中國(guó)傳統(tǒng)船舶研究現(xiàn)狀

1、1中國(guó)傳統(tǒng)船舶研究現(xiàn)狀中國(guó)傳統(tǒng)船舶研究現(xiàn)狀席龍飛龍飛（武漢理工大學(xué)造船史研究中心顧問(wèn)（武漢理工大學(xué)造船史研究中心顧問(wèn)教授）教授）一、中國(guó)作為造船古國(guó)對(duì)世界造船技術(shù)作出過(guò)重大貢獻(xiàn)一、中國(guó)作為造船古國(guó)對(duì)世界造船技術(shù)作出過(guò)重大貢獻(xiàn)中國(guó)是國(guó)土廣袤的大陸國(guó)家，黃河和長(zhǎng)江作為母親河哺育了中華民族并使中國(guó)以其古老的文明而著稱于世。中國(guó)又是具有漫長(zhǎng)海岸線和遼闊海面的海洋國(guó)家，內(nèi)涵豐富的海洋文化，是中華民族古老文明的重要組成部分。在上個(gè)世紀(jì)的70年代，在

2、浙江的河姆渡文化遺址曾出土過(guò)七千年前的雕花木槳[1]，在2002年，又在浙江蕭山跨湖橋文化遺址出土了八千年前的獨(dú)木舟[2][3]，這些都是極有力的證明。中華的古老文明，正是通過(guò)海上，在山東半島與遼東半島之間得以交流，甚至使中國(guó)的文明通過(guò)朝鮮半島又輻射到日本列島。中華的古老文明，也是通過(guò)海上漂流，傳播到東南亞的菲律賓、馬來(lái)西亞和印度尼西亞的蘇拉威西等許多島嶼，甚至遠(yuǎn)播到太平洋中部的波利尼西亞諸島。產(chǎn)生于河姆渡的典型器物“有段石錛”，按著一

3、定的時(shí)間序列，次第傳播到上述諸多海島上，正是極為重要的依據(jù)，這已為中國(guó)和世界的著名考古學(xué)家所公認(rèn)[4]。中國(guó)發(fā)明的船尾舵、水密艙壁、車輪舟和指南浮針，是對(duì)世界造船技術(shù)的重要貢獻(xiàn)[5]。美國(guó)科技史學(xué)者羅伯特KG坦布爾，在1986年出版的《中國(guó)：發(fā)明與發(fā)現(xiàn)的國(guó)度》[6]一書中，概述“中國(guó)的100個(gè)世界第一”。他在“西方受惠于中國(guó)”的序言中寫道：“如果沒(méi)有從中國(guó)引進(jìn)船尾舵、指南針、多重桅桿等改進(jìn)航海和導(dǎo)航的技術(shù)，歐洲絕不會(huì)有導(dǎo)致地理大發(fā)現(xiàn)的航

4、行，哥倫布也不可能遠(yuǎn)航到美洲，歐洲人也就不可能建立起那些殖民地國(guó)?！倍?duì)傳統(tǒng)船舶研究的組織與整合二、對(duì)傳統(tǒng)船舶研究的組織與整合1、中國(guó)的研究工作起步較晚、中國(guó)的研究工作起步較晚英國(guó)劍橋的李約瑟（JosephNeedham，1900—1995），早在1954年就出版了他的巨著《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》的第I卷[7]。在上個(gè)世紀(jì)的70年代初，美國(guó)學(xué)者巴斯（GegeF.Bass）出版了《海事史》[8]。在此之后，英國(guó)學(xué)者肯甫（PeterKemp）有

5、《船舶史》[9]問(wèn)世。日本學(xué)者上野喜一郎在1980年出版了上、中、下三卷本的《船的世界史》[10]。甚至，美國(guó)學(xué)者斯萬(wàn)森（BruceSwansen）還出版了專門介紹中國(guó)傳統(tǒng)船舶的著作《龍的第八次航程》[11]。與美、英、日諸多發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們對(duì)傳統(tǒng)船舶的研究起步較晚，其原因是眾所周知的。直到1949年，我們的國(guó)家方始結(jié)束近百年的戰(zhàn)亂頻仍、積貧積弱的局面。中國(guó)第一篇研究傳統(tǒng)船舶的力作《中國(guó)船舶發(fā)展簡(jiǎn)史》[12]，是上海交通大學(xué)教授楊槱3

