w0動車組考試題答案(b卷)

1、鐵路及軌道交通動車組理論考試題庫(B卷)第1頁共5頁鐵路及軌道交通動車組理論考試答案（鐵路及軌道交通動車組理論考試答案（B卷）卷）一填空題一填空題(每題每題2分計1818分)1在平直道上時列車的緊急制動距離分別為：貨物列車在平直道上時列車的緊急制動距離分別為：貨物列車:90㎞h:90㎞h≦800m≦800m旅客列旅客列車:制動初速為制動初速為120㎞h120㎞h≦800m≦800m；制動初速為制動初速為140㎞h140㎞h≦1100m≦

2、1100m；制動初速為制動初速為160㎞160㎞hh≦1400m≦1400m。2動車組實行動車組實行計劃預(yù)防修計劃預(yù)防修，分為五級修程，其中，分為五級修程，其中一、二級一、二級為運用檢修，為運用檢修，三、三、四、五級四、五級為定期檢修。為定期檢修。3動車組動車組:是指由是指由動車和拖車動車和拖車(有時還有控制車有時還有控制車)組成固定編組使用的列車。組成固定編組使用的列車。4動車組的動力配置分為動車組的動力配置分為集中式集中式動力配置和

3、動力配置和分散式分散式動力配置。動力配置。5軌道交通車輛緊急制動距離（初始速度軌道交通車輛緊急制動距離（初始速度80kmh80kmh時）：時）：AW0AW0～AW2AW2載荷載荷≤205m≤205mAW3AW3載荷載荷≤215m≤215m。6.6.鐵路動車組簡稱鐵路動車組簡稱CRHCRH，是時速，是時速200200公里及以上，公里及以上，動力分散型動力分散型的動車組，是鐵的動車組，是鐵路客車裝備的重要組成部分。動力路客車裝備的重要組成部

4、分。動力分散配置方式有以下兩種模式分散配置方式有以下兩種模式:(1)(1)完全分散模式完全分散模式(2)(2)相對分散模式。相對分散模式。7.7.在平直道上時在平直道上時CRHCRH系列動車組的緊急制動距離分別為：制動初速為系列動車組的緊急制動距離分別為：制動初速為300kmh300kmh時≤37003700m，制動初速為，制動初速為200kmh200kmh時≤20002000m，制動初速為，制動初速為160kmh160kmh時≤140

5、01400m。8.8.《技規(guī)技規(guī)》中關(guān)于列車按運行等級順序分為中關(guān)于列車按運行等級順序分為特快旅客列車特快旅客列車、特快行郵列車、、特快行郵列車、快速旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車普通旅客列車、快速行郵列車、、快速行郵列車、行包列車行包列車、軍運列車、、軍運列車、貨物列貨物列車和路用列車九類。和路用列車九類。9.9.國務(wù)院國務(wù)院《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》中規(guī)定：事故分為中規(guī)定：事故分為

6、特別重特別重大事故大事故、重大事故重大事故、較大事故較大事故和一般事故一般事故四個等級。四個等級。二選擇題二選擇題(每題每題2分計1818分)1.1.我國國標(biāo)規(guī)定城市軌道交通供電制式為直流供電制式我國國標(biāo)規(guī)定城市軌道交通供電制式為直流供電制式規(guī)定為直流規(guī)定為直流:（C.DC.D）ADC600VDC600VB單相單相AC22KVAC22KV50HZ50HZCDC750VDC750VDDC1500VDC1500V2.2.上海城市軌道交通采用

7、的供電制式為直流供電制式上海城市軌道交通采用的供電制式為直流供電制式規(guī)定為直流規(guī)定為直流:（D）ADC600VDC600VBDC750VDC750VCDC1000VDC1000VDDC1500VDC1500V3動車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由（動車組重聯(lián)與摘解作業(yè)由（A）完成。）完成。A司機(jī)與隨車機(jī)械師共同司機(jī)與隨車機(jī)械師共同B隨車機(jī)械師和駐站列檢人員共同隨車機(jī)械師和駐站列檢人員共同C駐站列檢人員駐站列檢人員D司機(jī)司機(jī)4上海軌道交通一號線裝用的上

8、海軌道交通一號線裝用的“ATS”“ATS”是（是（C）的簡稱。）的簡稱。鐵路及軌道交通動車組理論考試題庫(B卷)第3頁共5頁2.2.0034200342的城軌動車組編號解讀的城軌動車組編號解讀答:這節(jié)車廂為這節(jié)車廂為0000年到位的第年到位的第3434節(jié)車廂節(jié)車廂它是帶受電弓的動車。它是帶受電弓的動車。3.3.簡述城軌動車組簡述城軌動車組AC04AC05AC06AC04AC05AC06以及以后所有新車車廂編號為以及以后所有新車車廂編號為

