減速器論文避雷器論文

1、減速器論文避雷器論文淺析降低齒輪減速器噪聲的方法淺析降低齒輪減速器噪聲的方法【摘要】探討了幾種降低齒輪減速器噪聲的方法如減小齒輪安裝誤差的方法改善齒輪潤(rùn)滑的方法以及改善箱體與內(nèi)部零件配合不當(dāng)?shù)姆椒??！娟P(guān)鍵詞】齒輪減速器噪聲傳動(dòng)比潤(rùn)滑一、減速器傳動(dòng)產(chǎn)生噪聲的主要原因:1、在齒輪嚙合過程中齒與齒之間的連續(xù)沖擊導(dǎo)致齒輪受到嚙合頻率的受迫振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。2、由于齒輪之間相互嚙合并非純滾動(dòng)時(shí)常帶有滑動(dòng)而導(dǎo)致摩擦這些齒與齒之間的摩擦?xí)过X輪產(chǎn)生自激

2、振動(dòng)從而帶來噪聲。二、解決方法：1、降低齒輪制造精度低及減少安裝誤差的方法由于齒輪是成批、以及使用專用機(jī)床和設(shè)備生產(chǎn)制造精度不高而設(shè)備在長(zhǎng)期使用后由于磨損而導(dǎo)致自身精度降低從而更降低了齒輪的精度造成齒面接觸不良。而齒輪凹凸不平時(shí)也會(huì)由于周期性振動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。一般減速器的精度等級(jí)為8級(jí)將其改為6級(jí)能明顯提高運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低工作噪聲但成本也相應(yīng)增加。齒輪在進(jìn)行安裝時(shí)由于種種原因(如齒輪與軸的配合不理想、工人水平不好等)導(dǎo)致齒輪的安裝誤差較大從而

3、在傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生明顯的工作噪聲。對(duì)于具有理想漸開線齒廓的齒輪唯有基圓齒距相等時(shí)齒輪才能正確嚙合其瞬時(shí)傳動(dòng)比i為理想的常數(shù)。但工藝過程中由于制造安裝誤差等原因一般情況下基圓直徑并不完全相等所以即使主動(dòng)輪的角速度為定值從動(dòng)輪角速度也淺但不能低于8mm否則不能起到潤(rùn)滑的作用。對(duì)于圓周速度較小(一般小于2ms)的減速器可將齒輪浸入油池中達(dá)16的齒輪半徑。潤(rùn)滑油的使用不宜過多或過少減速器油池的容積可按每kw約需0.4~0.8L的潤(rùn)滑油計(jì)算。對(duì)于工作平

4、均溫度超過90℃的減速器純粹的油池潤(rùn)滑將不再適用這時(shí)需采用循環(huán)油潤(rùn)滑或者油池潤(rùn)滑加風(fēng)扇或其他冷卻方法。4、因齒輪軸變形而產(chǎn)生噪聲的解決方法減速器運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后由于軸承受較高的載荷會(huì)產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)變形的現(xiàn)象使齒輪在軸承間沒有對(duì)稱布置導(dǎo)致載荷分布不均勻從而產(chǎn)生較大的噪聲。對(duì)于不同的減速器應(yīng)選擇齒輪軸或者軸與齒輪分開。在一般情況下可以通過增加軸的剛度(如噴丸、碳氮共滲、高頻或者火焰表面淬火等方法)從而盡量減少軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象。但減速器運(yùn)轉(zhuǎn)較

5、長(zhǎng)時(shí)間后軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)現(xiàn)象是不可避免的在此情況下可將一對(duì)嚙合齒輪中的一個(gè)齒輪作鼓形修整當(dāng)齒輪嚙合時(shí)齒寬中部將首先接觸并逐漸擴(kuò)大至整個(gè)齒寬從而改善了載荷分布不均勻的情況起到了降低噪聲的作用。5、改善箱體與內(nèi)部零件的配合不當(dāng)?shù)姆椒ㄝS承間隙調(diào)整不當(dāng)將使減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)精度降低。通過實(shí)驗(yàn)證明一般情況中模數(shù)齒輪側(cè)隙在0.04mm以內(nèi)噪聲較低因此在一定條件下可適當(dāng)增加齒隙降低噪聲。增加減速器箱體的密封性(如使減速器的結(jié)構(gòu)緊湊或者使用具有吸附聲音功能的材