市政工程師個(gè)人工作總結(jié)

1、個(gè)人工作總結(jié)個(gè)人工作總結(jié)本人丁，1999年進(jìn)入湖北省宜昌市城市建設(shè)學(xué)校進(jìn)修學(xué)習(xí)，從事市政及房建工作33年，擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理17年，在城市市政道路、路橋工程工作中我不斷的學(xué)習(xí)、專研、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)法律法規(guī)及和公司制度，從一個(gè)市政行業(yè)的“門外漢”到現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)管理能力全面成熟的技術(shù)管理人員，努力為城市建設(shè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)出自己的一份力量。并先后承擔(dān)萬(wàn)州區(qū)新萬(wàn)安大橋、北濱大道、南濱大道、王牌路市政道路建設(shè)施工，武漢地鐵二號(hào)線施

2、工，宜昌市周家沖安置房小區(qū)道路、公交三公司停車場(chǎng)項(xiàng)目施工建設(shè)?，F(xiàn)將本人多年來(lái)從事市政工作內(nèi)容簡(jiǎn)要總結(jié)如下：一、積極響應(yīng)國(guó)家政策，致力于城市建設(shè)市政是城市的大顏面、發(fā)展的排頭兵，在國(guó)家推動(dòng)城市建設(shè)的政策下，為促進(jìn)城市和諧社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)兩個(gè)文明建設(shè)為己任，掃描城市建設(shè)發(fā)展動(dòng)態(tài)、展示城市建設(shè)創(chuàng)新方略、弘揚(yáng)城市文化為使命，以可持續(xù)發(fā)展的視角展現(xiàn)和諧社會(huì)及城市魅力，通過(guò)建設(shè)工程對(duì)城市人居環(huán)境進(jìn)行改造，對(duì)城市系統(tǒng)內(nèi)各物質(zhì)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)，為管理城市創(chuàng)造

3、良好條件的基礎(chǔ)性、階段性工作，是過(guò)程性和周期性比較明顯的一種特殊經(jīng)濟(jì)工作。城市經(jīng)過(guò)規(guī)劃、建設(shè)后投入運(yùn)行并發(fā)揮功能，提供服務(wù)，真正為市民創(chuàng)造良好的人居環(huán)境，保障市民正常生活，服務(wù)城市運(yùn)行及經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。在工作過(guò)程中，我時(shí)時(shí)關(guān)注國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)戰(zhàn)略方針，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項(xiàng)政治理論、路線、政策，特別是鄧小平理論、“三代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀等的學(xué)習(xí)，不斷提高自己，充實(shí)自己，樹立正確的世界觀、人生觀和價(jià)值處理施工方案、高邊坡和深基坑安全防護(hù)措施、

4、橋涵施工技術(shù)措施、車行井蓋施工、地下管線施工、路面工程施工、地下通道暗挖工程等。我通過(guò)多年來(lái)不斷的接觸與之相關(guān)的很多技術(shù)問(wèn)題，以及新技術(shù)、新設(shè)備的安裝與應(yīng)用，把管理和技術(shù)相結(jié)合，嚴(yán)把技術(shù)質(zhì)量關(guān)，創(chuàng)建了一批又一批的精品市政項(xiàng)目：1、1999年參加萬(wàn)安大橋建設(shè)，該坐大橋全長(zhǎng)324米，采用頂推法施工工藝，使用該工藝機(jī)具設(shè)備簡(jiǎn)便，無(wú)需大型起吊設(shè)備，節(jié)省施工用地，工廠化制作，能保證構(gòu)件質(zhì)量，模板可周轉(zhuǎn)，不影響通航，節(jié)約勞力，施工安全。主橋主孔為三

5、聯(lián)465m的預(yù)應(yīng)力混凝土等高度連續(xù)梁，橋面寬12m，主梁為單箱單室梯形箱梁，混凝土標(biāo)號(hào)為C50和C40兩種，預(yù)應(yīng)力體系為24Φ5高強(qiáng)鋼絲輔以F氏錨和鐓頭錨。每聯(lián)箱梁共分17個(gè)節(jié)段預(yù)制，除首尾兩個(gè)節(jié)段各長(zhǎng)8.125m外，其余15個(gè)中間節(jié)段均為16.25m。當(dāng)?shù)谝还?jié)段底板預(yù)制時(shí)，同時(shí)將導(dǎo)梁下弦在平臺(tái)滑道上拼好，以求導(dǎo)梁下弦與箱梁底標(biāo)高相等且平順；每一節(jié)段混凝土分二次澆筑。采用多點(diǎn)拉桿式頂推裝置進(jìn)行逐段預(yù)制、逐段頂推的方法。每次頂推的有效行程

6、約50～55cm每次周期頂推的距離等于16.25m，約需4～6小時(shí)。為減少頂推過(guò)程中主梁的受力，在梁體前端設(shè)有導(dǎo)梁，跨中設(shè)有臨時(shí)墩。由于全橋共為三聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，每聯(lián)之間在施工中無(wú)連接。為此，全聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制完畢后，需裝上尾導(dǎo)梁，作長(zhǎng)距離的，全聯(lián)頂推至預(yù)定的孔跨。全聯(lián)頂推到位后，拆除首尾導(dǎo)梁，即按設(shè)計(jì)步驟張拉后期束，先期，臨時(shí)束拆除，各臨時(shí)墩支點(diǎn)卸載。后期束張拉完畢后，根據(jù)設(shè)計(jì)允許相鄰墩高差1cm的條件，分墩頂起箱梁拆除滑道