基業(yè)長(zhǎng)青-智能汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告汽車(chē)如何跨進(jìn)智能時(shí)代

1、,,基業(yè)常青Economics Institute,智能汽車(chē) 行業(yè)專(zhuān)題報(bào)告,謹(jǐn)慎推薦（首次評(píng)級(jí)）,瑪奈耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值2018年8月24日,,,,,,在中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速換擋的大背景下，以發(fā)展新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)為代表的汽車(chē)行,業(yè)的升級(jí)發(fā)展，是當(dāng)下的“黃金賽道”。具體到本報(bào)告所關(guān)注的智能汽車(chē)行業(yè)，既有,國(guó)家層面的政策支持，也有提升社會(huì)效率、汽車(chē)行業(yè)升級(jí)等方面的需求支撐。,預(yù)計(jì)至2030年，智能 駕駛的 市場(chǎng)空間將達(dá)4154億元

2、，對(duì)應(yīng) 2017 -2030年CAGR為 19%。在2025年之前 ，智能駕駛的主要市場(chǎng)增長(zhǎng)將會(huì)是L1/ L2級(jí)別的 駕駛輔助；,2025年后 ，市 場(chǎng)增長(zhǎng)將集中在L2/ L3級(jí)別的自 動(dòng)駕 駛。在汽車(chē)向智能化升級(jí)發(fā)展的過(guò)程中，會(huì)帶來(lái)汽車(chē)電子電器架構(gòu)的變革：＠電子電,器架構(gòu)將由傳統(tǒng)的分散式走向中央控制式；＠硬件與模塊和軟件算法分離；＠軟件功,能融合需求增加。,在汽車(chē)電子電器架構(gòu)的變革進(jìn)程中，新的行業(yè)機(jī)會(huì)也隨之來(lái)臨：＠高精定位是

3、一,個(gè)重要性被低估的賽道，慣性傳感器和高精地圖有望率先突破。＠環(huán)境感知領(lǐng)域中的,視覺(jué)感知和毫米波雷達(dá)將先行主導(dǎo)市場(chǎng)。©多傳感器融合是未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，激,光雷達(dá)是多傳感器融合的關(guān)鍵。,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,,,,目錄,,I,CONTENTS,,I,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,一、 多因素驅(qū)動(dòng)下汽車(chē)向智能化發(fā)展二、 智能汽車(chē)帶來(lái)汽車(chē)電子電器架構(gòu)的變革,三、智能駕駛市場(chǎng)CAG 陽(yáng)左1 9%,,高精定位和感知將最快實(shí)現(xiàn)突破,四

4、、風(fēng)險(xiǎn)提示,,,,,令蘭蘭笠立,J,．,t,崝,{,^,·,J ｀、了,I-,,、多因素驅(qū)動(dòng)下汽車(chē)向智能化發(fā)展,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,,,,,,,,資料來(lái)源：基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,汽車(chē)在我們生活中是A點(diǎn)到 B點(diǎn)移動(dòng)的交通工具。未來(lái)， 汽車(chē)將 會(huì)變成什么樣的形態(tài)的？很多人相信“汽車(chē)將會(huì)是移動(dòng)的生活空間IIII 汽車(chē)不僅是交 通工具，更是通訊工具，娛樂(lè)平臺(tái)”?？偨Y(jié)起來(lái)就是，汽車(chē)將會(huì)向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和電動(dòng)化方向演進(jìn)

5、。 其實(shí)這樣的概念并不是今天才產(chǎn)生，左邊的圖是上個(gè)世紀(jì)so年代人們對(duì)未來(lái)汽車(chē)的場(chǎng)景描繪，它已經(jīng)具備了我們當(dāng)下對(duì)未來(lái)暢想 的絕大部分元素，比如電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)的生活空間等。,＠,Autonomous 自動(dòng)駕駛,汽車(chē)未來(lái)進(jìn)化升級(jí)的方向：智能化網(wǎng)聯(lián)化,111_Connecte d 互聯(lián),電動(dòng)化1t:Electr ified 電動(dòng),共享化,Shared 共享,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,,,,,,,基業(yè)常青Economics

6、 Institute,安全,效率,-++-b..匕節(jié)目匕,。,＠Aut onom ous 自動(dòng)駕駛,1,1·＿1一=Connected 互聯(lián),IElect rifi ed 電動(dòng),Light Weight 輕量化,感知識(shí)別決策執(zhí)行,三人車(chē)路云,HEV PH EV EV,高強(qiáng)鋼鋁合金 鎂合金 碳纖維,,[ 48V 輕混動(dòng) 1,,,1 車(chē)內(nèi)外信 息管理1,1 高速串行總線,1,I高壓電 驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),,,1 車(chē)載以太網(wǎng)l,

