無線集群調(diào)度通信

1、1無線集群調(diào)度通信無線集群調(diào)度通信一、一、鐵路通信現(xiàn)代化鐵路通信現(xiàn)代化近十年來以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的高新技術(shù)發(fā)展為世界鐵路注入了新的活力使鐵路在與其它現(xiàn)代交通運輸方式的競爭中重新振興進入新的發(fā)展時期。鐵路通信是鐵路信息化的基礎(chǔ)設(shè)施也是提高鐵路客貨運輸服務(wù)質(zhì)量、管理水平和實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化及使鐵路面向市場的重要手段。建立現(xiàn)代的通信系統(tǒng)在拓展鐵路運輸市場、滿足用戶要求、提高運輸效率和服務(wù)質(zhì)量、降低運輸成本、優(yōu)化宏觀決策等方面都發(fā)揮了很突出的作用

2、。在20世紀(jì)70年代以前鐵路通信網(wǎng)以傳統(tǒng)的電話網(wǎng)為主廣泛采用頻分復(fù)用技術(shù)。自從80年代以后計算機技術(shù)引入鐵路并與鐵路通信與信號處理技術(shù)相結(jié)合構(gòu)成各種鐵路運營和管理信息系統(tǒng)相應(yīng)地鐵路通信網(wǎng)在完善電話網(wǎng)的同時主要發(fā)展數(shù)據(jù)通信網(wǎng)使鐵路通信開始邁入數(shù)字傳輸?shù)臅r代。隨著鐵路非話業(yè)務(wù)的日益增長從90年代開始積極研究和開發(fā)鐵路綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)(ISDN)傳輸鐵路多媒體信息。鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是現(xiàn)代鐵路通信的核心它專門為鐵路傳輸交換與收集分配各種運營管理和調(diào)

3、度監(jiān)督等自動化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)并實現(xiàn)數(shù)據(jù)一次實時輸入同時按需分發(fā)給各種鐵路信息系統(tǒng)公用達到數(shù)據(jù)資源共享實現(xiàn)鐵路運營管理和列車運行監(jiān)控的自動化。目前世界發(fā)達3鐵路移動無線通信網(wǎng)是鐵路ISDN網(wǎng)的一個重要組成部分它是移動體接入的主要方式，實現(xiàn)地面對列車的實時遠程指揮控制和監(jiān)視運行，并可與司機直接對話，因此實現(xiàn)固定點與移動體、或者移動體與移動體之間的不間斷實時通信聯(lián)絡(luò)。目前，日本新干線移動通信網(wǎng)與鐵路有線網(wǎng)相連可以提供調(diào)度運輸業(yè)務(wù)；并與郵電網(wǎng)相連，

4、可提供公眾電話、傳真和數(shù)據(jù)通信。通過移動無線網(wǎng)使調(diào)度中心不但了解列車運行位置和列車設(shè)備運用狀態(tài)等信息，還可以向旅客傳送通知、新聞等文字信息顯示。德國新研制的移動無線網(wǎng)與鐵路和郵電的有線相連，實現(xiàn)行車調(diào)度合理化和現(xiàn)代化，提供直撥電話、圖文通信等業(yè)務(wù)給旅客使用。泛歐鐵路采用數(shù)字蜂窩無線網(wǎng)（GSM－R）建立起歐洲列車控制系統(tǒng)（ETCS）和歐洲鐵路列車管理系統(tǒng)（ERTMS），它接入泛歐鐵路綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)內(nèi)，可用于對泛歐鐵路上列車運行的控制和監(jiān)視

5、，并作故障記錄，性能相當(dāng)穩(wěn)定可靠。美國研制的先進列車控制系統(tǒng)（ATCS）也是引入蜂窩無線系統(tǒng)，但它采用更加先進的擴頻碼分多址（CDMA）技術(shù)，不僅它的系統(tǒng)容量要比GSM大幾倍（決定于擴頻增益），而且抗干擾能力更強因而提高了列車運行的安全性和可靠性。二、集群移動通信二、集群移動通信無線移動通信實現(xiàn)了移動用戶與固定用戶、移動用戶與移動用戶之間的實時通信聯(lián)絡(luò)，因此得到社會各行各業(yè)以及廣大用戶的青睞。一般來說，向社會群眾開放的移動通信，稱之為公