噴油驅(qū)動(dòng)器波形分析

1、噴油驅(qū)動(dòng)器波形分析噴油器的驅(qū)動(dòng)器簡(jiǎn)稱噴油驅(qū)動(dòng)器有四種基本類型，除了關(guān)斷電壓峰值的的高度以外，噴油器本身并不能確定其自身波形的特點(diǎn)，而開關(guān)晶體管和噴油驅(qū)動(dòng)器才能確定大多數(shù)波形的判定性尺度。噴油驅(qū)動(dòng)器由控制電腦(PCM)里的一個(gè)晶體管開關(guān)及相應(yīng)電路組成，它開閉著噴油器，不同類型的噴油驅(qū)動(dòng)器產(chǎn)生不同的波形，一共有四種主要的噴油驅(qū)動(dòng)器類別，還有一些是四種驅(qū)動(dòng)器類型的分支，但是能了解這主要四種，就可以認(rèn)識(shí)和解釋任何汽車噴油驅(qū)動(dòng)器的波形。這四種主要

2、類型的噴油驅(qū)動(dòng)器是：(l)飽和開關(guān)型；(2)峰值保持型；(3)博世(BOSCH)峰值保持型；(4)PNP型。另外博世峰值保持型有兩種類型，PNP型也有兩種類型。掌握如何解釋噴油驅(qū)動(dòng)器的波形(確定開啟時(shí)間、參考峰值高度、判定噴油驅(qū)動(dòng)器好壞等)的技巧對(duì)行駛能力和排放的修理是非常有價(jià)值的診斷技能，通常，噴油驅(qū)動(dòng)器開啟時(shí)間的資料是非常難找到的，當(dāng)要決定噴油驅(qū)動(dòng)器波形是否是正確的時(shí)候，一個(gè)正確的參考波形是非常有價(jià)值的。在噴油驅(qū)動(dòng)器參考波形的開啟時(shí)

3、間上有一個(gè)可接受的信任標(biāo)準(zhǔn)，必須給與它相關(guān)的資料，一個(gè)噴油驅(qū)動(dòng)器的開啟時(shí)間(從參考波形中讀出的)本身并無(wú)太大意義，除非它是處在同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)系列、同樣的溫度和轉(zhuǎn)速，同樣的進(jìn)氣真空度和其它一起出現(xiàn)的因素完全正確相同的條件下(看汽車資料波形的右側(cè)一欄)，否則就不能直接參考，噴油驅(qū)動(dòng)器波形的峰值高度也是一個(gè)非常有價(jià)值的診斷資料。通常，如果參考波形是在“峰值檢測(cè)”方式下測(cè)試得到的，那么直接參考峰值高度就是可信的，這是因?yàn)榉逯禉z測(cè)模式可以正確的

4、顯示峰值高度，正常的取樣模式不能足夠快的去采集峰值頂點(diǎn)的數(shù)據(jù)，因此峰值高度比實(shí)際高度要低，噴油峰值高度是很重要的參數(shù)，因?yàn)榉逯蹈叨韧ǔＥc噴油驅(qū)動(dòng)器的阻抗成正比。一些采樣速度低的發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀，在噴油驅(qū)動(dòng)器上產(chǎn)生峰尖，點(diǎn)火初級(jí)波形和點(diǎn)火次級(jí)波形會(huì)出現(xiàn)不一致的情況。1)飽和開關(guān)型(PFISFI)噴油器驅(qū)動(dòng)器，參見(jiàn)圖1。飽和開關(guān)型噴油驅(qū)動(dòng)器主要在美國(guó)和其它國(guó)家生產(chǎn)汽車的多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng)中使用，這種型式的噴油器驅(qū)動(dòng)器用于組成順序噴射的系統(tǒng)中，在節(jié)

5、氣門體燃油噴射(TBI)系統(tǒng)上應(yīng)用不多。與駕駛狀況的要求相比，氧傳感器輸入電壓對(duì)噴油驅(qū)動(dòng)器噴射時(shí)間的影響相對(duì)要小。與輸入電腦參數(shù)相比，氧傳感器的輸入電壓對(duì)控制的作用，更像“燃油修正”儀器。噴油驅(qū)動(dòng)器噴射時(shí)間大多數(shù)是用空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器、轉(zhuǎn)速和其它控制電腦輸入信號(hào)計(jì)算出來(lái)的，輸入控制電腦的氧傳感器電壓信號(hào)是為了提高催化劑的效率，雖然氧傳感器在噴油驅(qū)動(dòng)器上只是相對(duì)小的改變脈沖寬度，這樣小的變化就可以區(qū)別出行駛性能的好壞，以及排版試驗(yàn)