7、,三匡 巨I Xby wire I,資料來(lái)源：基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,匠三噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,汽車(chē)自誕生至今，它的每一次 升級(jí)進(jìn)化都會(huì)變得更安全、更節(jié)能， 最大化提升社會(huì)效率。,能提升安全性、節(jié)能性、效率,方面的技術(shù)是支撐汽車(chē)發(fā)展、進(jìn)化、,升級(jí)的基礎(chǔ)。除了智能化、互聯(lián)化、,電動(dòng)化外，輕量化對(duì)千節(jié)能也是一 個(gè)很重要的環(huán)節(jié)。這些技術(shù)既是驅(qū),動(dòng)力，也是我們重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。,,,,,,,,,,,智能汽車(chē)今天在中國(guó)的發(fā)展驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于政策

8、、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)的推動(dòng)，尤其是通信技術(shù)和人工智能的技術(shù)的發(fā)展大大 提高了智能汽車(chē)的發(fā)展速度?！吨袊?guó)制造2025》-2015,《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》-2017,《國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南-2》017,《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》-2017,《智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》-2018,居民人均可支配收入增長(zhǎng),交通消費(fèi)占比上升,政策,妒歡文,一工／丿 l,技術(shù),社會(huì),AI 技術(shù)發(fā)展,5G 通信,汽車(chē)制造工業(yè)成熟,減少交通事故,減緩擁堵，

9、提升通行效率,自動(dòng)駕駛的接受度,資料來(lái)源：基業(yè)常育經(jīng)濟(jì)研究院噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,,,,,令 蘭蘭笠生,J．飛{ ^ ·,l,了｀｀,二、智能汽車(chē)帶來(lái)汽車(chē)電子電器架構(gòu)的變革,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,,,,,,,,自動(dòng)駕駛按技術(shù)遞進(jìn)， 可分為L(zhǎng)O-LS級(jí)別等階段。整體而言，當(dāng)前汽,車(chē)處千L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛階段。,＄,無(wú)自動(dòng)駕駛,＂,AUTO,Feet and hands off部分自動(dòng)駕駛PA,Mind off,高度

10、自動(dòng)駕駛 HA,謚＇,r名,Feet or hands off,駕駛輔助 DA,Now,無(wú)人駕駛(L 4 和L5 ),自動(dòng)駕駛(L 1~L5, 不包括預(yù)守是示、短暫干 預(yù)的輔助駕駛系統(tǒng) 等技術(shù)）,智能駕駛(L 1~L5, 以及其他應(yīng)用千LO 的智能輔助駕 駛系統(tǒng)技術(shù)）,/ 、乙、,Eyes off有條件自動(dòng)駕駛CA,Driverless完全自動(dòng)駕駛FA,資料來(lái)源：基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院，億歐智庫(kù)噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,

11、,,,,,,,,,,不同廠商采取不同研發(fā)路徑，主要包括,ADAS、L4和ADAS& L4井行三類(lèi)。,,1,路徑,,,I --ADAS,( 直至 L4 ),,I,目前主機(jī) 廠仍然強(qiáng)調(diào)人為干預(yù)的重要性． 公司類(lèi)型： 主機(jī) 廠． 動(dòng)機(jī)： 主機(jī)廠在整車(chē)生產(chǎn)方面有更多的技術(shù)基因，由 千他們?nèi)匀恍枰ㄟ^(guò)銷(xiāo)售車(chē)輛來(lái)獲利，他 們把車(chē)輛的 主動(dòng)安全性作為起點(diǎn)代表性公司：,II干 '嚴(yán),C^,,圖森U!] Simple,®

12、,yR,L-,＿,?,,1,,,,,I,?,路徑 I I --L4． 將自動(dòng)駕駛車(chē)輛視為輪式機(jī)器人，完全不需要人為干 預(yù)． 公司類(lèi)型：科技公司,． 動(dòng)機(jī)： 科技公司專(zhuān)注千智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和技術(shù)可能帶來(lái) 的駕乘體驗(yàn)革命，以汽 車(chē)為切入點(diǎn)代表性公司：,、TOYOTA,@)0皿 OTIVE,、 ....,1::0Tencent．鼠,G 芯竺,｀，一飛個(gè)了_< 六_\._,,,.....上1 1',l-'1

