新能源汽車路線譜

1、新能源汽車路線譜6月22日，中共中央政治局常委、全國政協(xié)主席賈慶林在北京就新能源汽車發(fā)展進行專題調(diào)研時強調(diào)，“中央非常重視新能源汽車的發(fā)展”（這里用了“非?！庇枰詮娬{(diào)），“要大力實施新能源汽車戰(zhàn)略……加快實現(xiàn)新能源汽車在技術(shù)上的超越和產(chǎn)業(yè)上的跨越”。賈慶林的講話傳遞出中央對新能源汽車的一些關(guān)鍵判斷：其一，發(fā)展關(guān)鍵：“自主創(chuàng)新是發(fā)展新能源汽車的關(guān)鍵”；其二，發(fā)展周期：“新能源汽車目前正處于由科研轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵時期”；其三，發(fā)展目標(biāo)：“力

2、爭用盡可能少的投入、盡可能短的時間，實現(xiàn)我國新能源汽車的跨越式發(fā)展”，“搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的制高點”?？吹贸?，中國政府希望借助新能源汽車實現(xiàn)汽車業(yè)的“彎道超車”。2009年，中國汽車銷量超越美國，躍居全球第一。然而，就在國人歡呼的同時，負(fù)面問題也浮上水面，比如環(huán)境污染。在全球二氧化碳排放總量中，有15.9%來自汽車尾氣排放，隨著低碳經(jīng)濟時代的到來，如果不能解決汽車污染問題，中國汽車產(chǎn)業(yè)注定將很快遭遇“天花板”，而新能源汽車無疑是戳

3、破這個“天花板”的“竹竿”。按照發(fā)改委頒布的《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則(征求意見稿)》的定義，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)車用燃料、采用身處全球最大鎳氫電池生產(chǎn)所在地的日本富士經(jīng)濟研究所的一份報告指出，鎳氫電池的主流地位只能延續(xù)到2011年，在2011年之后，鋰電池將逐漸侵蝕鎳氫電池的市場份額。因此，中國新能源汽車想要實現(xiàn)技術(shù)趕超和“跨越式發(fā)展”，集中發(fā)展鋰電池才是出路所在。然而在現(xiàn)實中，很多企業(yè)卻在一窩

4、蜂擠入鎳氫電池。盡管在鎳氫電池上的投入相對容易取得成果，但當(dāng)成果取得之時，相關(guān)技術(shù)將面臨被淘汰的邊緣，不符合“彎道超車”的策略。鋰電池被公認(rèn)為未來的方向，相比鎳氫電池，鋰電池具有7大優(yōu)勢：①工作電壓高，能達到3.7V，是鎳氫電池的3倍；②重量輕，能量比高達150whkg，是鎳氫電池的2倍；③體積小，高達400whL，是鎳氫電池的2倍；④循環(huán)壽命長，循環(huán)次數(shù)可達1000次，是鎳氫電池的4倍；⑤自放電率低，每月不到5%，只有鎳氫電池的14～

5、17%；⑥無記憶，每次充電前不必放電；⑦無污染，對環(huán)境友好。鋰電池之所以尚未得到廣泛應(yīng)用，主要受到三方面限制：穩(wěn)定性、安全性和生產(chǎn)成本。鋰電的主要可分為鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰，其中，鈷酸鋰和錳酸鋰在震蕩條件下容易發(fā)生爆炸。但是磷酸鐵鋰基本上解決了安全性的問題，只要能夠解決成本問題，將具有很高的推廣前景，比亞迪“鐵電池”就是使用磷酸鐵鋰電。磷酸鐵鋰的發(fā)現(xiàn)，始于上世界90年代中。日本的NTT（1996年）和美國德州大學(xué)John.B.Goo