實現(xiàn)高速公路零的突破后,至2007年底

1、1我國自1988年實現(xiàn)高速公路零的突破后，至2007年底，總里程達到5.39萬公里，到2010年，高速公路通車?yán)锍填A(yù)計達到6.5萬公里，將形成較完善的高速公路主干網(wǎng)絡(luò)。高速公路的建設(shè)產(chǎn)生的社會影響深遠，對沿線經(jīng)濟帶動作用明顯，城鎮(zhèn)發(fā)展明顯向公路靠攏，交通噪聲對沿線居民、學(xué)校的影響日趨嚴(yán)重。為完善高速公路功能、提升高速公路品質(zhì)、改善高速公路環(huán)境行為和周邊環(huán)境質(zhì)量，各條高速公路采取了相應(yīng)的聲環(huán)境保護措施。聲屏障已成為當(dāng)前治理交通噪聲最有效的

2、手段。然而，聲屏障設(shè)計質(zhì)量不高，給聲屏障項目招標(biāo)、建設(shè)管理、施工操作、項目監(jiān)理等工作帶來很大難度。有必要在總結(jié)現(xiàn)有設(shè)計問題的基礎(chǔ)上，提出聲屏障設(shè)計的新理念。1高速公路聲屏障設(shè)計現(xiàn)狀及問題1.1外觀造型作為一堵阻攔噪聲的墻，聲屏障似乎很難在外觀上做文章，因此，看多以后，難免會“審美疲勞”。各地高速公路的聲屏障樣式雷同，千篇一律。不僅如此，各種粗制濫造導(dǎo)致的質(zhì)量問題也比比皆是。實際上，聲屏障可以選擇的結(jié)構(gòu)形式、色彩、材質(zhì)都非常豐富，組合得當(dāng)

3、才能夠設(shè)計出造型優(yōu)美、視覺舒適的聲屏障。聲屏障作為高速公路的一種沿線設(shè)施，必需與其它設(shè)施一樣，與路域景觀相協(xié)調(diào)，避免突兀。聲屏障的“美”應(yīng)該體現(xiàn)在線形流暢、視覺舒適、與背景相融合。造型優(yōu)美的聲屏障應(yīng)該從結(jié)構(gòu)形式、色彩、材質(zhì)等多方面綜合考慮。3然環(huán)境的有機結(jié)合，提出“安全、有效、經(jīng)濟、美觀”的設(shè)計新理念?！鞍踩笔锹暺琳媳旧砩舷虏拷Y(jié)構(gòu)的合理安全及其對人、車、路和各特殊構(gòu)造物的安全?！坝行А笔锹暺琳蠎?yīng)實現(xiàn)設(shè)計降噪目標(biāo)值，解決噪聲污染，體現(xiàn)環(huán)

4、境保護的基本思想。“經(jīng)濟”是聲屏障應(yīng)體現(xiàn)出集約型、最優(yōu)化的設(shè)計思想，注重細(xì)節(jié)、精工細(xì)作、優(yōu)化設(shè)計實現(xiàn)精品工程?！懊烙^”是聲屏障應(yīng)呈現(xiàn)出自身的建筑藝術(shù)之美、與高速公路的揉合之美、與環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)之美、與區(qū)域人文特征的相容之美、與區(qū)域歷史積淀的和諧之美?！鞍踩⒂行?、經(jīng)濟、美觀”的設(shè)計新理念最終需要透過細(xì)致的設(shè)計來體現(xiàn)。“安全”，需要嚴(yán)格控制屏體撓度和基礎(chǔ)承載力，需要深刻理解主體工程的設(shè)計內(nèi)容，防止基礎(chǔ)失穩(wěn)，防止影響匝道視距，防止影響標(biāo)志標(biāo)

5、牌使用?！坝行А?，需要細(xì)致計算分析聲源頻譜特性、聲屏障高度長度規(guī)模、吸隔聲材料聲學(xué)指標(biāo)?！敖?jīng)濟”，需要隨時掌握各種材料市場價格，需要在滿足安全和有效的前提下，在造價與美觀之間求得平衡?！懊烙^”，需要深入調(diào)查區(qū)域人文風(fēng)情、建筑特色，以及道路景觀設(shè)計的相關(guān)內(nèi)容，要努力將聲屏障從單純的功能性設(shè)施發(fā)展為文化的載體。3聲屏障設(shè)計實踐在上述設(shè)計新理念的指導(dǎo)下，江蘇省高速公路聲屏障設(shè)計在創(chuàng)新和探索中，取得了初步的成果?？偨Y(jié)起來，有兩點經(jīng)驗。3.1注重