駕照考試指南

1、2007年11月29號于內(nèi)蒙古滿都拉圖草原郭白鐵路整理的駕照考試指南號于內(nèi)蒙古滿都拉圖草原郭白鐵路整理的駕照考試指南第頁1都是仙人惹得禍都是仙人惹得禍神話仙話化和歷史化，是獨具特色的中國神話演化道路。歷史化幫助了那些參與創(chuàng)造世界的英雄大神，進入歷代帝王家的廟宇，肩負起宗廟祭祀的重任，接受重視祖先崇拜的臣民最隆重的朝拜，并以此來教育臣民聽令于他們留在人家的子孫——天子。盡管歷史學和仙道學都持有改造神話的熱情，但由于階級地位所限，歷史學必須

2、聽令于他的帝王天子，能讓他們發(fā)生興趣的只能是生產(chǎn)領袖、團隊領袖、以及開創(chuàng)者一族。而仙話化的熱情則不止于此，他掀起的熱浪是上到帝王下到百姓都孜孜以求的。這和神、仙本身含義有著相當大的關系。在脫離了神話產(chǎn)生土壤的上古時后，中國人的腦海里一直存在著兩種精神元素，一種是神，一種是仙，所謂大家喜聞樂見的神仙說，其實原本的意義應該是神說和仙說。神和仙本來是不大相同的，神有點高高在上，難以企及的感覺，需要人們膜拜而不是對視。他們一般來源于創(chuàng)世的祖先，

3、有著豐功偉績的英雄，所以我們往往比喻把一個人抬高到一定位置的時候，說他被神化了，很少說被仙化了。如果說神是帝王家的排排座位，那么仙則不同，仙更像是出將入相的階銜排列。錯過了群雄逐鹿的創(chuàng)世紀時代，已經(jīng)建立秩序的神界難以給人界的翹楚登科機會，所以想要通過修身養(yǎng)性攀附進神家的大宅門，基本上很難，不過可喜的是，仙家敞開了懷抱。這對于有著現(xiàn)實目標，最后又被儒家“學而憂則仕”洗禮的中國百姓來說，仙人但就這點就顯得比神親切和實用。首先，他們可以通過修

4、煉獲得“仙風道骨”，而且仙家有著很多光怪陸離的法術，能夠通過智慧上的修為掌握，用于查天觀地，指導社稷，而仙家最為世人景仰的是長生不死術，這可是上到帝王下到庶民都為之癡迷的最大理由。對于一個基本上仰賴農(nóng)耕，有著不太豐富又不至于過于貧瘠的資源的國家來說，現(xiàn)實的追求是最踏實的。對于長生不老的祈求也成為拜鬼求神最實惠的目的，所以不少研究中國文化的外國學者都感嘆過：大概只有中國這塊土地上的人們是信仰肉身不死的，而仙人是有完成這一不死形式的法術的。

5、不過隨著后來的發(fā)展，逐漸的中國的神說和仙說貼的越來越近，于是就掀起了我們經(jīng)常要提及的神話仙話化的磅礴大潮。仙家除了制造出了一些自己的明星產(chǎn)品以外，還尋根溯源，連帶著把神話中和仙家形態(tài)比較靠譜的神改造了成了神仙。比如西王母形象的變遷，從那個吊睛豹尾的猛獸，到操持玉樹瓊漿、不死仙藥的美麗貴婦，基本上可以說是仙家最杰出的作品。至于歷史化大潮，從司馬遷寫《史記》到顧頡剛的《古史辨》，一直都在厘清真實和幻影的界限。然終于還是擋不住帝王將相們立牌位

6、的熱潮，紛紛捧出自己的帝王神祖。我們記住的那些神話人物和故事，不是被歷史學家拿去修改成令人敬仰的帝王家族譜，就是被道家方士拿去修改成了鼓舞人們奔入仙家懷抱的求仙方略。歷史家和仙家的合力推動，終于讓神話在脫離它誕生土壤后依然茁壯在我們的記憶中，只是原本就支離破碎的他們，變得更加撲朔迷離、莫衷一是?？捡{照功略之－－－－路考心經(jīng)考駕照功略之－－－－路考心經(jīng)路考指南路考指南2007舊章程版舊章程版首先，試車我認為是不需要的，反正我沒有去試，路考

7、的路和平時練車是一樣的，只是換了輛車而已，最保險的狀況就是考前讓教練帶你一圈真實的路考路線。（如果下午考的話，上午再去練習下）?，F(xiàn)在逐項介紹下注意事項，然后再開始路線描述的簡介。其次，有幾個注意事項幾個注意事項：1、上車前要喊報道，考官認可后上車，記住先調(diào)整座椅，然后系上安全帶（最好一上車先把安全帶抓在手里，免得忘記），接下來烘腳油門，通知考官儀表正常，考官告訴你“起步”，再前進。強調(diào)注意：起步前記得先打方向燈；2、考試的車一般離合都比

8、較高，起步前一定不要先把手剎松開，而是抬離合到車頭翹了些再松開手剎，但當然不要太過，如果手剎沒松，車就起步了，如果運氣不好，碰到特別兇惡的考官，基本上也是兇多吉少。3、考試時，前面有開道的車，也就是說會清場，所以萬一你遇到清理不利的時候，也不要擅做主張，超車或者停車，繼續(xù)保持你的速度前進，考官會給你指令的，在不該停車的地方，他沒有喊停車，你就只管開，上天會幫你安排的，自己安排的話，他會把你安排成不及格的。4、考試時，記得要重復考官的口令

