處的接線頭已破損，只是用膠布將接線頭重新接起包了一下，完全不符合安全使用規(guī)范，在作業(yè)中，員工上身沒(méi)穿衣服，將沖擊鉆的手柄抵在左胸部進(jìn)行打眼操作，膠布接頭處漏電，從而引發(fā)人被電擊后從高處墜落地面造成死亡。,3. 遭受電擊 引發(fā)高墜,血的教訓(xùn)：遵章守紀(jì)保平安 違章違紀(jì)須抵制,防護(hù)措施標(biāo)準(zhǔn)示意圖,使用前檢查的內(nèi)容：

32、 ⑴ 核對(duì)銘牌參數(shù)，是否符合作業(yè)需要； ⑵ 外殼、手柄有無(wú)裂縫或破損； ⑶ 保護(hù)連線是否正確，牢固可靠； ⑷ 電源線是否完好無(wú)損； ⑸ 電源插頭是否完整無(wú)損； ⑹ 電源開(kāi)關(guān)動(dòng)作是否正常靈活，有無(wú)缺損、破裂； ⑺ 機(jī)械防護(hù)裝置是否完好； ⑻ 工具轉(zhuǎn)動(dòng)(往復(fù)、沖擊)是否靈活、輕快，無(wú)阻滯現(xiàn)象； ⑼ 電氣安全保護(hù)裝置是否良好。,使用手持式電動(dòng)工具的管理規(guī)定,五、車(chē)輛事故警示

33、錄,車(chē)輛傷害事故的類(lèi)型： 行駛中引起的擠壓、撞車(chē)、輾軋和傾覆等事故；行駛中上下車(chē)、攀扒車(chē)、搭乘非乘人車(chē)、放飛車(chē)等事故；車(chē)輛運(yùn)輸摘掛鉤、就位倒車(chē)、車(chē)場(chǎng)掉頭以及在作業(yè)搬運(yùn)、裝卸、堆垛中等違規(guī)操作事故。 具體見(jiàn)下列3起事故案例和發(fā)生的原因：,事故經(jīng)過(guò)：2015年12月14日9時(shí)20分許，在高速公路接線工程泗洪縣上塘鎮(zhèn)墊湖村路口2名放線工在翻曬路基中心現(xiàn)場(chǎng)放線時(shí)，裝載機(jī)駕駛員劉子厚駕駛一輛裝載機(jī)在鏟灰向后撒石灰倒車(chē)時(shí)

34、，左側(cè)前后輪將1名剛從學(xué)校畢業(yè)不到半年的測(cè)量員韓旭23歲碾壓在車(chē)下。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因：經(jīng)查證，施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏安全措施(作業(yè)區(qū)域未設(shè)立警示標(biāo)志，交叉作業(yè)未進(jìn)行銜接，現(xiàn)場(chǎng)缺乏監(jiān)管)；駕駛員違規(guī)作業(yè)，沒(méi)有對(duì)作業(yè)場(chǎng)所進(jìn)行瞭望，就冒險(xiǎn)駕駛裝載機(jī)，因而釀成了車(chē)輛傷害事故，是造成這起事故的主要原因。,1. 盲目倒車(chē) 引發(fā)傷害,血的教訓(xùn)：交叉作業(yè)要當(dāng)心 相互溝通有保障,防護(hù)措施： 1.血的教訓(xùn)警示人們，車(chē)輛在施工現(xiàn)場(chǎng)行駛時(shí)必須

35、要遵章守紀(jì)，尤其是車(chē)輛在倒車(chē)時(shí)應(yīng)做到，現(xiàn)場(chǎng)必須要有人指揮，必須要堅(jiān)持先瞭望后駕駛的原則，并掌握時(shí)速(5公里)，確保安全行車(chē)。 2.駕駛挖掘機(jī)進(jìn)行挖土作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意作業(yè)場(chǎng)所周?chē)h(huán)境是否安全，如稍有不慎，容易引發(fā)車(chē)輛傷害事故。為此，提示車(chē)輛司機(jī)，駕駛要謹(jǐn)慎，時(shí)速要減慢，鳴聲要及時(shí)，查看要細(xì)致，確定無(wú)誤后，才能行駛作業(yè)。同時(shí)，要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員要認(rèn)真履行職責(zé)，發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域要及時(shí)警示，發(fā)現(xiàn)違規(guī)駕駛和冒險(xiǎn)操作的行為要立即制止，發(fā)現(xiàn)有