6、中國(guó)船史研究會(huì)十分注重吸納歷史、考古、博物館等學(xué)術(shù)界的學(xué)者參加船史研究。經(jīng)過(guò)研究隊(duì)伍的組織和整合，各個(gè)專業(yè)船史學(xué)組和船史研究會(huì)經(jīng)常舉辦全國(guó)性的學(xué)術(shù)會(huì)議，宣讀學(xué)術(shù)論文?！洞费芯俊烦蔀閭鹘y(tǒng)船舶研究學(xué)者的園地。許多非船舶工程學(xué)者也積極參與對(duì)傳統(tǒng)船舶的研究，中國(guó)的船史研究出現(xiàn)了新氣象。這一時(shí)期有些造船高等院校開始講授中國(guó)造船史課程并出版兩種教材[20][21]。有關(guān)造船史的專著也在各出版社公開出版[22][23][24][25]。3、上海帆船

7、史國(guó)際會(huì)議加強(qiáng)了中國(guó)船史學(xué)界的國(guó)際交流、上海帆船史國(guó)際會(huì)議加強(qiáng)了中國(guó)船史學(xué)界的國(guó)際交流在中國(guó)船史研究會(huì)的組織下，于1991年12月在上海成功地召開了帆船史國(guó)際會(huì)議。會(huì)前出版了英文版的《帆船史國(guó)際會(huì)議論文集》[26]。辛元?dú)W出任組織委員會(huì)主席。楊槱為會(huì)議主席，袁隨善等為副主席，特邀李約瑟為名譽(yù)主席。李約瑟在賀詞中說(shuō)：“中國(guó)不僅發(fā)明了舵，而且還發(fā)明了水密艙壁，而撐條式席帆又可使帆船頂風(fēng)航行?！薄稌?huì)議論文集》[26]收入來(lái)自韓國(guó)、日本、德、意

8、、美以及中國(guó)和臺(tái)灣地區(qū)學(xué)者論文共33篇。日本船舶操縱性著名學(xué)者野本謙作教授非常熱衷于傳統(tǒng)船舶，他在會(huì)上發(fā)表了“日本傳統(tǒng)船舶的歷史回顧”。日本關(guān)西大學(xué)的大庭修（19261999）教授，是在李約瑟和藪內(nèi)清兩位博士的敦促下，早在1972年即在他們的《學(xué)報(bào)》上第一次發(fā)表了《唐船之圖》。在此次帆船史國(guó)際會(huì)議上，大庭修教授發(fā)表了“江戶時(shí)期日本畫師筆下的中國(guó)帆船”。他為會(huì)議提供了多幅中國(guó)帆船的彩色圖片，受到廣大與會(huì)學(xué)者的歡迎。1992年他贈(zèng)我12幅中

9、國(guó)帆船的幻燈片。韓國(guó)著名學(xué)者金在瑾（19201999），在會(huì)議上報(bào)告了“莞島發(fā)掘的沉船”。1996年，我作為館的顧問(wèn)邀他訪問(wèn)蓬萊古船博物館，他贈(zèng)我4種專著：（1）金在瑾著：《朝鮮王朝軍船研究》，首爾：一潮閣1977年初版，1993年重版；（2）金在瑾著：《韓國(guó)船舶史研究》，首爾大學(xué)出版部1984年初版；（3）金在瑾著：《我們船的歷史》，首爾大學(xué)出版部1989年初版；（4）金在瑾著：《續(xù)韓國(guó)船舶史研究》，首爾大學(xué)出版部1994年初版。這4

10、種專著使得2005年避免了對(duì)蓬萊出土的兩艘韓國(guó)船舶的誤判。在此次會(huì)議上，韓國(guó)學(xué)者李昌億發(fā)表了重要論文“重疊嵌接型船體的結(jié)構(gòu)和流體特性研究”（關(guān)于新安海底沉船），還在會(huì)上放映了新安沉船打撈過(guò)程的電視片。在帆船史國(guó)際會(huì)議上，還舉辦了帆船模型展。展出的有：海洋帆船，內(nèi)河帆船和古代戰(zhàn)船。4、中國(guó)船史研究會(huì)成立十周年及相關(guān)的紀(jì)念活動(dòng)、中國(guó)船史研究會(huì)成立十周年及相關(guān)的紀(jì)念活動(dòng)中國(guó)船史研究會(huì)成立十周年的紀(jì)念活動(dòng)于1994年10月在山東蓬萊舉行。中國(guó)船