土木工程畢業(yè)設(shè)計(jì)英文翻譯

1、中文譯文雙車道公路的超車視距設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)道路和許多街道是雙車道的，雙車道公路上車輛經(jīng)常會(huì)超過(guò)行駛較慢的車輛。在超車過(guò)程中，較快行駛的車輛必須定期的使用對(duì)向車道來(lái)完成超過(guò)較慢行駛的車輛。如果要想安全的完成超車，那么超車司機(jī)必須得能看到前方足夠的距離，清晰的交通狀況，這是為了能夠完成在超車過(guò)程中避免因遇到對(duì)向行駛的車輛而終止超車這一行為。如果他或她的超車行為在完成了一部分的時(shí)候因看到對(duì)向行駛的車輛距離自己太近時(shí)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，他們可以在未

2、完成超車的情況下返回到自己的車道上來(lái)。許多超車行為是司機(jī)在剛開始超車的時(shí)候，不能夠看到一些潛在的交通沖突的情況下完成的，但是道路設(shè)計(jì)不能基于這一行為。因?yàn)楹芏嘀?jǐn)慎的司機(jī)不會(huì)試圖在那樣的情況下超車，如果效仿那樣的設(shè)計(jì)原理會(huì)使公路的效益降低。供選擇的超車視距在本章稍后的“超車道路”這一部分列舉出來(lái)。在設(shè)計(jì)中使用的超車視距應(yīng)該基于完成一般超車行為時(shí)所需要的長(zhǎng)度來(lái)決定，好讓想超車的司機(jī)在開始超車之前能夠判斷在超車過(guò)程中不存在潛在的交通沖突。甚至

3、，還得考慮發(fā)生多輛車超車的可能性，兩輛或者更多的車輛超車或者被超車，在發(fā)展中假定的最低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)在那樣的情況下是不實(shí)際的的。相反，視距應(yīng)確定為一個(gè)單一的車輛超越另一個(gè)單一的車輛。出現(xiàn)在設(shè)計(jì)中更長(zhǎng)的視線距離偶爾可以容納多個(gè)車超車。雙車道公路設(shè)計(jì)中最小的超車視取決于司機(jī)開車行為的確切假定。在超車過(guò)程中司機(jī)真實(shí)的行為有很大的不同。為了能夠包括司機(jī)的所有不同的行為，超車視距的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則應(yīng)該包括絕大多是司機(jī)的行為，而不僅僅是平均數(shù)。以下假設(shè)是關(guān)于在司

4、機(jī)在超車過(guò)程中的駕駛行為：1被趕超的車輛在勻速的行駛。2.超車的車輛已降低了自己的速度，并且尾隨于被超車輛開始進(jìn)入超車的環(huán)節(jié)。車速有確切的相關(guān)性。被超車輛的車速約比超車車輛的車速低15kmh。很少變化被注意到，在司機(jī)習(xí)慣超車通過(guò)三個(gè)再認(rèn)識(shí)的原始區(qū)域，盡管加強(qiáng)了車輛的性能。后來(lái)通過(guò)研究一個(gè)雙車道公路的超車性能，產(chǎn)生了一些不同的超車視距數(shù)值。隨后審查這些數(shù)值來(lái)評(píng)最小超車視距。這項(xiàng)評(píng)估報(bào)告總匯的超車視距如圖表35所示。比后來(lái)對(duì)于除了110km

5、h的所有車速的研究確定值更大。因此，最小的超車視距的提出如圖表37，用于現(xiàn)代的車輛一般是很保守的，并且被沿用。圖表35雙車道公路安全超車視距的設(shè)計(jì)要素開始超車動(dòng)作的距離（d1）。開始超車動(dòng)作的周期是有兩個(gè)部分組成的，感知和反應(yīng)的時(shí)間，以及司機(jī)將車輛從尾隨速度提速到占用左側(cè)或者超車車道速度期間所需的時(shí)間。在很大程度上這兩者在時(shí)間周期上是重疊的。由于在公路的超車區(qū)域映入司機(jī)眼簾的是渴望超車，司機(jī)可能開始加速并且做出將他的或者她的車輛開往道路

6、中心線的動(dòng)作，然后再?zèng)Q定是否超車。研究表明，超車車輛的平均加速度小于車輛所能提供潛在加速度的最大值，這表明最初的動(dòng)作期間包含了感知和反應(yīng)時(shí)間的元素。然而，有些司機(jī)可能會(huì)保持在正常的行車位置，同時(shí)決定超車。在開始超車動(dòng)作時(shí)車輛的確切位置是不重要的，因?yàn)檫@個(gè)的不同導(dǎo)致的超車距離是無(wú)關(guān)緊要的。公制英制速度范圍（kmh）速度范圍（英里小時(shí)）506566808195961103040405050606070平均超車速度（kmh）平均超車速度（英里

7、小時(shí)）超車行為的組成元素56.270.084.599.834.943.852.662.0初始動(dòng)作：a=平均加速度；t1=時(shí)間（秒）d1=行駛距離占用左車道：t2=時(shí)間（秒）；d2=行駛距離凈距：d3=行駛距離對(duì)象行駛車輛：d4=行駛距離總距離：d1d2d3d42.252.302.372.413.64.04.34.54566891139.310.010.711.314519525131430557590971301682093174465