36、人做其他交叉作業(yè)時(shí)要立刻提示，并做好協(xié)調(diào)、溝通工作。,事故經(jīng)過(guò)：2012年6月8日16時(shí)35分左右，某工程有限公司下屬項(xiàng)目部壓路司機(jī)在攤鋪瀝青碾壓時(shí)，將1名給膠輪壓路機(jī)輪胎涂油操作工壓倒，當(dāng)場(chǎng)腦漿崩裂死亡，人就像一塊燒餅，在高溫的瀝青路面上嗤嗤的響，慘狀。 事故原因：經(jīng)查證，1.當(dāng)日天氣悶熱，在攤鋪瀝青時(shí)溫度可達(dá)到160℃，人在這種環(huán)境下作業(yè)容易造成中暑昏倒，是本起事故的誘發(fā)條件。2.壓路司機(jī)在倒車(chē)時(shí)，沒(méi)有按規(guī)定觀察車(chē)后情況，致

37、使造成碾壓傷害事故。是事故的直接原因。3.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管不力，現(xiàn)場(chǎng)缺乏監(jiān)管人員，因而造成作業(yè)人員中暑昏倒后無(wú)人看見(jiàn)，是本起事故的監(jiān)管原因。,2. 監(jiān)管不力 引發(fā)慘案,血的教訓(xùn)：一崗一責(zé)記心間 相互監(jiān)督有安全,推廣應(yīng)用行車(chē)安全“五字法”。此方法是由眾多車(chē)輛駕駛員，在長(zhǎng)期工作中積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，可歸納為：“一安、二嚴(yán)、三勤、四慢、五掌握”。具體內(nèi)容如下：,“一安”，指要牢固樹(shù)立以人為本，安全第一的思想?！岸?yán)”，指要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；嚴(yán)格遵守交通

38、規(guī)則?！叭凇保敢X勤、眼勤、手勤。在操作過(guò)程中要多思考，知己知彼，嚴(yán)格做到不超速、不違章、不超載。要知車(chē)、知人、知路、知貨物。要眼觀六路，耳聽(tīng)八方，瞻前顧后。要注意上下、左右、前后的情況，對(duì)車(chē)輛要勤檢查、勤保養(yǎng)、勤維修、勤搞衛(wèi)生?！八穆保盖闆r不明要慢；視線不清要慢；起步、會(huì)車(chē)、停車(chē)要慢；通過(guò)交叉路口、狹路、彎路、人行道、人多繁雜地段要慢?！拔逭莆铡保刚莆哲?chē)輛技術(shù)狀況、行人動(dòng)態(tài)、行區(qū)路面變化、氣候影響、裝卸情況等。,血的教

39、訓(xùn)：駕駛車(chē)輛莫大意 按規(guī)操作守紀(jì)律,事故經(jīng)過(guò)：2012年6月22日16時(shí)左右，位于某花園小區(qū)二期工地發(fā)生了一起車(chē)輛傷害事故。該工地的工程車(chē)出工地大門(mén)時(shí)沒(méi)有放下翻斗，撞上工程大門(mén)的橫梁，兩根水泥柱倒塌，壓在工程監(jiān)理身上當(dāng)場(chǎng)死亡。 事故原因：經(jīng)查證，駕駛員思想不集中，車(chē)輛卸料后，沒(méi)有按規(guī)定放下翻斗，也沒(méi)有觀察大門(mén)的高度，同時(shí)出門(mén)時(shí)時(shí)速較快，結(jié)果撞上工程大門(mén)的橫梁導(dǎo)致門(mén)柱倒塌，因而引發(fā)了傷害事故。這是本起事故的直接原因，也是主要原因