13、1111 ,...,BOSCH,@ntlnental,,1,,,路徑,,1,岱-,IlRabatl Taxi,(lJnu Tonomy一，一,:,Au『,ora,Tech,,,, ... ",，．,． 在兩條平行的產(chǎn)品線上開(kāi)發(fā)ADAS和L4車(chē)輻． 公司類(lèi)型： 主機(jī)廠和科技公司． 動(dòng)機(jī)： 一些 主機(jī)廠和科技公司認(rèn)為L(zhǎng)4是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最終階段 ，但目前仍命 要通過(guò)ADAS 盈利．代表性公司如上所示,ZC><JX

14、巴],d r 1v,e a1,autoX,日,A'l,，督了『心,...,n u「口,。,資料來(lái)源： AVL, 基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,L1/ L2級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)多沿用原有的分散式電子電器架構(gòu)。,Level 1/ 2系統(tǒng)的分散式控制電子電器架構(gòu),轉(zhuǎn)向,制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)／電機(jī),變速箱,人機(jī)交互界面,衛(wèi)星導(dǎo)航 ， 地圖,前視攝像頭,前雷達(dá),環(huán)視／后視 攝像頭,超聲波 雷達(dá),. .,，,后 達(dá)剿 雷,在L1/ L2級(jí)別的駕駛輔助中，

15、 大多數(shù)廠商會(huì)采取沿用原有的電 子電器架構(gòu)。攝像頭、雷達(dá)等傳 感器作為一個(gè)新接入的傳感器或 子系統(tǒng)，以在原有的架構(gòu)中增加ADAS功能。隨著L3以上的系統(tǒng)加入的傳感器數(shù)量以及數(shù)據(jù)數(shù)量的增加， 現(xiàn)有的電子電器架構(gòu)將不能支撐 龐大的數(shù)據(jù)量以及傳感器等元器,件的加入。,資料來(lái)源： dSpace,,基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,,,,,,,,,,,,基業(yè)常青Economics Institute,,,I 二、智能汽車(chē)帶來(lái)汽車(chē)電子電器架構(gòu)變革,,L

16、3級(jí)別及以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將引入更多的控制器及傳感器，因 而需要升級(jí)電子電器架構(gòu)。,Yesterday叩 17,。,y,T,ors,upto90,ECUs,詈 1,50,Actuato「S,Increasing Computing Power,,乙卜,Onl y,<1 0 藝。,r mance,computers,,,mo「e,th8" 15v Actuators,L3級(jí)別以上電子電器架構(gòu)的升級(jí)：電子電器架構(gòu)將走

17、向中央控制式；硬件與模塊和軟件算法分離；,軟件功能融合需求增加。,,CJClassic ECU D PerlcrmancetSareiy,==- sma,ECU,,ECU"/Sensor/Actor,v 111ua11Z 氐 I PerlOrmanceCon 即 壓 r,資料來(lái)源： Continental, 基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

18、,,,,L3級(jí)別及以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將會(huì)采用中央控制電子電器架構(gòu)。,Level 3/ 4/ 5 系統(tǒng)的中 央控制電子電器架構(gòu),轉(zhuǎn)向,二,| 發(fā)動(dòng)加 暇 幾I,變速箱,,I人機(jī)交互界面,,I,衛(wèi)星導(dǎo)航， 慣性導(dǎo)航 贏追地一,前激光雷達(dá),I,，,監(jiān)控層,,呻應(yīng)I

19、 用 程 ½E序s2 m 今I 掃AI 葉11 1,1 1 1 V 2X 單元,識(shí)別， 數(shù)據(jù)融合,駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè),(DSRC, LTE/SG),,系統(tǒng)備份,崎猩西紐菏需漏.貯，,夜視系統(tǒng),前攝像頭,前雷達(dá),環(huán)視／后視攝像頭,超聲波 雷達(dá),后 達(dá)購(gòu) 雷,

20、在L3及更高級(jí)別的自動(dòng) 駕駛汽車(chē)中，會(huì)引入更多的,傳感器來(lái)支撐系統(tǒng)的功能， 傳感器及子系統(tǒng)的數(shù)量會(huì)大,大地增加。同時(shí)，這些傳感器及系,統(tǒng)的數(shù)據(jù)將會(huì)集中到中央處,理單元中處理，同時(shí)將會(huì)引 入Al來(lái)幫助解決大數(shù)據(jù)的分析和處理問(wèn)題。,資料來(lái)源： dSpace,,基業(yè)常育經(jīng)濟(jì)研究院,,,,,,') .基業(yè)常青,,.,,,/,．,,t ',崝,{,^,·,｀｀,,,巨、2017-2030年智能駕駛市場(chǎng)CAG啦,1

