中華人民共和國海船船員值班規(guī)則(甲板)

1、1中華人民共和國海船船員值班規(guī)則中華人民共和國海船船員值班規(guī)則第一章第一章總則第一條第一條為加強海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財產(chǎn)安全，保護海洋環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國海上交通安全法》和《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國際海事組織１９９５年修正的《１９７８年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約》和國際電信聯(lián)盟《無線電規(guī)則》的要求，制定本規(guī)則。第二條第二條本規(guī)則適用于在１００總噸及以上中國籍海

2、船上服務(wù)的組成值班的船員，但在下列船上服務(wù)的船員除外：（一）軍用船舶；（二）漁業(yè)船舶；（三）非營業(yè)的游艇；（四）構(gòu)造簡單的木質(zhì)船。第三條第三條中華人民共和國港務(wù)監(jiān)督局是實施本規(guī)則的主管機關(guān)。第四條第四條各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。第五條第五條船長及全體船員應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)遵照國際公約和我

3、國有關(guān)防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實有效的手段，防止船舶對海洋環(huán)境造成污染。第六條第六條為維護駕駛臺的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。各船公司應(yīng)編制《駕駛臺規(guī)則》、《機艙值班規(guī)則》和《無線電報房規(guī)則》張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。第二章第二章航次計劃及值班安排航次計劃及值班安排第一節(jié)第一節(jié)航次計劃航次計劃第七條第七條航次計劃的一般要求：（一）船長應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時通知各部門有

4、關(guān)負責(zé)人做好各項開航準(zhǔn)備工作。（二）對預(yù)定的航次，船長和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計劃。（三）大副、輪機長應(yīng)在與船長協(xié)商后，預(yù)先確定并落實本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數(shù)量。（四）船長應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)。第八條第八條開航前，船長應(yīng)充分并恰當(dāng)?shù)剡\用預(yù)定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計劃好從出發(fā)港到下一停

5、靠港的預(yù)定航線。第九條第九條在考慮了所有有關(guān)信息而核實了航行計劃后，開航前計劃航線應(yīng)清楚地標(biāo)繪在有關(guān)海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時使用。駕駛員在使用之前應(yīng)認(rèn)真核實每一個準(zhǔn)備采取的航向。第十條第十條制定航行計劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：（一）航線的總里程和預(yù)計航行的總時間。（二）預(yù)計航線上的氣象情況和海況。（三）各轉(zhuǎn)向點的經(jīng)緯度。（四）各段航線的航程和預(yù)計到達各轉(zhuǎn)向點的時間。（五）復(fù)雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段。（六）

6、特殊航區(qū)的注意事項。第十一條第十一條如果在航行中決定改變計劃航線的下一?？扛?，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏離計劃航線，船長應(yīng)及早計劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)示。第二節(jié)第二節(jié)值班安排值班安排第十二條第十二條參加值班的船員必須是符合主管機關(guān)規(guī)定的合格船員。每個值班船員都須明確自己的職責(zé)。第十三條第十三條船長必須確保值班的安排足以保證船舶安全。值班駕駛員在值班期間，特別在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時，負責(zé)船舶的安全航行。輪機長有責(zé)任與船長商

7、量，確保輪機值班的安排足以保持安全值班。第三章第三章航行值班應(yīng)遵守的原則航行值班應(yīng)遵守的原則第一節(jié)第一節(jié)值班駕駛員值班駕駛員第十四條第十四條負責(zé)航行的值班駕駛員是船長的代表，無論何時，其首要職責(zé)是負責(zé)船舶的安全航行，必須時刻遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》和安全航行規(guī)章進行操縱和避讓。第二節(jié)第二節(jié)了望了望第十五條第十五條值班駕駛員應(yīng)遵照《１９７２年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時保持正規(guī)的了望，并應(yīng)達到下列目的：（一）利用視覺、聽覺

8、及所有其他可用的方法對當(dāng)時環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。（二）充分估計到碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險。（三）尋找遇難的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。第十六條第十六條了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)了望，不得從事或被分派給會影響了望的其它任務(wù)。第十七條第十七條值班駕駛員要隨時確保有效的了望，在駕駛臺和海圖室分開的船上，為了履行其必要的職責(zé)，可以短時間進入海圖室，但是必須事

