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1、《汽車(chē)車(chē)身修復(fù)技術(shù)》復(fù)習(xí)題一、填空題1.汽車(chē)車(chē)身各部件在不同的使用條件下,其損傷的形式、部位和程度也不同,歸納起來(lái)主要有:、、和等。2.汽車(chē)車(chē)身按照受力情況可分為、和三種。3.貨車(chē)車(chē)身包括和兩大部分。4.最常見(jiàn)的貨車(chē)駕駛室為和。5.承載式客車(chē)車(chē)身的基礎(chǔ)性構(gòu)件主要包括、、和等。6.板料劃線(xiàn)、敲平及矯正需要在上進(jìn)行,它是鈑金操作的基礎(chǔ)。7.和是汽車(chē)維修鈑金工進(jìn)行鏨切、矯正、鉚接、整形和裝配作業(yè)的錘擊工具。8.如果修整表面空間受到限制不宜使用
2、墊鐵時(shí),可以代替墊鐵使用。9.通過(guò)板料變薄而導(dǎo)致角形零件彎曲成形的方法叫。10.對(duì)直角形零件單邊起皺收縮而彎曲成形的方法叫。11.利用收邊和放邊的方法把板料的邊緣彎曲成彎邊的方法叫。12.把較薄的金屬板料錘擊成凹面形狀的零件,稱(chēng)為。13.將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接方式叫。14.采用氣焊焊接金屬材料時(shí),是仰焊中防止熔化金屬下墜的有效手段。15.為了保證CO2保護(hù)焊焊接質(zhì)量,電源極性一般采用。16.客車(chē)車(chē)身骨架的檢驗(yàn)方法有、和三種。
3、17.轎車(chē)車(chē)身、車(chē)架檢驗(yàn)矯正時(shí),常用到四個(gè)控制點(diǎn),即、、、。18.轎車(chē)車(chē)身尺寸測(cè)量基準(zhǔn)分為、及。19.扭曲是車(chē)身的一種總體變形,所以只能在車(chē)身的測(cè)量。20.轎車(chē)車(chē)身的修復(fù)以事故性創(chuàng)造傷修復(fù)為主,通常采用的方法是、、及等。21.玻璃鋼構(gòu)件有各種成形方法,對(duì)于補(bǔ)板制作,一般采用。22.塑料就其特性而言可分為兩大類(lèi),即和。23.塑料焊縫若出現(xiàn)棕黃色或皺褶,說(shuō)明焊接溫度。24.涂料由四種基本成分組成:、、和。25.按溶劑構(gòu)成情況,將可涂料分為、
4、、。26.常用的涂裝前處理材料主要有、、、二、選擇題1.車(chē)身與車(chē)架通過(guò)焊接、鉚接或螺釘連接,載荷主要有車(chē)架承受,車(chē)身也承受一部分載荷,這種結(jié)構(gòu)的車(chē)身屬于()車(chē)身。A非承載式B半承載式C承載式2.用車(chē)身代替車(chē)架來(lái)承受汽車(chē)的全部載荷,底盤(pán)各部件直接與車(chē)身相連,這種結(jié)構(gòu)的車(chē)身屬于()車(chē)身。A非承載式B半承載式C承載式3.車(chē)身以彈性元件與車(chē)架相連,車(chē)身除承受自重、貨物、乘客的重量引起的載荷以及行駛時(shí)的空氣阻力和慣性力外,其他的載荷由車(chē)架承受。這
5、種結(jié)構(gòu)的車(chē)身屬于()車(chē)身。4.普通轎車(chē)和微笑轎車(chē)廣泛采用()車(chē)身。A非承載式B半承載式C承載式5.()車(chē)門(mén)在汽車(chē)行駛時(shí)可借氣流的壓力關(guān)上,比較安全,而且便于駕駛員在倒車(chē)時(shí)向后觀(guān)察,被廣泛采用。A順開(kāi)式B逆開(kāi)式C水平移動(dòng)式D上掀式6.()車(chē)門(mén)在汽車(chē)行駛時(shí)若關(guān)閉不嚴(yán)就有可能被迎面氣流沖開(kāi),因而用的較少,一般只是為了改善上下車(chē)方便性及適用迎賓禮儀需要的情況下才采用。A順開(kāi)式B逆開(kāi)式C水平移動(dòng)式D上掀式7.()車(chē)門(mén)的優(yōu)點(diǎn)是車(chē)身側(cè)壁與障礙物距離較
6、小的情況下仍能全部開(kāi)啟。A順開(kāi)式B逆開(kāi)式C水平移動(dòng)式D上掀式8.采用氣焊焊接金屬材料時(shí),()能使鋼的性質(zhì)變脆、變壞,熔池的沸騰現(xiàn)象也比較嚴(yán)重。A碳化焰B中性焰C氧化焰9.采用電弧焊焊接金屬材料時(shí),如果焊接部位有水或鐵銹,應(yīng)選用()。A酸性焊條B堿性焊條C二者均可10.一般塑料板件的使用溫度應(yīng)低于()℃。A60B80C100D12011.塑料的抗拉強(qiáng)度較低,大約只有鋼材的()。A15B18C110D11512.ABS塑料的化學(xué)名稱(chēng)是()。
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