6、的通過(guò)或失效。匝數(shù)較少的噴油器線圈通常產(chǎn)生較短的關(guān)斷峰值電壓，或甚至不出現(xiàn)尖峰，參閱修理示例，關(guān)斷尖峰隨不同汽車制造商和發(fā)動(dòng)機(jī)系列而不同，參考波形是最好的比較樣本。正常的范圍大約是從30V100V，有些噴油驅(qū)動(dòng)器的峰值被鉗位二極管限制在30V60V，可以用尖峰上的平頂代替頂點(diǎn)來(lái)確認(rèn)峰值，在這種情況下匝數(shù)少噴油器線圈并不減少峰值的高度，除非它的線圈匝數(shù)太少了。2)峰值保持型(TBI)噴油驅(qū)動(dòng)器，參見(jiàn)圖2。峰值保持型噴油器驅(qū)動(dòng)器應(yīng)用在美國(guó)和

7、其它國(guó)家，幾乎是獨(dú)有的節(jié)氣門體(TBI)噴射系統(tǒng)中，但有少數(shù)幾種多點(diǎn)噴射(MFI)系統(tǒng)，像通用的2.3升QUAD4發(fā)動(dòng)機(jī)系列、土星1.9升和五十鈴1.6升亦采用峰值保持型噴油驅(qū)動(dòng)器，安裝控制電腦中的峰值保持噴油驅(qū)動(dòng)器被設(shè)計(jì)成允許大約4安培電流供給噴油器線圈，然后減少電流至最大約1安培。通常，一個(gè)電磁閥線圈拉動(dòng)機(jī)械元件做初始運(yùn)動(dòng)比保持該元件在固定位置需要四倍以上的電流，峰值保持驅(qū)動(dòng)器的得名便是因?yàn)榭刂齐娔X用4安培電流打開噴油器針閥，而后只

8、用1安培電流使它保持開啟的狀態(tài)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)波形是取自一個(gè)好的峰值保持噴油驅(qū)動(dòng)器和噴油器的，從左至右，波形軌跡從電瓶電壓開始，這表示噴油驅(qū)動(dòng)器關(guān)閉，當(dāng)控制電腦打開噴油驅(qū)動(dòng)器時(shí)，它對(duì)整個(gè)電路提供接地。控制電腦繼續(xù)將電路接地(保持波形蹤跡在0V)直到檢測(cè)到流過(guò)噴油驅(qū)動(dòng)器的電流達(dá)到4安培時(shí)，控制電腦將電流切換到1安培(靠限流電阻開關(guān))，這個(gè)電流減少引起噴油驅(qū)動(dòng)器中的磁場(chǎng)突變，產(chǎn)生類似點(diǎn)火線圈的電壓峰值，剩下的噴油驅(qū)動(dòng)器噴射時(shí)間由控制電腦繼續(xù)保持工

9、作，然后它通過(guò)完全斷開接地電路，而關(guān)閉噴油驅(qū)動(dòng)器，這就產(chǎn)生了第二個(gè)峰值，在波形右側(cè)(看右說(shuō)明框)。當(dāng)控制電腦接地電路打開時(shí)(看波形左側(cè)說(shuō)明框)噴油器開始噴射，當(dāng)控制電腦接地電路完全斷開時(shí)(斷開的峰值最高在右側(cè))噴油器結(jié)束噴射，這時(shí)讀取噴油器的噴射時(shí)間，可以計(jì)算控制電腦從打開到關(guān)閉波形的格數(shù)來(lái)確定噴射時(shí)間。汽車示波器可以將噴油器噴射時(shí)間用數(shù)字顯示在顯示屏上，因此，手工計(jì)算噴油器噴射時(shí)間的方法已成為過(guò)去。在適用汽車節(jié)氣門體燃油噴射的例子中，