9、6位數(shù)的涵義位數(shù)的涵義答:前兩位表示為所屬線路前兩位表示為所屬線路第三四五位用三為數(shù)表示為該車箱在該線路的車廂第三四五位用三為數(shù)表示為該車箱在該線路的車廂總編數(shù)總編數(shù)最后一位只有最后一位只有12311231表示它是帶司機(jī)室的拖車表示它是帶司機(jī)室的拖車(Tc)2(Tc)2表示它是帶受表示它是帶受電弓的動車電弓的動車(Mp)3(Mp)3表示它是不帶受電弓的動車表示它是不帶受電弓的動車(M)(M)。舉例舉例:040011:040011我們可以

10、知道該車廂為我們可以知道該車廂為4號線所用號線所用是4號線的第一節(jié)車廂號線的第一節(jié)車廂它為它為帶司機(jī)室的拖車。帶司機(jī)室的拖車。4.4.簡述轉(zhuǎn)向架的基本組成部分簡述轉(zhuǎn)向架的基本組成部分:答:⑴:⑴輪對軸箱裝置輪對軸箱裝置⑵⑵彈性懸掛裝置彈性懸掛裝置⑶⑶構(gòu)架或側(cè)架構(gòu)架或側(cè)架⑷基礎(chǔ)制動裝置基礎(chǔ)制動裝置⑸⑸轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置。架支承車體的裝置。5.5.簡述動車轉(zhuǎn)向架簡述動車轉(zhuǎn)向架(M(M車)的構(gòu)成的構(gòu)成答:動車轉(zhuǎn)向架布置在動車上動車轉(zhuǎn)向架

11、布置在動車上由構(gòu)架、輪對、軸箱、一、二系懸掛裝置、牽引由構(gòu)架、輪對、軸箱、一、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置、牽引電機(jī)及牽引齒輪箱及附件等組成。每臺動力轉(zhuǎn)向架裝置、基礎(chǔ)制動裝置、牽引電機(jī)及牽引齒輪箱及附件等組成。每臺動力轉(zhuǎn)向架有兩根動力軸，牽引電機(jī)采用架懸方式。有兩根動力軸，牽引電機(jī)采用架懸方式。6.6.簡述拖車轉(zhuǎn)向架簡述拖車轉(zhuǎn)向架(T(T車)的構(gòu)成的構(gòu)成答:拖車轉(zhuǎn)向架布置在拖車上，由構(gòu)架、輪對、軸箱、一、二系懸掛裝置、牽拖車轉(zhuǎn)向

12、架布置在拖車上，由構(gòu)架、輪對、軸箱、一、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎(chǔ)制動裝置及附件等組成。引裝置、基礎(chǔ)制動裝置及附件等組成。7.7.動車組的牽引主回路的構(gòu)成動車組的牽引主回路的構(gòu)成答:動車組的牽引主回路主要由以下電器設(shè)備組成：受電弓、高壓開關(guān)、主變動車組的牽引主回路主要由以下電器設(shè)備組成：受電弓、高壓開關(guān)、主變壓器、網(wǎng)側(cè)變流器、電機(jī)變流器及三相異步牽引電動機(jī)壓器、網(wǎng)側(cè)變流器、電機(jī)變流器及三相異步牽引電動機(jī)能量轉(zhuǎn)換回路能量轉(zhuǎn)換回路電能轉(zhuǎn)電

13、能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能為正向流向換為機(jī)械能為正向流向機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能為原回路反向流向機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能為原回路反向流向.8.8.簡述直流斬波器的作用簡述直流斬波器的作用答:直流斬波器又稱為截波器，它是將電壓值固定的直流電，轉(zhuǎn)換為電壓值可直流斬波器又稱為截波器，它是將電壓值固定的直流電，轉(zhuǎn)換為電壓值可變的直流電源裝置，是一種直流對直流的轉(zhuǎn)換器，輸出電源用于驅(qū)動直流電動變的直流電源裝置，是一種直流對直流的轉(zhuǎn)換器，輸出電源用于驅(qū)動直流電動機(jī)。機(jī)。9.9

14、.簡述動車運用所簡述動車運用所1010項關(guān)鍵設(shè)備和設(shè)施都有哪些？項關(guān)鍵設(shè)備和設(shè)施都有哪些？答：動車組運用所設(shè)檢查庫、臨修庫、存車線，配不落輪車床、輪對故障診斷答：動車組運用所設(shè)檢查庫、臨修庫、存車線，配不落輪車床、輪對故障診斷裝置、車軸探傷設(shè)備、真空卸污系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架及輪對更換裝置、列車外皮清洗裝置、車軸探傷設(shè)備、真空卸污系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架及輪對更換裝置、列車外皮清洗設(shè)備、檢查庫立體作業(yè)平臺、安全監(jiān)控系統(tǒng)、動車組信息化管理系統(tǒng)、動車組設(shè)備、檢查