21、9%,,高精定位和感,知將最快實(shí)現(xiàn)突破,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,,,,,,,,,,,I 三、2017-2030年智能駕駛市場(chǎng)CAGR 達(dá)19%,高精定位和感知將最快實(shí)現(xiàn)突破,,自動(dòng)駕駛包含著定位，感知，決策，執(zhí)行等環(huán)節(jié)，定位、感知是決策、執(zhí)行的前提和基礎(chǔ)。,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,且合＄冗 l,、I,咚 蘆飛o i,車(chē)聯(lián)網(wǎng) V2X高精地圖,慣性傳感器 (IMU),全球定位 GNSS 1,I@J毫米波雷達(dá),Ia激光雷達(dá)

22、,I®攝像頭,I固超聲波雷達(dá),目前主機(jī)廠盈利依 然主要依 靠L1/ L2級(jí)別駕駛 輔助，因此大多數(shù)會(huì)聚焦在自下而上打好定位和感,知的基礎(chǔ)，但同時(shí)也會(huì)有積極自上而下布局，規(guī)劃決策和執(zhí)行層。具體來(lái)分析：一方面，定位與感知首先是決策與執(zhí)行的前提和基礎(chǔ)，重要性不言而喻。另一方面， 對(duì)千方案或者系統(tǒng)供應(yīng)商而言，在決策與執(zhí)行環(huán)節(jié),打開(kāi)局面需要主機(jī)廠的開(kāi)放與配合，難度更大且周,期較長(zhǎng)。,資料來(lái)源：基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,,,,,,

23、,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,I 三、2017-2030年智能駕駛市場(chǎng)CAGR達(dá)19%,高精定位和感知將最快實(shí)現(xiàn)突破,,精定 位和數(shù)據(jù)融,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,在L1/ L2向更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛發(fā)展過(guò)程中，存 在一 種 L1/ L2中央控制式的過(guò)渡方案，這給高 合等細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)。,Level 1/ 2系統(tǒng)的中央控制電子電器架構(gòu),轉(zhuǎn)向,制動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)／電機(jī),變速箱,

24、數(shù)據(jù)融合,人機(jī)交互界面,衛(wèi)星導(dǎo)航 慣性導(dǎo)航,前攝像頭,前雷達(dá),環(huán)視／后視攝像頭,超聲波 雷達(dá),后 達(dá)購(gòu) 雷,在L1/ L2向L3級(jí)別以上發(fā)展的過(guò)程中， 存在—種L1/ L2中央控制式的過(guò)渡方案；部 分豪華品牌汽車(chē)或者部分主機(jī)廠的旗艦車(chē) 型會(huì)采取這種方案。該方案的特點(diǎn)如下：,采用數(shù)據(jù)融合，但程度會(huì)較淺；數(shù)據(jù)處 理量均會(huì)增加，但總體不會(huì)增加太多。,引入慣性導(dǎo)航作為提升系統(tǒng)定位性能的 方案。,資料來(lái)源： dSpace, 基業(yè)常育經(jīng)濟(jì)研究

25、院,,,,,,,,I 三、2017-2030年智能駕駛市場(chǎng)CAGR 達(dá)19%,高精定位和感知將最快實(shí)現(xiàn)突破,,基千L1-LS各級(jí) 別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)所需的各類(lèi)傳感器數(shù)量及單價(jià)，我 們對(duì)各級(jí)別的方案總價(jià)進(jìn)行了測(cè)算。Level 1Level2Level3Level4Levels數(shù)量?jī)r(jià)格數(shù)量?jī)r(jià)格數(shù)量?jī)r(jià)格數(shù)量?jī)r(jià)格數(shù)量?jī)r(jià)格1? 毫米波雷達(dá)，超聲波雷達(dá) 及攝像頭是所有級(jí)別自動(dòng)I駕駛都需要的傳感器。,激光雷達(dá)，慣導(dǎo)，

26、駕駛員 狀態(tài)檢測(cè)等傳感器是L3級(jí)別以上需要的傳感器。,資料來(lái)源： Vole development,,基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,I 三、2017 -2030年智能駕駛市場(chǎng)CAGR 達(dá)19%,高精定位和感知將最快實(shí)現(xiàn)突破,,在政策規(guī)劃和技術(shù)進(jìn)步推動(dòng)下， 我們對(duì)2018 -2030年不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的裝備率進(jìn)行了預(yù)測(cè)。新車(chē)產(chǎn)量及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)裝備率,資料來(lái)源：基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院，DB resear

