暗挖隧道初支侵限處理方案改

1、1目錄一、工程概況一、工程概況1二、方案編制目的二、方案編制目的2三、出現(xiàn)超挖及侵限的情況分析三、出現(xiàn)超挖及侵限的情況分析2四、侵限處理領(lǐng)導(dǎo)小組四、侵限處理領(lǐng)導(dǎo)小組2五、處理方案五、處理方案3六、換拱方案六、換拱方案5七、鑿除鋼架段質(zhì)量控制及措施七、鑿除鋼架段質(zhì)量控制及措施7八、腳手架施工工程安全技術(shù)措施八、腳手架施工工程安全技術(shù)措施7九、防止隧道土體坍塌預(yù)防及處理措施九、防止隧道土體坍塌預(yù)防及處理措施8十、突然涌水、涌砂、局部過量靜水

2、壓力預(yù)防處理措施十、突然涌水、涌砂、局部過量靜水壓力預(yù)防處理措施82DK12800.0～DK14500.0，左線隧道長1695.701m，右線隧道長1691.679m。其中大塘區(qū)間設(shè)置3個(gè)礦山法豎井和1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，以及三段射流風(fēng)機(jī)段。1號(hào)豎井和聯(lián)絡(luò)通道中心里程YDK12954.68，2號(hào)豎井中心里程ZDK12887.506，3號(hào)豎井中心里程YDK12885.498。射流風(fēng)機(jī)段起訖里程分別為YDK14108.4～YDK14125.4、YD

3、K14258.4～YDK14275.4、YDK14408.4～YDK14425.4。區(qū)間線路平面最大曲線半徑為500m，最小曲線半徑為400m，區(qū)間左右線間距9.4～16.7m。本區(qū)間隧道最大線路縱坡為25‰最小縱坡為2‰，豎曲線均為5000m、3000m。隧道拱頂埋深為3.6m～16.5m。隧道襯砌結(jié)構(gòu)根據(jù)線路條件和工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件，以及與周邊臨近建筑物的相互影響關(guān)系，按不同圍巖級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了單線A、B、C型斷面、渡線11

4、、22、33橫斷面及區(qū)間射流風(fēng)機(jī)段結(jié)構(gòu)橫斷面等共7種隧道斷面。二、方案編制目的二、方案編制目的初支完成之后即將進(jìn)行鋪設(shè)防水及二襯施工，如果初支斷面出現(xiàn)超挖或侵限情況，在二襯施工過程中的襯砌斷面尺寸將難以保證，會(huì)對(duì)二襯施工帶來影響，固在二襯施工前編制此方案，以便能合理及有效的控制工程質(zhì)量。三、出現(xiàn)超挖及侵限的情況分析三、出現(xiàn)超挖及侵限的情況分析1、在爆破開挖過程中的爆破效果控制不好，出現(xiàn)超欠挖情況。2、格柵鋼架在架立過程中存在測(cè)量誤差或操

5、作不當(dāng)。3、在Ⅲ級(jí)圍巖段，噴射砼的表觀圓弧度控制不好，極易出現(xiàn)超挖及侵限情況。4、噴射混凝土的表觀質(zhì)量控制不好，薄厚不均，易出現(xiàn)侵限情況。5、由隧道拱頂沉降變形引起的初支侵限較多，占所有侵限的70％，主要由于本段區(qū)間處于溝谷地帶，地質(zhì)復(fù)雜，回填層較多，變形不均所致。四、侵限處理領(lǐng)導(dǎo)小組四、侵限處理領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立侵限處理整改小組，落實(shí)整改措施，加強(qiáng)缺陷修補(bǔ)工作。組長：王春河副組長：楊世武徐彥勝張建樂鞠海峰組員：梁鮮明范暢明徐存鴻許滿吉