火災(zāi)案例十

1、案例十：“10.14”四惠站線路管理用房起火事件發(fā)生時間：2012年10月14日17時30分發(fā)生地點：四惠站事故類型：設(shè)備管理用房起火事故定性：A類一般火災(zāi)事故事故影響：1個空調(diào)室內(nèi)機和部分床上用品損壞。一、事故經(jīng)過2012年10月14日17時23分左右，四惠車站夜班代理值班站長李某某在巡視車站中發(fā)現(xiàn)四惠東廳南通道內(nèi)線路公司房間有煙冒，立即通知行車值班員和值班站長。行車值班員謝某、孫某某在17:25分左右到達(dá)現(xiàn)場，用錘子將房間門砸開，由

2、于室內(nèi)煙太大，無法進(jìn)入，值班員尹某某、保安員茍某從通道另一窗戶到達(dá)該房間朝東的窗戶外，砸開窗戶，使用滅火器向屋內(nèi)噴射。四惠站區(qū)副站區(qū)長張某于17:29分趕赴現(xiàn)場，參與指揮滅火，同時站區(qū)長李某某向生產(chǎn)調(diào)度報告房間冒煙事故。值班員于17:33分左右向行調(diào)匯報。乘客報火警，17點35分左右消防隊趕到現(xiàn)場，出動了4輛救火車，使用車站消火栓經(jīng)過了大概10分鐘的水滅，將火撲滅。隨后消防局和派出所對相關(guān)現(xiàn)場進(jìn)行隔離保護(hù)。經(jīng)現(xiàn)場觀察，室內(nèi)無易燃易爆危險

3、品，空調(diào)室內(nèi)機插頭未與墻壁插座相連，線無燒蝕。房間北墻東側(cè)邊緣距地面1米多處，有１根電線自室外穿墻接入，沿著墻角敷設(shè)，此線已燒蝕。二、事故原因分析（一）事故發(fā)生直接原因：線路公司綜合維修一項目部第四維修部巡檢人員張某某違規(guī)私接電源線為手電充電，電器與電源線被夾在被褥中，過熱造成絕緣損壞產(chǎn)生短路引燃了床上用品。（二）間接原因：一是該房間為線路公司綜合維修一項目部第四維修部巡檢人員及第六維修部人員休息用房，房屋管理單位是綜合維修一項目部第六

4、維修部。第六維修部主任吳某某對四惠房間管理不到位，用電與防火安全檢查、隱患排查存在死角。第四維修部主任杜某某對巡檢人員張某某教育和管理不到位。二是綜合維修一項目部對駐站房間檢查工作不細(xì)致，人員要求不嚴(yán)格，對部分員工用電和防火安全意識淡漠現(xiàn)象沒有引起足夠重視，對違章違紀(jì)行為治理，用電和火險隱患排查不到位。三、事故處理根據(jù)《北京市地鐵運營有限公司安全事故處理規(guī)則》第20條A4款“發(fā)生起火冒煙，致使消防車出動火警”規(guī)定，該事故定性為A類一般火

5、災(zāi)事故一起。責(zé)任單位為線路分公司綜合維修一項目部。經(jīng)線路公司經(jīng)理辦公會研究決定，對有關(guān)人員做出如下處理：1綜合維修一項目部第四維修部巡檢人員張某某私接電源線為手電充電，接線過程采用隱蔽手法，存在主觀故意，屬于個人嚴(yán)重違章違紀(jì)行為，對此次事故負(fù)有直接責(zé)任，扣除績效工資24個月。2綜合維修一項目部安全質(zhì)量室綜合安全管理崗高某某，為駐站房間管理人員，對四惠站駐站房間檢查不到位，管理不到位，對此次事故負(fù)有管理責(zé)任，扣除績效工資2個月。3綜合維修

6、一項目部第六維修部主任吳某某，屬地房間管理不到位，用電與防火安全檢查、隱患排查存在死角，對此次事故負(fù)有管理責(zé)任，扣除績效工資2個月。4綜合維修一項目部第四維修部主任杜某某對當(dāng)事人教育和管理不到位，對此次事故負(fù)有管理責(zé)任，扣除績效工資2個月。5綜合維修一項目部安全質(zhì)量室主任王某對駐站房間管理工作未做好檢查、監(jiān)督職責(zé)，對此次事故負(fù)有管理責(zé)任，扣除績效工資1個月。6綜合維修一項目部主管安全副經(jīng)理孟某某，人員要求不嚴(yán)格，對違章違紀(jì)行為治理，用電

