版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)
文檔簡介
1、無交叉線岔的最大優(yōu)點(diǎn)是保證機(jī)車能從正線高速通過,在平面布置時,應(yīng)使側(cè)線接觸線位于正線線路中心以外999mm。因?yàn)?,機(jī)車受電弓一半寬度為673mm,考慮受電弓擺動200mm富余量100mm即運(yùn)行機(jī)車受電弓在側(cè)線側(cè)最外端可觸及到的尺寸限界為673200100=973(mm)其值小于999mm,如果受電弓向側(cè)線反向擺動200mm,則673200=473(mm),其值大于定位處拉出值333mm,因而機(jī)車從正線高速通過岔區(qū)時,與區(qū)間接觸網(wǎng)一樣受流
2、,而與側(cè)線接觸懸掛無關(guān)系,如下圖。由于在懸掛布置時,已充分考慮了受電弓工作長度和擺動量,因此在正線通過時,可以保證側(cè)線接觸線與正線線路中心間的距離始終大于受電弓的工作寬度之半加上受電弓的橫向擺動量,因而正線高速行車時,受電弓滑板不可能接觸到側(cè)線接觸線,從而保證了正線高速行車時的絕對安全性,并且在道岔處不存在相對硬點(diǎn)。當(dāng)機(jī)車從正線進(jìn)入側(cè)線時,在線間距126~526mm之間為受電弓與側(cè)線接觸線的始觸,如下圖。此時,因側(cè)線接觸懸掛被抬高下錨,
溫馨提示
- 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
- 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
- 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
- 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
- 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
- 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
- 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。
最新文檔
- 交叉線岔檢修作業(yè)指導(dǎo)書
- 工程課程設(shè)計(jì)--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)無交叉線岔設(shè)計(jì)
- 接觸網(wǎng)課程設(shè)計(jì)--電氣化鐵路接觸網(wǎng)無交叉線岔設(shè)計(jì)
- 接觸網(wǎng)工程課程設(shè)計(jì)--高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)無交叉線岔的設(shè)計(jì)
- 接觸網(wǎng)課程設(shè)計(jì)---電氣化鐵路接觸網(wǎng)無交叉線岔的分析與設(shè)計(jì)
- 接觸網(wǎng)技術(shù)課程設(shè)計(jì)--高速電氣化鐵道接觸網(wǎng)無交叉線岔的分析與研究
- 無桿氣缸的工作原理
- 大斷面交叉(岔)巷道圍巖穩(wěn)定性研究.pdf
- 無砟軌道橋上無縫道岔交叉渡線縱向力研究.pdf
- 四線電阻觸摸屏的工作原理
- 板式無砟道岔岔區(qū)板力學(xué)特性分析.pdf
- 十字交叉法解題原理
- 寶塔線tower原理
- x線成像原理
- 無配體條件下的交叉偶聯(lián)反應(yīng).pdf
- 圖文講解無刷直流電機(jī)的工作原理
- 無創(chuàng)通氣原理
- 發(fā)電機(jī)無刷勵磁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作方式、工作原理
- 干粉砂漿生產(chǎn)工作原理線_干粉砂漿生產(chǎn)線工藝流程
- 多交叉口的無模型自適應(yīng)控制.pdf
評論
0/150
提交評論