一種降低齒輪敲擊聲的措施

1、一種降低齒輪敲擊聲的措施一種降低齒輪敲擊聲的措施王德政（動力底盤開發(fā)部動力室，海口570216）【摘要】本文詳細(xì)介紹某車型變速器齒輪敲擊聲的分析及驗證過程，給出了改善效果比較明顯的降噪措施。具有一定的參考價值。關(guān)鍵詞：齒輪敲擊聲、配重塊、橡膠墊、傳遞路徑Ameasuresfreducinggearrattle（WangDezheng）（Powertrain&ChassisDevelopmentDeptHaikou570216）【Abst

2、ractAbstract】Thispaperintroducestheanalysisexperimentprocessofavehicletransmissiongearrattleindetailgivesthemeasurestoimprovetheeffectsofnoiseobviously.It’swthtoreferenc.Keywds：gearrattlecounterweightblockrubberpadwayftr

3、ansmiting前言某車型3檔和4檔在1000rpm至2000rpm區(qū)間加速時，變速器發(fā)出“沙沙沙”的聲音，主觀評價人員認(rèn)為無法接受，嚴(yán)重影響整車的品質(zhì)。這種聲音就是常見的齒輪敲擊聲。作者通過學(xué)習(xí)了理論資料，并且進行了很多整改試驗，最終鎖定了有效降低這種噪聲的措施。本文提供的這種改善措施，技術(shù)難度不大，整改周期及成本較小，非常適用于解決已量產(chǎn)車型的齒輪敲擊聲問題。1齒輪敲擊聲產(chǎn)生機理齒輪敲擊聲是由動力傳動系統(tǒng)的扭轉(zhuǎn)振動引起的。扭振的激

4、勵主要來自發(fā)動機的往復(fù)慣性力、發(fā)動機氣缸內(nèi)壓力矩，以及動力傳動系統(tǒng)的不平衡力矩。來自發(fā)動機的激勵為主要激勵。扭振經(jīng)飛輪及離合器傳遞到變速箱輸入軸，加速過程中，各擋齒輪副均隨輸入軸轉(zhuǎn)動，非同步檔位的主從動齒輪無負(fù)荷嚙合，齒輪副隨著扭轉(zhuǎn)振動產(chǎn)生一系列沖擊運動，輪齒的沖擊產(chǎn)生的異常噪聲，經(jīng)過空氣及零件傳至車廂內(nèi)。如圖1所示。多種研究資料說明：增大變速箱齒輪的拖曳阻力，對齒輪敲擊聲的改善也有幫助。為此，我們在倒檔齒輪側(cè)增加了輔助齒輪，如圖2所示

5、。從圖中可以看出，在倒檔齒輪的側(cè)面，通過錐形彈簧的軸向力，壓住一個不同齒數(shù)的輔助齒輪（又稱阻尼齒輪），與配偶齒輪同時嚙合，通過回轉(zhuǎn)中的阻尼力矩來改善齒輪敲擊噪聲。評價認(rèn)為改善效果極其有限，依然無法接受。圖2阻尼齒輪示意圖2.3傳遞路徑的改善措施齒輪敲擊聲的傳播途徑有兩種：一種經(jīng)軸和軸承傳到變速箱體，再經(jīng)零件傳遞到車廂內(nèi)。另一種通過箱內(nèi)空氣，穿透箱體傳遞到外面空氣，再傳遞到車廂內(nèi)。前者為結(jié)構(gòu)傳播，后者為空氣傳播。由于變速箱箱體是密封的，平

6、均壁厚4~6mm，現(xiàn)代汽車的聲學(xué)包裝做得較好，所以空氣傳播貢獻較小。根據(jù)這樣的推理，重新調(diào)整整改方向，從阻斷結(jié)構(gòu)傳播方面尋求突破口。如圖3所示，該車齒輪敲擊聲的結(jié)構(gòu)傳播路徑主要有三條：變速箱—4#懸置—車架—車廂—接收者，變速箱—1#懸置—前懸掛—車架—車廂—接收者，變速箱—拉線—車廂。圖3齒輪敲擊聲傳遞路徑考慮到前兩條路徑傳遞鏈較長，且懸置已經(jīng)設(shè)置了減振橡膠，傳遞噪聲的貢獻應(yīng)該較小，并且懸置的更改可能影響到整車其他重要性能，為此將阻斷

7、傳遞路徑的驗證重點放在與變速箱直接相連的拉線上。表2是掛入3檔，脫開拉線與變速器連接前后的主觀評價結(jié)果。評價發(fā)現(xiàn)，齒輪敲擊聲降低很多。表2拉線脫開前后評價結(jié)果評分樣車VIN評價項目原車狀態(tài)驗證狀態(tài)1000rpm以內(nèi)提速嗒嗒聲5520971000～2200rpm加速沙沙聲55.751000rpm以內(nèi)提速嗒嗒聲66.519881000～2200rpm加速沙沙聲5.563改善對策的驗證結(jié)果及分析綜合前面的驗證結(jié)果，可以看到接下來的關(guān)鍵是研究如

8、何減小拉線傳遞的噪音。參考常規(guī)的NVH整改經(jīng)驗，考慮在拉線上增加配重塊，利用配重塊的慣性抵抗動力總成傳遞到拉線上的振動，耗散其振動能量，從而實現(xiàn)降低拉線上傳遞的噪音。同時，在拉線上靠近變速箱端的安裝點處，設(shè)置減振橡膠墊，配置合適的橡膠硬度，減緩變速箱端輸入拉線的振動。按照這樣思路，嘗試在拉線上3個不同位置，試裝6種不同質(zhì)量的配重塊，然后再組合2種不同硬度的橡膠墊，進行試裝驗證。表3是拉線上3個不同位置裝配同一質(zhì)量的配重塊的評價結(jié)果，方案