鑄鐵管道施工工藝

1、第四節(jié)第四節(jié)鑄鐵管鑄鐵管1、管道工程測(cè)量的準(zhǔn)備工作。（1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙資料，清楚管線布置、工藝設(shè)計(jì)和施工安裝要求。（2）熟悉現(xiàn)場(chǎng)情況，了解設(shè)計(jì)管線走向，以及管線沿途已有平面和高程控制點(diǎn)分布情況。（3）根據(jù)管道平面圖和已有控制點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際地形，作好實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的計(jì)算整理，并繪制測(cè)量圖。2、管道中線定位及高程控制測(cè)量。管道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)為管道的主點(diǎn)，其位置在施工圖中確定，管線中線定位作法為將主點(diǎn)位置測(cè)設(shè)到地面上去，并用木樁標(biāo)定。（1）管

2、道中線定位管線走向與抗滑樁、支墩中心線平行。這時(shí)管線是在現(xiàn)場(chǎng)直接選定或在大比例尺地形圖上設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)地物的關(guān)系來(lái)確定主點(diǎn)的位置，于此按照設(shè)計(jì)提供的關(guān)系數(shù)據(jù)，進(jìn)行管線定位。如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)適當(dāng)控制點(diǎn)可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時(shí)，最常采用極坐標(biāo)法與角度交會(huì)法。其測(cè)角精度一般可采用30″，量距精度為15000，并應(yīng)分別計(jì)算測(cè)設(shè)點(diǎn)的點(diǎn)位誤差。管線的起止點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)在地面測(cè)定以后，進(jìn)行檢查測(cè)量，實(shí)測(cè)各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，其與設(shè)計(jì)值的比差不得超過

3、1′。同時(shí)應(yīng)丈量它們之間的距離，實(shí)量值與設(shè)計(jì)值比較，其相對(duì)誤差不得超過12000，超過時(shí)必須予以合理調(diào)整。（2）管線施工時(shí)的高程控制測(cè)量為了便于管線施工時(shí)引測(cè)高程及管線縱橫斷面測(cè)量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在舊建筑墻角、臺(tái)階和基巖等處。如無(wú)適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)III等水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)，其精度不得低于IV等水準(zhǔn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。二、管道運(yùn)輸及堆放二、管道

4、運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝、運(yùn)輸過程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長(zhǎng)汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中為了避免管道與管道、管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。管道堆放場(chǎng)地應(yīng)平整、寬敞，重疊堆放時(shí)第一排為橫向，第二排為縱向排列放齊，且最多不超過五層。三、鑄鐵管安裝施工三、鑄鐵管安裝施工1、在吊車起吊鑄鐵管時(shí)應(yīng)先試吊，確定機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)正常后才開始吊裝施工。吊車吊裝時(shí)，派專人指揮。2、

5、用于安裝時(shí)起吊的三角架扒桿必須牢固結(jié)實(shí)，保證要有足夠的剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性。鋼繩、手板葫蘆應(yīng)每吊一次隨即檢查一遍，確保安全施工。3、管道在運(yùn)輸、吊裝過程中要加強(qiáng)保護(hù)，避免碰撞等使管道破損或損壞鑄鐵管防腐層。4、施工過程中要注意安全施工，保證工程質(zhì)量。做到一次成優(yōu)。六、管道施工竣工圖編繪。測(cè)繪竣工圖，為今后管理和維修使用。1、地下管線必須在回填土前，測(cè)量出起止點(diǎn)、轉(zhuǎn)折點(diǎn)、檢查井的坐標(biāo)和管底標(biāo)高，即時(shí)做好工程隱蔽記錄，并根據(jù)測(cè)量資料編繪竣工平