跑得快,還要停得穩(wěn)——?jiǎng)x車系統(tǒng)改裝經(jīng)驗(yàn)談

1、跑得快，還要停得穩(wěn)——?jiǎng)x車系統(tǒng)改裝經(jīng)驗(yàn)談?wù)撌裁窜?，剎車系統(tǒng)都是保障行車安全最重要的部分，對(duì)一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強(qiáng)力的剎車系統(tǒng)更不可少，畢竟車子光有強(qiáng)勁的加速力卻不能輕松地停下，會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此小編建議，愛車的您在提升車輛速度性能前，還是先來提升一下愛車的剎車系統(tǒng)性能。在談改裝前我們先來了解一些剎車系統(tǒng)的理論，一輛有200馬力、重1300kg的轎車，從靜止加速到時(shí)速100kmh可能需要910秒，但同一輛車在猛烈剎車的情況下

2、由時(shí)速100kmh減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘，這說明剎車系統(tǒng)的負(fù)功率可以比動(dòng)力系統(tǒng)的功率大好幾倍。在物理學(xué)里，“能量”是不會(huì)消失的，它只會(huì)從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式，比如動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能、光能等。在上面的例子里，車的大量“動(dòng)能”就是被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。如果剎車時(shí)沒有抱死車輪，那么大部分熱能會(huì)被剎車部件吸收，這些熱能如果不能迅速散失，將會(huì)導(dǎo)致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用——保

3、障安全，因此在改裝剎車系統(tǒng)時(shí)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都和溫度關(guān)系密切。更換高性能剎車皮原廠剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔(剎車粉)和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)(mu)不會(huì)很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續(xù)多次使用后便會(huì)發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮是改裝剎車系統(tǒng)的第一步。選擇高性能剎車皮時(shí)要注意不要貪大摩擦系數(shù)和超高溫。摩擦系數(shù)太高會(huì)使低速行駛時(shí)的剎車動(dòng)作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會(huì)讓車上

4、的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會(huì)因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號(hào)的剎車皮在低溫時(shí)的效果其實(shí)并不好，如賽車用IDIC3型剎車皮，其工作溫度是從300℃開始，因此在熱身圈時(shí)就需要不時(shí)一邊加油門，一邊用左腳剎車來令剎車皮進(jìn)入工作溫度。建議一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、mu值在0.4以上的“運(yùn)動(dòng)型”剎車皮，它能應(yīng)付大部份情況的需要(IDI、PFC、Ferodo和Projectmu都有此類型選擇)。要提醒一下的是，如果選配了一些高起始

5、工作溫度的剎車皮，車主在早上開車時(shí)要特別小心，在冬天時(shí)更要加倍注意。更換干沸點(diǎn)高的剎車油有了耐高溫的“運(yùn)動(dòng)型”剎車皮，當(dāng)然要有匹配的剎車油?，F(xiàn)在市面上常見的剎車油最高標(biāo)準(zhǔn)是DOT5，符合這一標(biāo)準(zhǔn)的剎車油干沸點(diǎn)為260℃，當(dāng)剎車鉗活塞的溫度高于此干沸點(diǎn)時(shí)，會(huì)使部分剎車油汽化。而當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)空氣過多時(shí)，會(huì)使剎車踏板的行程變長，嚴(yán)重時(shí)可能踏板踏到底也不能有效地把車停下!另外剎車油是“吸水性”很強(qiáng)的物質(zhì)，滲了空氣中的水份后，沸點(diǎn)便會(huì)降低(水的沸

6、點(diǎn)可只有100℃啊)，以常見的DOT4剎車油為例，干沸點(diǎn)230℃，當(dāng)滲入1%的水份時(shí)，沸點(diǎn)就降低到只有118度!!因此，如果你喜歡時(shí)常表現(xiàn)一下愛車的性能，那么就應(yīng)該勤換剎車油。純比賽用的剎車油(干沸點(diǎn)達(dá)330℃以上)不但價(jià)錢昂貴(約600元升)，而且需要更換和“排空”的次數(shù)更多。除非是準(zhǔn)備到賽道上一展身手，否則DOT4以上的剎車油應(yīng)該可(heat.sink)，負(fù)責(zé)把剎車時(shí)產(chǎn)生的熱能擴(kuò)散到空氣中，因此從純性能的角度看剎車碟是越大越好。以下

7、是一些高性能剎車碟的設(shè)計(jì)介紹：分體式剎車碟雖然成本較高，但可減輕碟的重量；通風(fēng)碟的透風(fēng)中空設(shè)計(jì)是要降低和平均碟內(nèi)外兩面的溫度；摩擦面上的旋轉(zhuǎn)放射狀坑紋有助于把在高溫摩擦?xí)r產(chǎn)生的剎車粉屑引走，避免它們留在剎車皮和剎車碟之間，降低摩擦系數(shù)；鉆孔剎車碟則兼有散熱、減重和引走剎車粉的作用，但會(huì)減少摩擦面積和影響剎車皮的耐用性?？偨Y(jié)：大部分車迷在改剎車系統(tǒng)時(shí)都會(huì)把注意力放在制動(dòng)力上，因?yàn)楦难b后的效果是很容易感覺得到(輕了的踏板力度)和看得到(加大

8、了的剎車碟充滿了整個(gè)輪圈)的，市面上很多經(jīng)濟(jì)型的改裝套裝都可以滿足這兩方面的要求，但說到要同時(shí)具有重量輕和高耐熱、散熱能力這些高層次要求的話，便必須選購高檔的產(chǎn)品。歸根到底，以上各個(gè)方面的配備無論有多完美，最終使汽車停下的還是地面給輪胎的摩擦力，如果輪胎性能差，或是地面濕滑、有沙石，同樣不能得到好的剎車效果。輪胎的抓地力極限就是剎車性能的最高極限，其他一切配備都只是為了接近這個(gè)極限，而不是把這個(gè)極限提高。所以我們除了肯花錢改裝剎車系統(tǒng)外