船舶建造質(zhì)量檢驗-第五章 管系制造和安裝檢驗

1、第五章第五章管系制造和安裝檢驗管系制造和安裝檢驗第一節(jié)概述一、管系的分類和等級（一）船舶管系分類一艘遠洋貨輪，船上大小不同直徑的管子有上萬根，而且品種多、規(guī)格雜，將這些管子按用途分類，可劃分為兩大類：1船舶管系這類管系的作用是保證船舶不沉性、防火安全、航行性能以及滿足船員、旅客的生活需要。主要有艙底管、壓載管、消防管、空氣管、注入管、測量管、供水管、疏排水管和艙室通風(fēng)管等。2動力管系這類管系的作用是確保機械設(shè)備的正常工作，是整個動力裝置

2、的一個重要組成部分。主要有燃油管、滑油管、海水管、淡水管、壓縮空氣管、排氣管等。（二）管系的等級為了對管系確定必要的試驗要求、連接型式、熱處理和焊接工藝規(guī)程，對不同用途的管系按設(shè)計壓力和設(shè)計溫度可分為三級，具體見表51所示。表51管系等級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級管系設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（℃）設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（℃）設(shè)計壓力（MPa）設(shè)計溫度（℃）蒸汽1.6或300≤1.6和≤300≤0.7≤170燃油1.6或150≤1.6和≤150≤

3、0.7≤60其他介質(zhì)4.0或300≤4.0和≤300≤1.6≤200表中的主要參數(shù)的含義如下：1設(shè)計壓力是指管系的最高許用工作壓力。該壓力的確定有如下幾種情況：（1）水管鍋爐和整體式過熱器之間的蒸汽管，應(yīng)取鍋爐的設(shè)計壓力，即不小于鍋爐筒體上任何安全閥的最高調(diào)整壓力。從過熱器出口接出的蒸汽管，設(shè)計壓力應(yīng)取過熱器安全閥的最高開啟壓力。（2）鍋爐給水管、上下排污管的設(shè)計壓力，應(yīng)取1.25倍鍋爐設(shè)計壓力，但不小于鍋爐設(shè)計壓力加0.7MPa。（3

4、）鍋爐壓力燃油管的設(shè)計壓力，應(yīng)不小于1.6MPa.（4）空壓機和容積式泵的出口管的設(shè)計壓力，應(yīng)取安全閥最高開啟壓力。（5）離心泵出口管的設(shè)計壓力，應(yīng)取性能曲線上最高壓力。2管系設(shè)計溫度應(yīng)是管內(nèi)輸送介質(zhì)的最高溫度，但不得低于50℃。3Ⅰ級欄中的設(shè)計壓力和設(shè)計溫度兩個參數(shù)，只要其中一個符合表中規(guī)定數(shù)值的，即為Ⅰ級管。4Ⅱ級欄中的設(shè)計壓力和設(shè)計溫度兩個參數(shù)，均達到表中規(guī)定數(shù)值的，即為Ⅱ級管。5除Ⅰ、Ⅱ級管外，其余的是Ⅲ級管。6表中其他介質(zhì)是指

5、空氣、水、滑油或液壓油等。二、管子材料（一）碳鋼無縫鋼管碳鋼無縫鋼管是管子中用得最多的一種，常用的材料有10號、20號碳鋼無縫鋼管，可用于Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級。無縫碳素鋼管和碳錳鋼鋼管一般用于流體溫度不高于450℃的管路。（二）紫銅管常用的材料有T2、T3、T4、TUT等。紫銅管具有良好的塑性和耐腐蝕性，但不適宜處于高溫的工況。軍品大多用紫銅管，民品僅用于壓力表管和制冷系統(tǒng)的部分管路。因紫銅管價格昂貴，其它管路一般不采用。（三）銅和銅合金管

6、用于Ⅰ級和Ⅱ級管中的銅管或銅合金就是無縫管。常用的黃銅管材有H62、H68、HPb591等牌號，其對空氣及海水的抗蝕能力強，且導(dǎo)熱好，但塑性較差。該類管材的價格較貴，一般用在熱交換器。使用時要注意介質(zhì)溫度，銅和鋁黃銅管不高于隨著工業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在許多廠采用中頻彎管機進行熱彎（用中頻感應(yīng)圈加熱管子，并用機械進行彎管），這是一種較先進的彎管工藝，適宜大直徑管子彎制，其最大優(yōu)點是無需灌砂，生產(chǎn)效率高、質(zhì)量好，且操作方便、安全。3管子彎制的注意點（

7、1）鍍鋅管適宜冷彎，不能熱彎。因為加熱到一定溫度時鍍鋅層會受損。（2）紫銅管溫度加熱到850℃，管子呈櫻紅色時即可熱彎。直徑不小于150mm的管子熱彎時，管內(nèi)要灌砂。紫銅管延伸性好，在彎制進容易使外側(cè)管壁變薄，內(nèi)側(cè)有皺紋，因此用水冷卻時要特別注意。另外，熱彎結(jié)束時的溫度不應(yīng)低于300℃，以防止因溫度過低而產(chǎn)生缺陷。（3）黃銅管性脆，一般在管子內(nèi)灌入松香后進行彎管，若管壁較厚也可以灌砂子后彎制，但加熱溫度須控制，不宜過高。在彎制時要保持一

8、定的溫度，否則容易折斷。（4）以鋼為外套銅為內(nèi)圈的雙金屬管彎制時加熱要均勻，且要嚴格控制溫度，防止溫度過高使內(nèi)圈的銅熔化。4對于布置有困難或限于設(shè)備條件的特大直徑管子（如排氣管等），可彎曲成若干蝦殼節(jié)拼裝而成。5外徑大于120mm的碳鋼蒸汽管、合金鋼管，以及由于冷彎而硬化的銅和銅合金管，彎曲后應(yīng)進行熱處理。碳鋼鋼管彎曲后的熱處理，應(yīng)緩慢地均勻加熱至600℃~650℃，保溫的時間應(yīng)按每25mm壁厚不少于1小時計算，然后在平靜的空氣中緩慢冷

9、卻。銅管彎制后，應(yīng)進行退火，以消除應(yīng)力。（二）彎管變形各種金屬管，無論是冷彎管還是熱彎管，彎制時管壁的厚度和形狀都會發(fā)生變形，須采取措施使變形減到最小，符合規(guī)定的技術(shù)要求。1管子壁厚變形彎管前，在管子彎制部位的同一截面內(nèi)取三個位置的等長度線段AB=CD=EF，彎制后，觀察其所發(fā)生的變形。見圖51所示。如圖將管子彎制成90，若AB=A＇B＇，則E＇F＇EFC＇D＇A＇B＇C＇D＇。E＇F＇管段處的材料被拉伸，管壁變薄，C＇D＇管段處材料被