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1、基于城基于城鄉(xiāng)雙向互雙向互動(dòng)的物流配送網(wǎng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)絡(luò)創(chuàng)新研究新研究?jī)?nèi)容摘要:內(nèi)容摘要:城鄉(xiāng)間主要存在生鮮農(nóng)產(chǎn)鮮農(nóng)產(chǎn)品從品從農(nóng)村到城市、工村到城市、工業(yè)品從城市到品從城市到農(nóng)村以及村以及郵政快政快遞三種物流配送網(wǎng)三種物流配送網(wǎng)絡(luò)。本文分析了三種網(wǎng)絡(luò)分離的現(xiàn)狀與問(wèn)題,認(rèn)為前兩前兩種網(wǎng)種網(wǎng)絡(luò)去程去程負(fù)載負(fù)載但返程空但返程空載,資源效率不高,源效率不高,郵政快政快遞網(wǎng)絡(luò)雖為絡(luò)雖為雙程雙程負(fù)載負(fù)載,但仍存在優(yōu)化空間。三種網(wǎng)絡(luò)共享同樣的物流通
2、道,但卻彼此間分離,降低了物流系統(tǒng)的整體運(yùn)作效率,增加了雙向物流成本。文章在對(duì)城鄉(xiāng)間物流特征的新變化進(jìn)行分析基礎(chǔ)上,進(jìn)一步明晰了促成三種網(wǎng)明晰了促成三種網(wǎng)絡(luò)優(yōu)絡(luò)優(yōu)化整合的技化整合的技術(shù)條件和意愿條件和意愿動(dòng)力。以整合低效整合低效線路和分離路和分離節(jié)點(diǎn)為切入點(diǎn),具體構(gòu)建了基于城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)形式,最后分析了網(wǎng)絡(luò)實(shí)施的配套措施和建議。關(guān)鍵詞鍵詞:城鄉(xiāng)雙向互動(dòng)物流配送網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新整合隨著“雙創(chuàng)”活動(dòng)的深入推進(jìn),一系列旨在鼓勵(lì)農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)
3、業(yè)的優(yōu)惠政策相繼出臺(tái),政策有序引導(dǎo)下各類(lèi)金融機(jī)構(gòu)不斷加大三農(nóng)資金扶持力度。以中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行為例,2016年全年三農(nóng)貸款增速8.57%,高于全行貸款平均增速1.16個(gè)百分點(diǎn)。大量有知識(shí)有技術(shù)、善經(jīng)營(yíng)懂管理的新型農(nóng)民工開(kāi)始離城返鄉(xiāng),據(jù)新華社報(bào)道,近五年來(lái)全國(guó)返鄉(xiāng)農(nóng)民工人數(shù)增幅都保持在兩位數(shù)左右。他們選擇在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或農(nóng)村就業(yè)或創(chuàng)業(yè),因地制宜開(kāi)展特色種養(yǎng)殖、休閑旅游和工藝品加工等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng),之前一直困擾新農(nóng)村建設(shè)的資金和人才困境因此得到有效緩解。與
4、此同時(shí),一方面農(nóng)民持續(xù)增收帶動(dòng)農(nóng)村整體購(gòu)買(mǎi)力提升,另一方面城市居民渴求農(nóng)產(chǎn)品更為價(jià)廉質(zhì)優(yōu),城鄉(xiāng)商品需求規(guī)模與日俱增、層次逐步提升,加之各類(lèi)便捷電商交易平臺(tái)的出現(xiàn)消弭了原本巨大的城鄉(xiāng)間交易便利性差距,因此城貨時(shí)滿載貨時(shí)滿載,返程,返程時(shí)卻多數(shù)空卻多數(shù)空載。據(jù)原農(nóng)業(yè)部相關(guān)資料顯示,蔬菜運(yùn)蔬菜運(yùn)輸車(chē)輛輸車(chē)輛的返程的返程空載率高達(dá)率高達(dá)40%以上,因此運(yùn)輸效率低下,物流成本增加效率低下,物流成本增加。雖然部分車(chē)輛可能在返程時(shí)捎帶農(nóng)資或日用品,但
5、由于信息有限,匹配難度較大,因此這種情況并不多見(jiàn),況且相比生鮮農(nóng)產(chǎn)品每日都不小的運(yùn)輸量,這些農(nóng)資或日用品的數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足返程車(chē)輛需求,因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品的返程運(yùn)輸效率很低。當(dāng)然,由于直運(yùn)形式減少了中間的轉(zhuǎn)運(yùn)、組配和裝卸過(guò)程,因此雖然運(yùn)輸成本增加,但貨損率和及時(shí)性情況都有明顯改善,因此相比較經(jīng)由產(chǎn)銷(xiāo)地兩次集散的轉(zhuǎn)運(yùn)形式,物流成本總體上還略微減少。二是城市工城市工業(yè)品進(jìn)入農(nóng)村的物流網(wǎng)村的物流網(wǎng)絡(luò)。目前這一網(wǎng)絡(luò)的主要平臺(tái)是商務(wù)部2005年啟動(dòng)的“
6、萬(wàn)村千鄉(xiāng)”市場(chǎng)工程,主要內(nèi)容是引導(dǎo)城市超市和城市超市和連鎖連鎖店向店向農(nóng)村延伸延伸發(fā)展“農(nóng)家店家店”,構(gòu)建以城市店城市店為龍頭為龍頭、鄉(xiāng)鎮(zhèn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)店為骨干、村骨干、村級(jí)店為基礎(chǔ)的農(nóng)村現(xiàn)代流通體系代流通體系。依托這一流通體系的商流過(guò)程,建立相應(yīng)的物流配送網(wǎng)絡(luò)。主要過(guò)程是城市配送中心根據(jù)農(nóng)村銷(xiāo)售終端的端的訂單訂單信息信息進(jìn)行配貨(主要貨物是家電、農(nóng)機(jī)、農(nóng)資和日用品等),再利用自有利用自有車(chē)輛車(chē)輛運(yùn)送至運(yùn)送至較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)集散分撥點(diǎn),然后經(jīng)由配送運(yùn)配
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