40、。,3. 盲目駕車(chē) 引發(fā)事故,血的教訓(xùn)：駕駛車(chē)輛莫大意 瞻前顧后觀左右,防范措施： 為加強(qiáng)運(yùn)輸車(chē)輛的安全管理，確保車(chē)輛安全行車(chē)，防止和減少各類(lèi)車(chē)輛傷害事故的發(fā)生，可推廣應(yīng)用車(chē)輛駕駛“四知法”。 車(chē)輛駕駛“四知法”主要適用于駕駛員在行車(chē)、倒車(chē)、裝卸貨物時(shí)，必須堅(jiān)持做到“四知”(知車(chē)、知路、知環(huán)境、知控)，目的是確保安全行車(chē)。 ⑴知車(chē)，對(duì)方向、制動(dòng)等安全部件是否有效，對(duì)自卸的翻斗、車(chē)箱板等設(shè)施是否復(fù)位，都要做到心中有

41、數(shù)； ⑵知路，對(duì)行車(chē)路線應(yīng)了解和掌握，尤其是對(duì)經(jīng)常跑的路線中哪里有坡，哪里有彎，哪里有橋梁，哪里路好走，哪里路不好走等路況，都應(yīng)了如指掌； ⑶知環(huán)境。要熟知作業(yè)環(huán)境，應(yīng)知道車(chē)停在什么地方最安全，行車(chē)、倒車(chē)應(yīng)注意哪些要點(diǎn)，車(chē)與車(chē)之間如何保持間距，都必須明確掌握； ⑷知控。在危險(xiǎn)場(chǎng)所作業(yè)，要控制自己的情緒，應(yīng)堅(jiān)持遇事不急噪，不慌亂，要保持清醒的頭腦，“寧停三分，不搶一秒”安全第一的思想，才能確保安全行車(chē)。反之，盲目冒

42、險(xiǎn)，違章駕車(chē)，后患是不言而喻的。,六、物體打擊事故警示錄,物體打擊事故的主要類(lèi)型： 1．在高空作業(yè)中，工具零件、磚瓦、木塊、鋼筋、鋼管和管夾等廢雜物亂扔或懸空物掉落傷人。2．地面作業(yè)時(shí)，硬物、反彈物碰傷、撞擊。3．設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中，物體、物件、模具、器具、零部件及其鍛錘過(guò)程中工件飛出等砂輪破裂傷人。4.使用各類(lèi)工具(手錘、鑿子、鐵鎬、斧頭等)時(shí)，如果使用不當(dāng)均會(huì)引起物擊傷人事故。5．在搬運(yùn)過(guò)程中，被物件擊中等傷害。 具體見(jiàn)下

43、列3起事故案例和原因：,1. 違章作業(yè) 引發(fā)物打,,事故經(jīng)過(guò)：2004年7月14日12時(shí)許，某建筑公司5名作業(yè)人員在某建筑工地卸鋼筋，3名員工站在貨車(chē)上用手搬腳踢的方式卸鋼材，當(dāng)?shù)谝焕︿摬臐L下時(shí)，突然1人（該工地門(mén)衛(wèi)）從東竄入現(xiàn)場(chǎng)，被滾下的鋼材擊中致傷。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因：經(jīng)調(diào)查和分析，1.違反作業(yè)程序。對(duì)卸料過(guò)程中的危險(xiǎn)因素未進(jìn)行分析，也未制訂作業(yè)方案，所采用的方式錯(cuò)誤，從而為事故的形成埋下了隱患；2.現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。

44、作業(yè)場(chǎng)所缺乏監(jiān)護(hù)，未設(shè)置警戒線和提示牌，致使非作業(yè)人員隨意進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，因而釀成了事故的發(fā)生。上述的分析可確認(rèn)，違反作業(yè)程序是引發(fā)事故的起因；冒險(xiǎn)進(jìn)入危險(xiǎn)域區(qū)是造成事故的傷害方式，也是事故的直接原因。,血的教訓(xùn)：忠于職守勤為本 安全到位響耳邊,防范措施： 1.建立健全各項(xiàng)管理制度。對(duì)卸料和搬運(yùn)作業(yè)要明確管理規(guī)定，尤其要針對(duì)體積、重量大的物體或物件，必須研究制定作業(yè)方案，認(rèn)真做好安全交底工作，明確各自職責(zé)，落實(shí)各項(xiàng)措施，加

