考慮拆船補(bǔ)貼政策的干散貨船隊(duì)更新策略研究.pdf

1、在航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的狀況下,拆解老舊船舶、減少運(yùn)力供給是緩解供需矛盾的有效方式，為此中國(guó)政府于2013年出臺(tái)了《促進(jìn)老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪報(bào)廢更新實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“拆船補(bǔ)貼政策”），以加快我國(guó)航運(yùn)公司的船隊(duì)更新速度，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　本文主要研究拆船補(bǔ)貼政策和國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)下，我國(guó)航運(yùn)公司干散貨船隊(duì)的更新問(wèn)題。首先，基于歷年干散貨海運(yùn)市場(chǎng)主要貨種（鐵礦石、煤炭和糧食）的海運(yùn)運(yùn)量和船舶運(yùn)力數(shù)據(jù)，構(gòu)建AR

2、MA模型，以預(yù)測(cè)未來(lái)5年內(nèi)國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的海運(yùn)需求。然后，基于未來(lái)市場(chǎng)的需求變化和補(bǔ)貼政策，以船公司收益最大為目標(biāo)建立干散貨船隊(duì)多期動(dòng)態(tài)更新模型，以確定每期船隊(duì)中應(yīng)該拆解和應(yīng)新造的船舶類(lèi)型和數(shù)量。模型綜合考慮拆船殘值收入、老舊船舶閑置成本、新造船成本、拆造船補(bǔ)貼收入等對(duì)船公司收益的影響。
　　最后，以中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司的干散貨船隊(duì)為研究對(duì)象，根據(jù)該公司的船隊(duì)結(jié)構(gòu)和運(yùn)力數(shù)據(jù)，確定其未來(lái)5年內(nèi)在拆船補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)下的船隊(duì)更新策