路基路面工程復(fù)習(xí)題及參考答案

1、第1頁共7頁中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案中南大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復(fù)習(xí)題及參考答案路基路面工程路基路面工程一、名詞解釋：一、名詞解釋：1.路床2.面層3.路基干濕類型4.路基工作區(qū)5.最佳含水量6.標(biāo)準(zhǔn)軸載7.第二破裂面8.基層9.分離式加鋪層10.設(shè)計(jì)彎沉二、簡答題：二、簡答題：1.路基橫斷面形式有哪些類型？2.是否可以采用不同性質(zhì)的土作為路基填料？3.影響路基路面穩(wěn)定性的因素主要有哪些？4.簡述路基沉陷及其原因。5.陡坡路

2、堤可能的滑動形式有那些？產(chǎn)生滑動的主要原因是什么？6.沖刷防護(hù)有哪些方法和措施？7.什么是擋土墻？怎樣對擋土墻進(jìn)行分類？8.路基排水設(shè)施有哪些？9.舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類型？10.墊層有哪幾種類型？各起什么作用？三、論述題：三、論述題：1.為什么最佳含水量可以獲得好的壓實(shí)效果？怎樣控制含水量？2.在重復(fù)荷載作用下，路基將產(chǎn)生什么樣的變形結(jié)果？為什么？3.擋土墻傾覆的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性？4.擋土墻產(chǎn)生滑移

3、破壞的原因是什么？如何增強(qiáng)擋土墻的抗滑穩(wěn)定性？5.舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類型？如何選用？6.在瀝青路面和水泥路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，軸載換算有什么不同？為什么？四、分析與計(jì)算題：四、分析與計(jì)算題：1.某砂類土挖方路基邊坡=27=13.90KPa=16.90KNm3H=7.0m采用邊坡1︰0.5。?c?假定。][cK25.1?①驗(yàn)算邊坡的穩(wěn)定性；②當(dāng)=1.25時(shí)，求允許邊坡坡度；minK③當(dāng)=1.25時(shí)，求邊坡允許最大高度。minK2

4、.某新建公路某路段，初擬普通水泥混凝土路面板厚26cm，取彎拉彈性模量3104MPa；基層選用水泥穩(wěn)定砂礫，厚25cm，回彈模量500MPa；墊層為天然砂礫，厚度25cm，回彈模量300MPa；路基土回彈模量30MPa。試求該路段基層頂面當(dāng)量回彈模量。3.公路自然區(qū)劃Ⅱ區(qū)某二級公路采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，基層為水泥穩(wěn)定砂礫，墊層為石灰土，水泥混凝土板平面尺寸為4.5m、長為5.0m，縱縫為設(shè)拉桿的平縫，橫縫為不設(shè)傳力桿的假縫。初擬板

5、厚=23cm，取彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為=5.0MPa，相應(yīng)彎拉彈性模量為=3.1104MPa。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)hrfcE第3頁共7頁參考答案參考答案一、名詞解釋一、名詞解釋:1.路床：路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面結(jié)構(gòu)層底面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基部分。路床分上、下兩層：路面結(jié)構(gòu)層底面以下030cm深度范圍內(nèi)的路基稱為上路床；路面結(jié)構(gòu)層底面以下3080cm深度范圍內(nèi)的路基稱為下路床。2.面層：直接與行車和大氣接觸的表面層次。與基層和墊層相比，承受行車

6、荷載較大的垂直壓力、水平力和沖擊力的作用，還受降水和氣溫變化的影響。應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗變形能力和水溫穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的平整讀和粗糙度。3.路基干濕類型：路基的干濕類型是指路基在最不利季節(jié)所處的干濕狀態(tài)。路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。4.路基工作區(qū)：在路基的某一深度處，當(dāng)車輛荷載引起的垂直應(yīng)力與路基路面重量引起的自重應(yīng)力之比很小，僅為110—15時(shí)，車輛荷載引起的應(yīng)力可以忽略不計(jì)，該深度范圍內(nèi)

7、的路基稱為路基工作區(qū)。5.最佳含水量：使土體產(chǎn)生最大干密度時(shí)的含水量，稱之為最佳含水量。6.標(biāo)準(zhǔn)軸載：路面設(shè)計(jì)以汽車雙輪組單軸載100KN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，用BZZ100表示，需要將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為標(biāo)準(zhǔn)軸載的通行次數(shù)。7.第二破裂面：往往會遇到墻背俯斜很緩，即墻背傾角α很大的情況，如折線形擋土墻的上墻墻背，衡重式擋土墻上墻的假象墻背。當(dāng)墻后土體達(dá)到主動極限平衡狀態(tài)時(shí)，破裂棱體并不沿墻背或假想墻背滑動，而是沿

8、著土體的另一破裂面滑動，這一破裂面稱為第二破裂面。而遠(yuǎn)離墻的破裂面稱為第一破裂面。8.基層：主要承受車輛荷載的豎向壓力，并把由面層傳遞下來的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層和土基，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和擴(kuò)散應(yīng)力的能力、以及良好的水穩(wěn)性和平整度。9.分離式加鋪層：在舊混凝土面層與加鋪層之間設(shè)置由瀝青混凝土、瀝青砂或油氈等材料的隔離層，這樣的加鋪層稱為分離式加鋪層。10.設(shè)計(jì)彎沉：路面設(shè)計(jì)彎沉是根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)設(shè)計(jì)車道通過的累計(jì)當(dāng)量軸次

9、、公路等級、面層和基層類型確定的，相當(dāng)于路面竣工后第一年的不利季節(jié)，路面在標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN作用下測得的最大回彈彎沉值。二、簡答題：二、簡答題：1.答題要點(diǎn)：路基橫斷面形式分為路堤、路塹和半挖半填路基三種類型。路堤是指路基設(shè)計(jì)標(biāo)高高于原地面標(biāo)高需要借土填筑而形成的填方路基；路塹是指路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高需要實(shí)施開挖而形成的挖方路基；如果路基一側(cè)填筑而另一側(cè)開挖，則稱為半挖半填路基。2.答題要點(diǎn)：性質(zhì)不同的土一般不能混合填筑，只能分層

10、填筑。允許砂類土、亞粘土、礫石等在混合狀態(tài)下填筑，取土場內(nèi)這些類型的土的天然混合物可以直接用來鋪筑路基。3.答題要點(diǎn)：影響路基路面穩(wěn)定性的因素可以分為兩類：（1）自然因素：地形條件，氣候條件，水文和水文地質(zhì)條件，地質(zhì)條件，路基土類別，植被發(fā)育情況等。（2）人為因素：荷載作用，路基路面結(jié)構(gòu)，施工方法，養(yǎng)護(hù)措施等。4.答題要點(diǎn)：在路基表面垂直方向上產(chǎn)生的較大沉落，稱為路基沉陷。產(chǎn)生路基沉陷的原因主要有三：①路基填料不良；②施工壓實(shí)不夠；③地