濟(jì)寧市港航局京杭運河湖西航道（二級壩_蘇魯界段）改造工程環(huán)境影響報告

1、I概述一、一、建設(shè)項目的特點建設(shè)項目的特點1、項目歷程及由來、項目歷程及由來京杭運河是《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”高等級航道規(guī)劃中唯一縱向高等級航道，是山東省“一縱三橫、一干多支”內(nèi)河航道總體規(guī)劃布局的核心，京杭運河湖西航道是京杭運河主航道的組成部分，目前，湖西航道是京杭運河可通航河段標(biāo)準(zhǔn)最低的部分，湖西航道（微山一線船閘至蘇、魯兩省交界）位于湖西大堤外側(cè)，現(xiàn)狀航道標(biāo)準(zhǔn)僅為Ⅵ級，航道斷面狹窄，沿線渡口、港點

2、建設(shè)雜亂，迫切需要盡快按照規(guī)劃的航道標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整治。該段航道規(guī)劃等級為Ⅱ級。2、項目的基本情況、項目的基本情況濟(jì)寧市港航局?jǐn)M投資15.698億元建設(shè)京杭運河湖西航道（二級壩~蘇魯界段）改造工程，該工程的設(shè)計起點為微山一線船閘下游引航道護(hù)坡坡腳處對應(yīng)的航道中心點，終點為山東、江蘇兩省交界小沿河，航道長53km，現(xiàn)狀等級為Ⅵ級，規(guī)劃等級為Ⅱ級。本項目主要研究范圍是湖西航道山東段（微山一線船閘至房村），航道長度為27.3km，本項目航道、渡口、

3、導(dǎo)助航、錨泊區(qū)等工程均按27.3km航道設(shè)計。二、二、分析判定相關(guān)情況分析判定相關(guān)情況（1）政策符合性：對照國家發(fā)展改革委關(guān)于修改《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》有關(guān)條款的決定（自2013年5月1日起施行），本項目不屬于“淘汰類”、“限制類”和“禁止類”行業(yè)，屬于鼓勵類項目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策。（2）規(guī)劃符合性：京杭運河是《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”高等級航道規(guī)劃中唯一縱向高等級航道，是山東省“一縱三

4、橫、一干多支”內(nèi)河航道總體規(guī)劃布局的核心，本工程航道等級為Ⅱ級，符合《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》。《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》中明確京杭運河山東東平~浙江杭州1052km為全國內(nèi)河高等級航道，其中濟(jì)寧~揚州(含湖西航道)規(guī)劃為II級航道。III格后方可投入營運。（6）生態(tài)環(huán)境施工期項目區(qū)產(chǎn)生一定的水土流失，只要認(rèn)真落實各項生態(tài)保護(hù)措施，如工程防治措施和植被修復(fù)及異地生態(tài)補償?shù)壬鷳B(tài)減緩措施，建設(shè)期及運營期進(jìn)行及時恢復(fù)和補償，可以減輕區(qū)

5、域內(nèi)的水生生態(tài)影響。項目區(qū)通過優(yōu)化生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，增強其生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能和生態(tài)效應(yīng)的同時，采用植被恢復(fù)補償被破壞的植被。項目完成后，南四湖通航能力將得到大力提高，從而更好地滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)發(fā)展的迫切需要。因此，從生態(tài)環(huán)境影響角度而言，本項目對生態(tài)環(huán)境影響不大。四、四、環(huán)境影響評價工作歷程環(huán)境影響評價工作歷程為落實國家和山東省內(nèi)河航道規(guī)劃、促進(jìn)內(nèi)河航運健康發(fā)展，并且按照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》，擬建