基于種群生態(tài)學(xué)理論的汽車園集群研究.pdf

1、產(chǎn)業(yè)集群是推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升國家競爭力的發(fā)展模式。產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展遍布了各行各業(yè)。研究產(chǎn)業(yè)集群在世界范圍內(nèi)方興未艾，我國雖然研究產(chǎn)業(yè)集群的時間不長，但產(chǎn)業(yè)集群伴隨我國經(jīng)濟(jì)的不斷提升而飛速發(fā)展，各種大大小小產(chǎn)業(yè)集群不勝枚舉。
　　 在世界汽車工業(yè)進(jìn)入白熱化競爭階段的今天，中國汽車市場依然保持著高速的增長。市場潛力巨大，購買能力不斷增強。中國去年汽車總銷量達(dá)到1806萬輛，穩(wěn)坐第一。隨著消費者對汽車服務(wù)的要求越來越高以及需求的多樣

2、化，汽車園產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)，正是滿足了這些需求而適時而出的綜合性服務(wù)集群。它代表了當(dāng)今汽車流通業(yè)最先進(jìn)的業(yè)態(tài)模式，必將是汽車流通行業(yè)呈現(xiàn)新的發(fā)展的方向，汽車園模式的推廣，將極大推動和促進(jìn)我國汽車流通業(yè)的升級發(fā)展。
　　 本文引入種群生態(tài)學(xué)中Logistic生長模型和共生理論，對汽車園產(chǎn)業(yè)集群模式進(jìn)行分析，從汽車園集群的特點入手，分析其結(jié)構(gòu)和模式，構(gòu)建汽車園集群的演化模型，并在此基礎(chǔ)上將集群發(fā)展劃分為萌芽、成長、成熟、衰退四個階段，

3、依次分析了每個階段的特征。隨后，基于Logistic模型對汽車園集群內(nèi)不同類型企業(yè)間共生穩(wěn)定性進(jìn)行分析。討論了產(chǎn)業(yè)集群共生穩(wěn)定性的衡量標(biāo)準(zhǔn)與表現(xiàn)，對不同類型的企業(yè)間共生模式進(jìn)行研究，并討論其共生穩(wěn)定性。主要討論了平等型和依托型兩種共生關(guān)系。最后以天津空港國際汽車園集群的發(fā)展為案例進(jìn)行分析。通過曲線擬合及非線性擬合，得到了公司的演化曲線及方程模型。該汽車園集群并非自組織集群，而是由核心企業(yè)汽車園公司規(guī)劃組織成立，因而發(fā)展初期跳過了漫長的萌