國慶節(jié)高速公路擁堵的經(jīng)濟學(xué)分析

1、國慶節(jié)高速公路擁堵的經(jīng)國慶節(jié)高速公路擁堵的經(jīng)濟學(xué)分析濟學(xué)分析鄺文俊201211034020經(jīng)濟與工商管理學(xué)院會計系下面以國慶節(jié)期間的高速公路擁堵現(xiàn)象為城市道路擁擠問題的一例進行分析。交通需求即一定的時間內(nèi)，社會經(jīng)濟活動所產(chǎn)生的人和貨物的空間位移需要，它具有時間性、空間性、經(jīng)濟負(fù)擔(dān)性的特點。因為國慶節(jié)屬于一個特定的時間，在此期間人們總是選擇外出旅游、回家探親，因此對交通設(shè)施資源的需求迅速增加，交通需求曲線彈性減弱；而交通供給的定義為公共機

2、構(gòu)通過多種方式對道路的供給量，它主要體現(xiàn)在交通資源分布在一定空間的能力以及供給的質(zhì)量這兩個方面上。一般現(xiàn)實生活中的經(jīng)濟轉(zhuǎn)換分為長期和短期過程，據(jù)經(jīng)濟學(xué)十大原理之一：“人們通常會對激勵做出反應(yīng)。”短期效應(yīng)通常被描述為需求的擴大刺激市場產(chǎn)量（供給量）的增加，引起物價的上漲或其他原因又會導(dǎo)致市場需求的減少。這兩者始終處于一種雙向制約和依存的關(guān)系。在交通順暢的情況下，交通供給量大于交通需求量；反之供給量小于需求量。而國慶節(jié)期間，交通資源的供給與

3、平時相比基本不發(fā)生變化，即供給曲線彈性小。綜上分析，由于節(jié)假日里人們對交通資源的需求增加，大大超過高速公路的交通容載量，所以常常導(dǎo)致高速公路的擁堵。因此，人們常常認(rèn)為只要不斷擴大道路設(shè)施供給就可以滿足需求，不再出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象。往年政府都致力于交通設(shè)施、資源的完善，希望高速公路供給的擴大能對擁堵現(xiàn)象的緩解帶來一定作用?！?008年是世界經(jīng)濟發(fā)展的轉(zhuǎn)折年，美國次貸危機導(dǎo)致整個世界經(jīng)濟體系劇烈動蕩，給各國經(jīng)濟造成極大負(fù)面影響。中國為抵消對外出口

4、和國內(nèi)消費下降帶來的拖累效應(yīng)，保障經(jīng)濟發(fā)展速度，我國政府近期安排了4萬億的資金計劃，主要用于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以期通過加大固定資產(chǎn)投資拉動經(jīng)濟增長。”然而，“在政府對城市交通不進行有效管制和控制的情況下，新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給”，當(dāng)斯定律解釋了這個錯誤的決策導(dǎo)致?lián)矶聠栴}進一步加劇的現(xiàn)象。人們的利己性往往促使他們堅持在擁擠路段上出行，據(jù)經(jīng)濟學(xué)十大原理之一：“理性人考慮邊際利益?！比藗兺ǔ容^出行

5、的邊際成本和邊際利益，在綜合各種影響決策的因素如出行時間、地點、方式以及個人收益、愿景等其它因素后，做出最佳判斷。“獨立的決策由用戶獨立的選擇，而沒有考慮社會成本?！苯陙硭饺似嚁?shù)量的持續(xù)高漲，以及人們堅持在特定的擁擠的國慶節(jié)假日時段、高速公路路段出行反映的是人們的利己性心理：在很大程度上考慮自己出行的方便程度以及平均可變成本的多少?！耙话阏f來，每個用戶出行的直接成本主要由車輛運行費用和時間費用組成?！避囕v費用指的是燃料消耗、輪胎消耗

6、等行車產(chǎn)生的客觀物質(zhì)的消耗，時間費用指的是出行用時對出行者和車輛的價值。顯而易見，在國慶節(jié)期間高速公路上，交通擁擠發(fā)展到一定程度時，增加一輛車所產(chǎn)生的額外車輛費用相對變化較小，而時間費用增量較大，因為增加一輛車并不存在很多燃料、輪胎等消耗，但是所有行車者因公路的更加擁擠而等待的時間卻延長了很久。據(jù)專家研究，“通常時間費用可由出行時間消耗與單位時間價值VOT的乘積來計算，出行時間可根據(jù)車速流量的關(guān)系求出，若單位時間價值確定，易求得單位距離