45、強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，發(fā)現(xiàn)違章立即制止和糾正。 2.強(qiáng)化員工的安全意識(shí)和防范技能。要理論聯(lián)系實(shí)際，針對(duì)各類(lèi)工種和重點(diǎn)崗位，積極開(kāi)展日常性的安全教育，可采用“一日安全教育法、隱患整改提示法、違章行為糾正法”等方式做好現(xiàn)場(chǎng)管理，其目的規(guī)范人的不安全行為，提高遵章守紀(jì)的自覺(jué)性，確保安全施工。,事故經(jīng)過(guò)：2011年10月20日6時(shí)30分許，某建筑工地1名瓦工在地面拉灰時(shí)，突然1根6m長(zhǎng)的鋼管從33層高處墜地后反彈擊中該員工的頭部。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡

46、。 主要原因：經(jīng)查證，1.架子工在操作時(shí)，因作業(yè)不規(guī)范造成鋼管墜落，是引發(fā)本起事故的起因物，也是本起事故的直接原因。2.施工單位沒(méi)有針對(duì)垂直交叉作業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行安全技術(shù)交底，也沒(méi)有落實(shí)預(yù)防措施，盲目安排作業(yè)，結(jié)果釀成了物擊傷害事故。這是本起事故的失控原因。,2. 作業(yè)不慎 鋼管墜落,血的教訓(xùn)：高處作業(yè)莫大意 按規(guī)操作守紀(jì)律,防范措施： 1.警示了作業(yè)人員，在高處搭設(shè)腳手架時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行操作程序，尤其是搭設(shè)立桿時(shí)，既要注意

47、自身安全，同時(shí)還要掌握搭設(shè)方法，并按作業(yè)程序做好搭設(shè)工作(先做什么，后做什么，中間如何銜接、配合，如何遵章守紀(jì)，如何聽(tīng)從指揮，都要明確掌握)。 2.告誡了管理人員，要針對(duì)立體交叉作業(yè)的危險(xiǎn)特性，認(rèn)真做好監(jiān)管工作。⑴遇到多工種立體交叉作業(yè)時(shí)，要及時(shí)督促雙方做好溝通工作，明確各自的責(zé)任和防范措施的落實(shí)。⑵加強(qiáng)巡回檢查，發(fā)現(xiàn)違章行為要立即指出和糾正，如發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域時(shí)，要及時(shí)阻止，并講清危險(xiǎn)性。又如員工在高處作業(yè)有違規(guī)行為時(shí)(未

48、正確穿戴防護(hù)用品，鋼管、扣件安裝和拆卸不規(guī)范及盲目拋擲物件等)，要立刻喊話停止作業(yè)，并做好說(shuō)服教育工作。再如在巡檢中發(fā)現(xiàn)防護(hù)設(shè)施有缺陷時(shí)(洞口、臨邊)，要及時(shí)開(kāi)出隱患整改單責(zé)令整改，并做好復(fù)查工作。,事故經(jīng)過(guò)：2012年6月25日16時(shí)許，某建筑工地1名木工在3層平臺(tái)處支模時(shí)，突然一根2m長(zhǎng)鋼管從數(shù)十層高處掉下?lián)糁兴念^部，安全帽砸裂。后經(jīng)搶救無(wú)效死亡。 事故原因：經(jīng)查證，1.現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)施不到位，尤其是臨邊處沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行滿鋪，

49、存有洞口，也沒(méi)有設(shè)安全網(wǎng)，是本起事故的危險(xiǎn)源。2.拆除鋼管時(shí)，因作業(yè)不規(guī)范造成鋼管墜落，是引發(fā)本起事故的起因物，也是本起事故的直接原因。3.施工單位沒(méi)有針對(duì)垂直交叉作業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)行安全技術(shù)交底，也沒(méi)有落實(shí)預(yù)防措施，盲目安排作業(yè)，結(jié)果釀成了物擊傷害事故。這是本起事故的失控原因。,3. 管理混亂 引發(fā)物擊,,鋼管亂擲后患大,防護(hù)不力要出事,隱患不除釀事故,違規(guī)堆放須整改,違章作業(yè)須制止,放松監(jiān)管害他人,血的教訓(xùn)：施工場(chǎng)所須監(jiān)管 隱患即報(bào)當(dāng)排