7、和火險隱患排查不到位，對此次事故負(fù)有管理責(zé)任，扣除績效工資1個月。一、事故經(jīng)過2011年2月29日6:34分，地鐵10號線知春路站換成13號線通道內(nèi)2號自動扶梯故障停梯，7:02分換乘通道內(nèi)FAS火災(zāi)報警探測器報警，車站綜控員報告值班站長到現(xiàn)場確認(rèn)。值班站長、綜控員、票務(wù)員立即趕到現(xiàn)場進(jìn)行處臵。在13號線南站廳處發(fā)現(xiàn)10號線換乘13號線自動扶梯上頭部蓋板下往外冒煙，車站工作人員立即啟動預(yù)案，使用滅火器對準(zhǔn)電梯頭部進(jìn)行噴撲。同時行調(diào)下令知

8、春路車站封閉換乘通道，啟動地面換乘預(yù)案。車站工作人員立即組織地面換乘，并派人留守?fù)Q乘通道，監(jiān)視電梯情況，迎接專業(yè)搶修人員。7:31分13號線知春路站將南展廳出入口封閉，7:25分機電公司人員到達(dá)現(xiàn)場后，打開自動扶梯井蓋，進(jìn)入自動扶梯基坑檢查通道進(jìn)行滅火處理，煙霧逐步消散。7:45分對自動扶梯故障處臵完畢，車站立即對地面進(jìn)行清掃保潔。8：25分知春路站恢復(fù)換乘。此次事故沒有造成人員傷亡。二、事故原因分析（一）事故發(fā)生直接原因：梯級間隙照明

9、燈具及線路短路導(dǎo)致扶梯主空氣開關(guān)保護(hù)動作跳閘，同時短路引燃扶梯桁架、梯路上的油污和毛絮。（二）間接原因：一是機電公司電梯維護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場較晚，沒能第一時間有效處臵火情是造成事故影響擴大；二是機電公司電梯維保人員對設(shè)備沒有按照維修計劃進(jìn)行維修，存在嚴(yán)重違章違紀(jì)、漏檢漏修、弄虛作假現(xiàn)象，致使電梯欠修，電梯桁架、梯路沒有得到及時清理毛絮、油污積存是造成此次事故的深層次原因。三、事故處理根據(jù)《北京市地鐵運營有限公司運營事故處理規(guī)則》第15條33

10、款“運營線上發(fā)生冒煙、明火”規(guī)定，該事故定性為險性事故。知春路站換乘通道自動扶梯冒煙是由于機電公司沒有按照維修計劃進(jìn)行維修，電梯梯級間隙照明燈具及線路短路打火引燃扶梯桁架、梯路上的油污和毛絮造成，因此機電公司對此次事故負(fù)全部責(zé)任。四、整改措施1.機電公司立即對扶梯設(shè)備開展專項整治，對梯級間隙照明全面檢查，對電梯油污進(jìn)行徹底清理，消除火險隱患。2.機電公司進(jìn)一步加強電梯設(shè)備的運行維護(hù)管理工作，嚴(yán)查漏檢、漏修問題；加強設(shè)備維護(hù)質(zhì)量的監(jiān)管工作

11、，確保維修工作質(zhì)量，使設(shè)備處在良好的運行狀態(tài)。3.機電公司聯(lián)合運營分公司進(jìn)一步完善電梯設(shè)備故障情況下的應(yīng)急處臵預(yù)案，加強員工現(xiàn)場應(yīng)急處臵能力培訓(xùn)，以做到及時發(fā)現(xiàn)故障、及時處臵，盡量減少對安全運營的影響。4.知春路車站工作人員在事故搶險過程中有效地組織了乘客地面換乘，未進(jìn)一步擴大事故影響，但在前期沒能及時發(fā)現(xiàn)電梯故障，錯失了處臵的最佳時機。運營三分公司將情況調(diào)查清楚，對責(zé)任人進(jìn)行處理。5.各運營分公司開展一次對全體綜控員的綜控設(shè)備操作培訓(xùn)

12、，要求必須掌握相關(guān)設(shè)備的操作要求和故障報警處理。同時各運營分公司加大對綜控員值崗作業(yè)的監(jiān)督檢查。6.各單位、各部門要汲取此次事故的經(jīng)驗教訓(xùn)舉一反落實各項預(yù)防措施：一是組織開展隱患大排查活動，重點排查人員隱患，深入檢查各級領(lǐng)導(dǎo)和各崗位職工規(guī)章和安全措施的執(zhí)行情況和落實程度；二是嚴(yán)格落實“四個安全責(zé)任”，進(jìn)一步強化重點部位設(shè)備維修實名制，真正落實計表維修計劃；三是以此次事故為案例組織組織一次安全大討論，繼續(xù)深入開展“向違章違紀(jì)和維修不到位宣