輸送帶的膠接與檢修(附硫化器使用說明書)

1、輸送帶的膠接與的膠接與檢修、、輸送帶檢修的意義在輸煤系統(tǒng)中，膠帶輸送機是該系統(tǒng)最主要的設(shè)備，它貫穿整個輸煤系統(tǒng)而對于膠帶輸送機來講，膠帶既是輸送物料的承載件，也是輸送機的牽引件，因而膠帶可稱的上是輸送機的關(guān)鍵部件，也就是說膠帶質(zhì)量的好壞直接影響到整個輸煤系統(tǒng)的正常運行。在輸煤系統(tǒng)的運行過程中，膠帶除去正常的磨損外，往往還會因為各種客觀因素或人為因素造成膠帶的非正常磨損或破損甚至斷裂，更換膠帶和停機所造成的經(jīng)濟損失是可想而知的更嚴重者還會

2、造成人員的傷亡事故。因此對于我們運行維護人員來講，預(yù)防事故，杜絕或盡可能減少非計劃性停機，盡可能延長設(shè)備零部件的使用壽命，保證系統(tǒng)的正常運行是我們責(zé)無旁貸的使命。二、輸送帶的概況（一）、膠帶是帶式輸送機的主要組成部分之一，它貫穿于輸送機全長，用量大價格又比較貴，占輸送機成本的50%左右。（二）、膠帶的組成：上下覆蓋膠、帶芯組成。（三）、膠帶的分類：按帶芯不同分為普通織物膠帶，鋼絲繩芯膠帶；按膠面成分不同：分為耐熱、耐寒、耐酸、耐堿、耐油

3、、阻燃等膠帶。1.普通織物膠帶：天然橡膠作膠面，棉帆布或尼龍帆布作帶芯。以棉帆布作帶芯的膠帶，縱向扯斷強度為56KNm每層，屬于普通膠帶；以尼龍作帶芯的膠帶，縱向扯斷強度為140KNm每層，屬于強力膠帶。主要技術(shù)參數(shù)為帶寬B，帆布層數(shù)Z、工作面和非工作面覆蓋膠厚度。2.鋼絲繩芯膠帶：是以鋼絲繩芯做帶芯，外加覆蓋橡膠制成。技術(shù)參數(shù)：帶寬、鋼絲繩直徑、根數(shù)、鋼絲繩間隙、上下覆蓋膠厚度。3.鋼絲繩芯膠帶與普通膠帶相比具有以下優(yōu)點：強度高，伸長

4、量小，成槽性好，使用壽命長。其缺點：總體無橫絲，橫向強度低，易引起縱向劃破，當(dāng)滾筒與膠帶間卷入煤等易引起鋼絲繩芯拉長甚至拉斷，因此膠帶的清掃器應(yīng)足夠重視。4.花紋膠帶：工作膠面按一定花紋布置橡膠凸塊，其它與普通膠帶相同。優(yōu)點：可將輸送機的傾角提3冷粘修補硫化修補截斷、更換磨損－殘留覆蓋膠厚度1mm以上覆蓋膠磨穿，鋼繩芯露出割傷12覆蓋膠厚度以上，300mm長以內(nèi)12覆蓋膠厚度以上，300mm長以上－覆蓋膠剝離12覆蓋膠厚度以上，300m

5、m長以內(nèi)12覆蓋膠厚度以上，300mm長以上－撕裂長度50mm以上－－邊膠割破達到總體層已無邊膠－露芯直徑小于100mm直徑大于100mm總體斷裂，大范圍層剝離尼龍帶斷裂－10％寬帶以下10％寬帶以上露芯直徑小于100mm直徑大于100mm鋼絲芯露出或與周圍脫膠鋼絲芯斷裂斷兩根斷三根以上，不滿總數(shù)10％斷芯超過總數(shù)的10％縱向撕裂長度500mm以下長度500mm以上太長，無法修理硫化接頭對鋼繩芯輸送帶在硫化頭兩側(cè)和中間分別作節(jié)距為L的標(biāo)

6、點，使用過程中觀察節(jié)距變化，若節(jié)距增大4mm時，重接頭。注：1因沾油，受熱引起覆蓋膠受損或多處嚴重外傷，橫向斷裂超過13帶寬時，需截斷更換。2芯體多處損傷修理費增加或無法修理時需更換。一般輸送帶的操作缺陷都是可以修理的，但需要正確估計其效果，當(dāng)織物芯輸送帶蓋膠破損接近極限，蓋膠破損和撕裂每米超過7處，穿孔15到17個，橫向斷裂（穿孔）達到13帶寬，帶的強度降低了40%時，必須把損壞區(qū)段割掉，重新接上新區(qū)段。按文獻提出鋼絲繩芯輸送帶一個橫