27、ch,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,100%,3500,80%,i,,o,Jl66,3000,9?flii,10 篤,po%呻....,60%,25002000,40%,1500,＿,1000,20%,500,0%,。,20172018E,一Le ve l 1,Level 3-Le ve l s,2019E,2020E,一Le vel 2,一Le vel 4一 乘用車(chē)總產(chǎn)量（萬(wàn)輛）,-2025E2030E,駕駛輔助DA、部

28、分自動(dòng)駕駛PA車(chē)輛市場(chǎng)占有率約50%DA、PA整車(chē)自主份額超過(guò) 40%,高度自動(dòng)駕駛HA$ 輛占有率約10%-20%DA, PA、HA整車(chē)自主份額超50%,完全自主駕駛FA車(chē)輛市場(chǎng)占 有率近10%PA、HA、FA整車(chē)自主份額超50%,基于政策規(guī)劃和技術(shù)演進(jìn)，我們預(yù)期：2025年前， L1/ L2主導(dǎo)中國(guó)市場(chǎng)；2025年后， L2/ L3的份額持續(xù)增長(zhǎng)；進(jìn)而我們對(duì)2018- 2030年不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)裝備率進(jìn)

29、行了預(yù)測(cè)；總 體而言， 預(yù)計(jì)2020年新車(chē)的自動(dòng)駕駛系 統(tǒng)裝備率達(dá)50%, 2030年新車(chē)有望全部裝備。,,,,,,,,,,,,,,,I 三、2017 -2030年智能駕駛市場(chǎng)CAGR 達(dá)19%,高精定位和感知將最快實(shí)現(xiàn)突破基千前文分析， 我們測(cè)算智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模至2030年將達(dá)到4154億元， 對(duì)應(yīng)2017-2030年CAGR 為19%。中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)空間／億元,資料來(lái)源： 基業(yè)常育經(jīng)濟(jì)研究院,噤 耕 產(chǎn) 業(yè) 研 究,助 力

30、 資 本 增 值,/4 1 54,一 傳感器市場(chǎng) 一 智能駕駛市場(chǎng),／,預(yù)計(jì)傳感器市場(chǎng)至2030年達(dá)2077億元， 2017年至2030年,但fo,7...0?,0 c沁R令,／,CAGR 為19%。,滬訂－,----,,,,S....>t,J I I,＿,／,-,45004000350030002500200015001000,／707,按傳感器成本占系統(tǒng)所有成本 的一半計(jì)算，整個(gè)智能駕駛市 場(chǎng)至2030年將

31、達(dá)4154億元。,'-',500,勹、、J,。,＿,2017 -2018,-2019,2020,2025,2030,,,,,,,,,,,,,I 三、2017 -2030年智能駕駛市場(chǎng)CAGR 達(dá)19%,,高精定位和感知將最快實(shí)現(xiàn)突破,,2025年之前，智能駕 駛市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)在L1/ L2級(jí)別。高精定位和環(huán)境感知識(shí)別既是相對(duì)獨(dú)立，又是可以互相融合的。,資料來(lái)源：基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,

32、咚車(chē)聯(lián)網(wǎng)/V 2X,推薦重點(diǎn)關(guān)注的方向：,＠定位與導(dǎo)航以慣性傳感器和高精地圖為代表的高精定位領(lǐng)域有可能成為最快,的突破點(diǎn)之一。,目前國(guó)內(nèi)部分公司在慣性傳感器、慣性導(dǎo)航的方向上已有一定積累，具備了突破和快速增長(zhǎng)的可能，建議關(guān)注導(dǎo)遠(yuǎn)電子等公司。,DEEPMAP,高瑁地圖,ASENSING,竊慣性傳感器 (IMU),｀,全球定位GNSS,,,,,,,,,I 三、2017 -2030年智能駕駛市場(chǎng)CAGR 達(dá)19%,,高精定位和感知