9、先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。3（二）對船舶的安全航行負責(zé)，即使船長在駕駛臺，直到明確船長已承擔(dān)責(zé)任為止。（三）對為了航行安全而采取某種行動發(fā)生疑問時及時通知船長。第二十八條第二十八條負責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分派或擔(dān)負任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)。第二十九條第二十九條在任何時候均應(yīng)使用安全航速，在需要時，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機和音響信號裝置，但情況允許時，應(yīng)及時通知機艙主機變速的意圖，或者按照適用的程序有

10、效地使用裝置在駕駛臺的無人機艙主機控鈕。第三十條第三十條值班駕駛員必須充分掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱特性，并應(yīng)熟悉其它可能具有的不同操縱特性。第三十一條第三十一條值班時應(yīng)做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)記錄。第三十二條第三十二條所有值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期間，應(yīng)最有效地使用船上一切可用的助航儀器，以足夠頻繁的時間間隔對所駛的航向、船位和航速進行核對，以確保本船

11、沿著計劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r候使用回聲測深儀。第三十三條第三十三條即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應(yīng)經(jīng)常和精確地測定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險。必要時使用甚高頻無線電話，與它船協(xié)調(diào)避讓措施。并應(yīng)特別注意，當(dāng)接近大型船舶或拖帶船隊時，或者在近距離接近他船時，有時盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險可能依然存在，值班駕駛員對此應(yīng)按《國際海上避碰規(guī)則》及早采取積極的行動，隨后還應(yīng)檢查此種避讓行為是否取得預(yù)期的效

12、果。第三十四條第三十四條值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點和操作方法，并應(yīng)了解和考慮這些設(shè)備在操作上的局限性。第三十五條第三十五條只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗，尤其要在預(yù)料到將有影響航行安全的危險情況之前進行。這種試驗還應(yīng)在到港前和出港前進行。這些試驗應(yīng)予記錄。第三十六條第三十六條值班駕駛員應(yīng)對有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：（一）手動操舵或自動舵按船舶正確的航向行駛。（二）有條件時每班應(yīng)至少測

13、定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應(yīng)測定；標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進行核對；主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時報告船長。（三）每班至少試驗一次自動舵的手動操作。（四）航行燈和信號燈及其他航行設(shè)備正常工作。（五）無線電設(shè)備應(yīng)按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進行值守。（六）無人機艙控鈕、警報和指示器工作正常。第三十七條第三十七條在使用自動舵時，值班駕駛員應(yīng)考慮到及時使舵工就位并改為手動操舵的必要性，以應(yīng)付隨時可

14、能出現(xiàn)的潛在危險。轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進行。第三十八條第三十八條所有值班駕駛員應(yīng)能熟練地使用雷達，并應(yīng)做到：（一）遇到或預(yù)料能見度不良時，以及在船舶密度大的水域航行時，應(yīng)使用雷達，但應(yīng)注意其局限性。在任何時候使用雷達時都必須遵守《國際海上避碰規(guī)則》中有關(guān)使用雷達的規(guī)定。（二）應(yīng)確保所使用的雷達量程以足夠頻繁的時間間隔進行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。應(yīng)注意微弱的和反射力差的回波可能會被漏掉。（三）每當(dāng)使

15、用雷達時，應(yīng)選擇合適的量程，仔細觀察顯示器，有效地作雷達運動圖，并應(yīng)確保在充裕的時間里完成雷達標(biāo)繪和進行系統(tǒng)的分析。（四）天氣良好時，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進行雷達方面的操練。第三十九條第三十九條在下列情況下值班駕駛員應(yīng)立即報告船長，船長接到報告后應(yīng)盡快上駕駛臺，必要時由船長直接指揮：（一）遇到或預(yù)料能見度不良時。（二）對通航條件或他船的動態(tài)產(chǎn)生疑慮時。（三）對保持航向感到困難時。（四）在預(yù)計的時間未能看到陸地、航標(biāo)或測不到水深時。（

16、五）意外地看到陸地、航標(biāo)或水深突然發(fā)生變化時。（六）主機、推進裝置遙控器、舵機或者任何主要的航行設(shè)備、警報或指示儀發(fā)生故障時。（七）無線電設(shè)備發(fā)生故障時。（八）在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時。（九）遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時。（十）發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時。（十一）對船長指定的位置或時間以及其他緊急情況感到疑慮時。第四十條第四十條盡管在上述情況中要求立即報告船長，但當(dāng)情況需要時，值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不