冷藏保溫車的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀

1、冷藏保溫車的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀冷藏保溫車的發(fā)展歷史和現(xiàn)狀冷藏保溫車是冷藏運(yùn)輸?shù)膶Ｓ闷嚕鼘ｉT用于運(yùn)輸易腐貨物和對(duì)溫度有特殊要求的貨物。目前冷藏車保溫車是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕煌üぞ?。冷藏車的歷史發(fā)展過程（1）早期的冷藏運(yùn)輸。在公路冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代到來之前，易腐化的貨品都是通過輪船和列車來運(yùn)輸?shù)?。雖然早在十九世紀(jì)八十年代，機(jī)械制冷的冷藏列車運(yùn)輸已經(jīng)出現(xiàn)，但是由于其成本過高，所以一直沒被使用。在那個(gè)時(shí)候，用得最多的冷凍工具是體積比較大的冰塊和冰凍

2、的鹽水混合物。這些制冷工具主要依靠鐵路周邊的加冰站提供。早期的冷藏列車在列車上加冰（2）開始使用公路冷藏車。在機(jī)械制冷的冷藏車出現(xiàn)之前，也就是1925年之前，運(yùn)輸易腐化的貨品的車輛是添加冰塊的半掛車。在掛車的外部安裝一個(gè)碩大的引擎，噪聲很大。同時(shí)在掛車前端安裝一個(gè)風(fēng)扇，用掛車的馬達(dá)來發(fā)動(dòng)。為了保持車廂內(nèi)的低溫，掛車與外界保持隔絕狀態(tài)。而車輛運(yùn)輸過程中的冰塊可以從加冰站那里獲得。那時(shí)候加冰站向冷藏車提供的是重量大約為45kg的冰塊。通過冰

3、鉤將這些45kg的冰塊逐一地通過車頂或側(cè)面堆放在車身上，車身上有多少空間就放置多少冰塊。在廂體的前端有一個(gè)分隔門將冰塊和貨品隔開。那時(shí)候的冷藏車每隔200~300英里就要停一次車加冰，這是再正常不過的了。許多加冰站還有碎冰機(jī)，通過大管道將碎冰直接撒在貨品的表面。不過不論是加冰塊還是碎冰，這樣由于需要加冰而開開停停的過程直接導(dǎo)致了運(yùn)輸效率的低下。（4）機(jī)械冷藏的興起。1939年，美國大約有18000臺(tái)公路冷藏汽車，其中2000~2500臺(tái)

4、為機(jī)械冷藏。其余非機(jī)械冷藏的車輛主要運(yùn)用常規(guī)冰塊、干冰或鹽水混合物。1956年美國州際公路法案（InterstateHighwayAct）出臺(tái)，機(jī)械冷藏汽車在后來的幾十年里得到飛速發(fā)展，保有量節(jié)節(jié)攀升?，F(xiàn)代化的冷藏車（1）用途更廣。隨著技術(shù)的發(fā)展和環(huán)保要求日益嚴(yán)格，現(xiàn)代的冷藏車比起以前的冷藏車要先進(jìn)很多?，F(xiàn)代的冷藏車可以長距離運(yùn)輸貨品。重型冷藏車基本上都含有引擎、壓縮機(jī)、蒸發(fā)機(jī)和冷凝器等設(shè)備。現(xiàn)代的冷藏車可以運(yùn)輸多種多樣的物品，包括膠卷

5、、化工物品、計(jì)算機(jī)、血液、血漿和醫(yī)療器械等。（2）冷藏技術(shù)進(jìn)步。運(yùn)輸易腐化食品在裝載和運(yùn)輸之前，為了確保物品新鮮，要經(jīng)過一段預(yù)冷的過程。以前冷藏車引擎的噪聲很大，而現(xiàn)在的冷藏車使用的是四缸柴油引擎，在為冷藏機(jī)械提供更強(qiáng)大動(dòng)力的同時(shí)，也安靜得多。而在冷藏掛車內(nèi)，使用分隔門可以運(yùn)送多至三種不同類型的貨品。其密封性高，可以在冷藏掛車內(nèi)的各個(gè)分隔部分同時(shí)采用不同的溫度。Schimitz公司的冷藏掛車將車廂分成兩個(gè)部分來運(yùn)輸兩種不同貨品（3）警示

6、系統(tǒng)。在一系列冷藏車技術(shù)進(jìn)步中，還包括了警示系統(tǒng)的進(jìn)步。全球著名冷藏機(jī)組制造商ThermoKing出產(chǎn)了一組智能冷藏系統(tǒng)——SmartReefer（以下簡稱“SR”）。SR通過放置一個(gè)測(cè)量器，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控冷藏廂內(nèi)的溫度。如果廂內(nèi)有什么問題出現(xiàn)了，測(cè)量器可以馬上鑒別出來，并通過語音和圖像通知司機(jī)。SR系統(tǒng)里面還裝用FreshSet原件，可以防止貨品縮水、防止貨品過冷，延長貨品的使用時(shí)間。自動(dòng)柴油電子轉(zhuǎn)換系統(tǒng)可以保持廂內(nèi)的溫度不變，如果電力