國際慣例案例對比

1、【案例案例A】CFRA】CFR交貨方式下的貨物買賣交貨方式下的貨物買賣合同糾紛案合同糾紛案【案情介紹案情介紹】中國中國A公司與日本公司與日本B公司簽訂公司簽訂IncotermsIncoterms20002000CFRCFR合同，由合同，由A出售出售10001000噸大米給噸大米給B，當(dāng)時(shí)在，當(dāng)時(shí)在A裝運(yùn)的裝運(yùn)的30003000噸散裝大米中，有噸散裝大米中，有10001000噸是賣給噸是賣給B的，的，貨物運(yùn)抵目的港后，將由船公司負(fù)責(zé)分貨物

2、運(yùn)抵目的港后，將由船公司負(fù)責(zé)分撥。但受載船只在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，撥。但受載船只在運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)，使大米損失使大米損失15001500噸，其余噸，其余15001500噸安全噸安全抵達(dá)目的港。但抵達(dá)目的港。但A宣布出售給宣布出售給B的10001000噸大米，已在運(yùn)輸途中全部損失，并且噸大米，已在運(yùn)輸途中全部損失，并且認(rèn)為按認(rèn)為按CFRCFR合同，其對此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)任合同，其對此項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)任何責(zé)任。何責(zé)任。【法律問題法律問題】該案應(yīng)適用什么法

3、律？賣方該案應(yīng)適用什么法律？賣方A對出售給對出售給B的10001000噸大米有無交貨的責(zé)任？為什噸大米有無交貨的責(zé)任？為什么？么？按國際商會對CFR的解釋，買賣雙方各自承擔(dān)的基本義務(wù):中規(guī)定的裝船期和有效期過短，要求將中規(guī)定的裝船期和有效期過短，要求將裝船期的裝船期的1111月1515日延至日延至1111月2020日，日，信用證的有效期從信用證的有效期從1111月3030日延至日延至1212月5日。日。20032003年1111月121

4、2日H公司收公司收到了到了S公司開出的信用證，但裝船期和公司開出的信用證，但裝船期和信用證的有效期依然分別是信用證的有效期依然分別是1111月1515日和1111月3030日。但此后，日。但此后，S公司未派船公司未派船接貨，雙方未能協(xié)商解決爭議。接貨，雙方未能協(xié)商解決爭議。H公司公司遂向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會提請遂向中國國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會提請仲裁。仲裁。H公司稱：公司稱：S公司本應(yīng)在合同簽訂后公司本應(yīng)在合同簽訂后4日內(nèi)開出信用證

5、，但其遲延至日內(nèi)開出信用證，但其遲延至20032003年1111月1212日才將信用證開到日才將信用證開到H公司。公司。H公司對裝船期和信用證的有效期提出公司對裝船期和信用證的有效期提出延長，延長，S公司未予理會，既不展證（對公司未予理會，既不展證（對信用證進(jìn)行延展，就是對信用證的裝期信用證進(jìn)行延展，就是對信用證的裝期和效期進(jìn)行修改，也有數(shù)量和金額需要和效期進(jìn)行修改，也有數(shù)量和金額需要追加的情況）又不派船，是故意嚴(yán)重毀追加的情況）又不派