9、；比如考官說：左轉，你必須打左燈的同時重復“左轉”這個口令；考官2007年11月29號于內(nèi)蒙古滿都拉圖草原郭白鐵路整理的駕照考試指南號于內(nèi)蒙古滿都拉圖草原郭白鐵路整理的駕照考試指南第頁3車上，必要時控制下速度。這個主要靠平時練習的感覺，一般車在線路正中行駛的話，以車頭馬上要蓋住馬路崖為指示，迅速一圈半（左或者右）的打輪，一般很少在這個地方出錯的。（6）曲線出來，加油，換二檔，同時右轉入凹凸路路段，行至路牌表示“凹凸路”前減速，換一檔。速

10、度快的話，可以稍微帶下剎車，踩下離合，控制速度，度過凹凸路。（7）單邊橋：車筋對單邊中間，最好稍微偏右一些，如果一個輪子已經(jīng)上橋，就去看車筋和前面那條小白線，調(diào)整車筋和它對齊，后面的輪子就不會掉了。前輪下來，迅速向右半圈，帶剎車控制下車速；碰到前面白線，交叉上后迅速向左一圈輪，剎車可以松開，離合壓住即可；動作結束馬上看車津和中間那個短線，完全重合后再向右回半圈。動作結束即可。（8）坡起：單邊出來以后，打左燈，加速，向左轉入坡起處。這邊要

11、注意幾個燈的用法。起步，一個左燈；轉入坡起停車點前，打左燈，車頭蓋住黃線，向左一圈半，彎轉過來后回正；緊接著上坡時，要打右燈。開始找車筋和中間那個不明顯的白線的重合處，壓住離合，慢慢爬坡到停車點停車，摘檔，手剎，然后腳離開剎車。這里記住千萬不能溜車，不然前功盡棄。開始起步，先打左燈，然后按照教練教的方式離合，油門調(diào)好后，松手剎起步。離合一定要抬到位再松手剎。爬到坡頂時，換二檔，慢慢松離合，帶點剎車（不要踩太緊），完成后馬上把左燈關掉。等

12、待考官指令，他發(fā)出“靠邊停車”指令，你重復過后，馬上打右燈，靠邊停車，結束考試。如果照此完美演繹，應該就是滿分了，即使中間出點小錯，也不會影響及格。路考到此基本結束，我的唐僧生涯也要終結了，祝大家考試順利，一定要把萬惡的考官氣死，大家努力吧?？捡{駛證功略－－－－－樁考心經(jīng)考駕駛證功略－－－－－樁考心經(jīng)關于樁考的一點心得總是有人將去考場比做上戰(zhàn)場，盡管沒有上過戰(zhàn)場的人永遠不知道戰(zhàn)場的真正意味，但不斷上考場的人卻每次都心懷忐忑和揣度，大概是

13、每場戰(zhàn)役都充滿了變數(shù)。最關鍵的一點只能是鎮(zhèn)定，所以功略第一條，忘記旁邊人七嘴八舌的指點，不要被營造出來的緊張氣氛嚇的手忙腳亂，那么你離一次通過就只有一步之遙，接下來就只能是技術問題了。水的深度沒變，但每個人的身體不一樣，找到適合自己的過河技術是最關鍵的。首先從大環(huán)境上考察下“考場”。考試場地：在練車的對面，有很大的牌子寫著“樁考考試場”，這就是首先要車輛的環(huán)境?；旧线@里只有兩個地方可以用來考試，左手邊靠門的場地有時候用來給小貨的考試，

14、除非考這個的人很少，才會把這塊考場也用來做桑塔納考試。據(jù)說這邊的桑塔納車更加靈敏，電子眼很賊，我比較幸運，沒攤上這檔子好事兒。右手邊靠近監(jiān)控室的是桑塔納的主要考場，我來說下這片場地的考試環(huán)境。第一路這里的路很平，不像教練場坑坑洼洼，所以車速只要控制的很好，基本上可以實現(xiàn)勻速，車不會打偏。但沒有磚線，所以在調(diào)正車身的時候，一定要看車頭的感覺，另外一個竅門就是在看車頭的同時，向右（移庫完畢，出庫門準備倒庫時最后一個動作）瞄一眼路上那條非常顯

15、眼的白線（實線和虛線都可以），當車身和其接近平行的時候，打最后一圈輪，一般車都是正的，偏移誤差在5度。第二桿這里的桿比教練場的細，而且后面的墻有些花，容易干擾你找桿的視線。這些桿上都沒有塑料袋做標記，所以一定要記清楚每個步驟中，具體那個桿在起作用，以及應該找到的點的準確位置，如果都做到了，基本上在90分以上。這個功力可以在熟悉場地的時候多瞅瞅，比如記清楚那個桿的感覺，如果能試車的話最好，我當時沒有約到試車，所以就在外圍觀察模擬了一下看的

16、感覺，還是相當有用的。這里面最容易弄混的幾個桿：1、貼庫回來的時候是圍繞“前中桿”，在掛倒檔之前，先回頭瞅下，哪個是前中桿，找好位置了，再掛倒檔。然后把點位記清楚慢慢走即可。2、貼庫和倒庫時最后一個點，就是回兩把輪，調(diào)整車的時候，由于教練場的桿不容易找，我看幾個試車的學員都在此處出現(xiàn)了問題，以至于進不了庫?？荚嚨臅r候發(fā)現(xiàn)，的確桿不好找，這個時候一定要保證車比較慢（但千萬別熄火或者停車），找桿的同時，看車頭，在車頭快要變正的時候，出現(xiàn)在鏡