城市多岔道隧道火災(zāi)通風(fēng)排煙數(shù)值模擬研究.pdf

1、隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國(guó)的公路交通網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展，公路隧道的數(shù)量和長(zhǎng)度都在不斷地增加，隨之而來的就是隧道火災(zāi)的頻率和規(guī)模不斷擴(kuò)大。針對(duì)隧道火災(zāi)國(guó)內(nèi)外的研究人員做了很多相關(guān)的研究，其中隧道發(fā)生火災(zāi)時(shí)的通風(fēng)控制問題成為研究的重要方面。
　　數(shù)值模擬方法是隧道火災(zāi)通風(fēng)排煙特性和組織的重要研究手段，論文在詳細(xì)研究現(xiàn)有的隧道火災(zāi)通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)理論（一維）和計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)方法（三維）的基礎(chǔ)上，以一個(gè)大型城市多岔道隧道火災(zāi)為

2、例，開展了城市多岔道隧道火災(zāi)的數(shù)值模擬研究，取得了以下研究成果:
　　(1)利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)三維分析方法FLUENT軟件，開展了城市岔道局部阻力系數(shù)的模擬研究，分析了城市岔道不同風(fēng)量分/匯流條件下的流場(chǎng)特性，獲得了不同風(fēng)量條件下的局部阻力系數(shù)，為隧道火災(zāi)宏觀通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算提供基本參數(shù)。
　　(2)利用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)FLUENT軟件，開展城市岔道火災(zāi)三維的局部模擬，分析了隧道的臨界風(fēng)速，煙流和溫度場(chǎng)特性。
　　(3)提出