裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支t形梁的構(gòu)造

1、裝配式簡支T形梁橋，當(dāng)跨徑大于20m時(shí)，用鋼筋混凝梁已經(jīng)不太經(jīng)濟(jì)，應(yīng)選用預(yù)應(yīng)力混凝土梁。我國已為25m、30m、35m、40m、50m跨徑編制了后張法裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁的標(biāo)準(zhǔn)圖紙。公路橋梁實(shí)際的T梁跨徑已達(dá)到52m。裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁的結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造均應(yīng)滿足《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(田GD622004)第9.4條的規(guī)定要求。1)主梁、橫隔梁的構(gòu)造布置主梁、橫隔梁的構(gòu)造布置縱截面的主梁、橫隔梁布置，

2、原則上同鋼筋混凝土梁橋，只是在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中常為了減輕吊裝重量而將橫隔梁中部挖孔。2)橫截面布置橫截面布置a主梁間距與主梁片數(shù)橫截面布置主要是主梁片數(shù)、主梁間距、主梁高度和主梁細(xì)部尺寸等的確定。對(duì)于跨徑較大的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土筒支T形梁來說，從預(yù)應(yīng)力梁的受力特點(diǎn)可知，通過加大翼緣寬度能夠有效地提高截面的效率指標(biāo)，所以主梁間距較普通鋼筋混凝土梁有所增大，以采用1.80~2.50m為宜。b。主梁高度與主梁細(xì)部尺寸橋跨如果不受建筑建筑高度的限

3、制，主梁高度高一些可以節(jié)約鋼筋配量。對(duì)于橋跨受建筑高度限制的情況，主梁高度就要梁高度，主梁高度就要適當(dāng)減小，相應(yīng)地要適當(dāng)增加主梁片數(shù)和鋼筋配筋量。主梁翼板厚度依據(jù)懸臂受力要求宜做成變厚度形式，翼緣懸臂端厚度一般不應(yīng)小于0.1m，當(dāng)預(yù)制T梁截面與梁之間采用橫向整體現(xiàn)澆連接時(shí)，其翼緣懸臂端厚度不應(yīng)小于0.14m。在與腹板相連處的翼緣厚度一般不小于梁高的a預(yù)應(yīng)力束筋的布置預(yù)應(yīng)力束筋的立面布置在后張法裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土筒支T形梁中，束筋在一定區(qū)

4、段須逐漸彎起以滿足設(shè)計(jì)和構(gòu)造的要求。預(yù)應(yīng)力T形梁內(nèi)束筋可以全部逐漸起彎至梁端錨固，也可以部分束筋彎至梁端錨固，部分束筋彎至梁頂錨固。當(dāng)預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁梁高受限制，梁端不能錨固所有束筋時(shí)，可將部分束筋彎出梁頂。這樣的束筋布置使預(yù)施應(yīng)力的張拉作業(yè)的操作比較繁雜。彎出梁頂?shù)氖钜驈澖窃龃?，預(yù)應(yīng)力的摩阻損失也隨之增大。此外錨頭布置形式干擾橋面板的橫向配筋，又需在梁的頂面澆注混凝土，弊病較多。然而，束筋提前彎出梁頂，減少了束筋的長度，節(jié)約鋼材，

5、對(duì)于提高梁的抗剪能力也有好處。習(xí)慣上，在梁端能錨固所有束筋時(shí)，一般將預(yù)應(yīng)力束筋全部彎至梁端錨固，以使張拉工序簡便可行。預(yù)應(yīng)力束筋在梁內(nèi)的位置確定可以利用束界的概念。只要束筋布置后的重心位置在束界界限內(nèi)，就能保證梁的任何截面在彈性階階段時(shí)梁的上、下緣上、下緣應(yīng)力不超過規(guī)定植。根據(jù)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一般簡支梁跨中最大彎矩區(qū)段變化甚小，束筋大致在梁的三分點(diǎn)左右才開始彎起，先按構(gòu)造要求布置，然后再進(jìn)行驗(yàn)算。從減小摩阻力損失的角度出出發(fā)，束筋的彎起角度不