33、將最快實(shí)現(xiàn)突破,,2025年之前，智能駕 駛市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)在L1/ L2級(jí)別。高精定位和環(huán)境感知識(shí)別既是相對(duì)獨(dú)立，又是可以互相融合的。,資料來(lái)源：基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,。,M IN I 匠、，匠,視覺(jué)感知令M axiEye,推薦重點(diǎn)關(guān)注的方向：,＠視覺(jué)感知及毫米波雷達(dá)在環(huán)境感知領(lǐng)域，視覺(jué)感知和毫米波雷達(dá)可能最先主導(dǎo)市場(chǎng)；二者,既是L1/ L2主要的傳感器方案， 又是所有級(jí)別必備的傳感器。,視覺(jué)感

34、知領(lǐng)域建議關(guān)注Minieye、M axie ye、縱目科技等公司； 毫,米波雷達(dá)領(lǐng)域建議關(guān)注森思泰克、安智汽車(chē)、行易道等公司。,巨蠲,毫米波雷迖,Zon命 縱目響( ..tilt ) 股份頑 公司,O 空空,北京行墨暹科坎膏順公司肛扣...知 印 ,-d Toch Co氣 LTD,,,,,,,,,,I 三、2017-2030年智能駕駛市場(chǎng)CAGR 達(dá)19%,高精定位和感知將最快實(shí)現(xiàn)突破,,中長(zhǎng)期來(lái)看，推薦關(guān)注多傳感器融合方向

35、。,此多傳感器融合將成為主流；,單一傳感器存在某方面的固有弱點(diǎn)，不能滿(mǎn)足L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛需求，因激光雷達(dá)是多傳感器融合的關(guān)鍵，能夠率先量產(chǎn)低價(jià)激光雷達(dá)產(chǎn)品的公司有望搶先占據(jù)與車(chē)企的合作入口；建議前瞻性,關(guān)注相關(guān)公司，如速騰聚創(chuàng)、禾賽科技、令雷神智能、大族激光等。,天氣適應(yīng)性,,,。,資料來(lái)源：基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究院,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,目標(biāo)識(shí)別,橫向分辨率,光線適應(yīng)性,直接測(cè)速,測(cè)距精度,資料來(lái)源：公開(kāi)資料，基業(yè)常青經(jīng)濟(jì)研究

36、院,一 毫米波雷達(dá),一激光雷達(dá),一視覺(jué)傳感器,令 蘭蘭笠立,/．飛{ ^ ·J ｀、丁, ',噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,,,,,,1,四、風(fēng)險(xiǎn)提示,,出臺(tái) 相關(guān)政策和法律法,風(fēng)險(xiǎn)提示：( 1 )政策 和法律法規(guī)風(fēng)險(xiǎn)：智能汽車(chē)行 業(yè)受政策和法律法規(guī)影響較大，未來(lái)有可能 規(guī)而限制智能汽車(chē)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。,( 2 )技術(shù)進(jìn)步不及預(yù)期：智能,汽 車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，涉及的技 術(shù)

37、 環(huán)節(jié) 眾多，各技術(shù) 環(huán) 節(jié) 發(fā) 展 的,不同步也可能導(dǎo),致智能汽車(chē)行業(yè)的整體發(fā)展不及預(yù)期。,( 3 )市場(chǎng)應(yīng)用及認(rèn)可不及預(yù)期：智能,汽車(chē)的應(yīng)用過(guò)程中，市 場(chǎng)對(duì)智能汽車(chē)的接受度和認(rèn)可度可能不達(dá)預(yù)期，,市場(chǎng)應(yīng)用不達(dá)預(yù)期。,,,,,,報(bào)告觀點(diǎn)總結(jié),智能駕駛的市場(chǎng)空間預(yù)計(jì)至2030年將達(dá)41 54億元， 對(duì)應(yīng)2017-2030年CAGR為 19%。2025年之前， 主要的行業(yè)機(jī)會(huì)將在定位與感知環(huán)節(jié)； 決

38、策與執(zhí)行需要與升級(jí)整車(chē)的電子電器架構(gòu)來(lái)配合。以慣性傳感器和高精地圖為代表的高精定位領(lǐng)域有望成為最快的突破點(diǎn)之一。在環(huán)境感知領(lǐng)域，視覺(jué)感知和愛(ài)米波雷達(dá)可能最先主導(dǎo)市場(chǎng)。多傳感器融合是未來(lái)的長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)，激光雷達(dá)是多傳感器融合的關(guān)鍵。,,,,,,,1 投資評(píng)級(jí),,噤耕產(chǎn)業(yè)研究助力資本增值,,,,,,,,1 聯(lián)系我們,,可,深耕產(chǎn)業(yè)研究，,助力資本增值,！,,.? ... ·. . ...-.. : ;,噤耕產(chǎn)業(yè)研究