貨物運輸組織期末考試題

1、答案:(1）不能按一批托運，因為箱形不一致。（2）20個ft集裝箱的運到期限：發(fā)送期間：1天；運輸期間：961/250=4天；特殊作業(yè)時間：0天；運到期限：1+4=5天。貨物在發(fā)站交貨驗收完畢并核收運費起開始承運；運到期限從承運次日起算。該2個集裝箱貨物應(yīng)在11月21日0:00前卸車完畢才不違約。,2.A站發(fā)到B站一批水泥電桿，貨重55t，使用標記載重為60t的N17一輛突出裝載，另用標記載重也為60t的N16一輛做游車

2、（二批共用），同時在游車加裝電動機2臺，重5t。計算其運費。 發(fā)到站間的運價里程為621km，水泥電桿的運價率：整車5號運價，基價1為10.2元/t，基價2為0.0491元/t。電動機的運價率：整車運價6號運價，基價1為14.6元/t，基價2為0.0704元/t。,答：（1）主車運費：（10.2+0.0491 × 621 ）× 60=2441.466（元）（2）游車運費：（14.6+0.0704

3、× 621）× 30=1749.552（元）（3）共計： 2441.466+1749.552=4191.018元≈4191.0元,,3.B站承運一批超限貨物，超限等級為一級，貨物重量為45t，使用標記載重為60t的N17型平車一輛裝運。發(fā)到站間的最短徑路里程為1520km，因貨物超限，實際運輸徑路的里程為2100km，運輸徑路經(jīng)過廣九線（運價加成5%）。該批貨物采用整車4號運價，基價1為9.3元/t，基價2為0

4、.0434元/t·km。試計算該批貨物的運費。,答：因為該批貨物為一級超限貨物，運價率加成50%，經(jīng)過廣九線，加成50%，運價總加乘100%， 運費= [基價1+基價2×運價里程]×計費重量×（1+a%） =[9.3+0.0434×2100]×60 ×（1+100%） = 12052.8元,4.某鐵路車站承運一批整

5、車貨物，貨物重61t，用一輛標記載重為60t的敞車裝運，貨物的運價里程為2000km，途經(jīng)的電氣化區(qū)段里程為1000km，經(jīng)查該批貨物的發(fā)到基價為6.1元/t，運行基價為0.031元/t·km，鐵路建設(shè)基金費率為0.033元/t·km，電氣化附加費費率為0.012元/t·km。要求計算該批貨物的運費、電氣化附加費和鐵路建設(shè)基金。,答： 運費= [基價1(元/t)+基價2(元/（t·km）

6、)×運價里 程(km)]×計費重量(t)=[6.1+0.031×2000]×61=4154.1元 電氣化附加費=費率×計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）×電化里程=0.012×61×1000=732元 鐵路建設(shè)基金=費率×計費重量（箱數(shù)或軸數(shù)）×運價里程=0.033×61×2000=4026元,

7、1.B站擬新建整車發(fā)送倉庫一座，預(yù)測近期該站整車成件包裝貨物年度貨物發(fā)送量為150 000t，貨場內(nèi)貨物直接換裝的比重為10％，發(fā)送貨物的運量波動系數(shù)為1.4，該整車發(fā)送倉庫的單位面積堆貨量為0.7t/m2。該倉庫的設(shè)計寬度為15m。要求：計算該整車發(fā)送倉庫的需要面積；,解：Q=150000×0.9=135000t； α=1.4； t=2天； p=0.7t/m2。因此場庫面積計算如下：,,,2. C站擬建卸煤線一股，煤

8、的設(shè)計年運量為325000t，運量波動系數(shù)為1.2，貨物平均靜載重為55t/車，每晝夜取送車兩次。改卸煤線采用兩側(cè)貨位，每側(cè)貨位的寬度為12m，煤的單位堆貨量為0.9t/m2。要求(1 )計算平均一次送車需要卸煤線的長度(2 )計算堆煤場需要的長度(3 )計算卸煤線的設(shè)計長度,解：Q=325000t;α=1.2；t=3天；l=14m；q=55t/車； p=0.9t/m2 ；c=2次/每晝夜；d=12 × 2=24m。

9、（1）平均一次送車需要卸煤線的長度： 取 140m。（2）堆煤場需要的長度： 取 154m。（3）卸煤線的設(shè)計長度,,,,,,,1.一件貨物長11米，重48噸，貨物重心距一端的長度為7米，選用60噸N16型（車長L=13米，銷距l(xiāng)=9.3米）平車裝運，試確定：（1）當貨物重心的投影偏離貨車橫中心線0.5米

10、時，是否符合裝載條件？（2）計算貨物重心偏離貨車橫中心線的最大容許位移量,解：（1）當貨物重心距一端的長度為7米的那端與車端對齊時，貨物重心偏離橫重心線0.5m，小于a容，且整個貨物不突出車端，裝載方案合理。當貨物重心距一端的長度為7米的那端突出車端1m時，貨物重心偏離車輛橫中心線0.5m，此方案不合理。（2）,,,2.貨物一件，重35t，支重面長4m。用N16型平車一輛裝載，試確定裝載方案。 （35t貨物所需負重面長5m,N

11、16型平車底架的最大容許彎曲力矩為60.1414t·m ），試確定經(jīng)濟合理的裝載方案。,解： （1） 1.若貨物重心落到車輛中央，從上表中查得，需要負重面長度為5m。因貨物支重面長度僅為4m，若將貨物直接裝在車地板上，重心落到車輛中央，則屬于集重裝載。,（2）.采用貨物重心縱向偏離的方法避免集重裝載，因N16型平車底架的最大容許彎曲力矩為60.1414t·m（601.414kN·m），故貨物重心需

12、要偏離距離為：,=1.12 （m）,因為P標-Q=60-35=25t，大于10t，貨物重心在車輛縱向最大容許偏離距離為：,（m）,只要貨物重心在車輛縱向的實際偏離距離不小于1.12，不大于1.33m，就既可避免集重裝載，又符合裝載基本技術(shù)條件的要求。,3.均重貨物一件，重40t，長14m，寬2.6m，高1.5m，擬用N16型平車一輛負重，試確定經(jīng)濟合理的裝載方案。 （N16型平車的有關(guān)參數(shù)如下：自重＝19.7t，載重＝60t，銷距＝9.

13、3m，車地板長＝13m，寬＝3m，高＝1.21m，重心高＝0.73m），試確定經(jīng)濟合理的裝載方案。,解：若采用一端突出的裝載方案，使貨物一端和車端裝齊，需要使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：,因為P標-Q=60-40=20t，大于10t，貨物重心在車輛縱向的最大容許偏離距離為：,（mm）,a需＜a容，可以采用一端突出的裝載方案。由于貨物突出車端長度為1000mm，超過300mm，故需要使用游車一輛。也使用N12型平車一輛作游車。,計算

14、橫墊木的合理高度：,式中 L車——車地板長度（mm），L車=13000mm；l——車輛銷距（mm），l=9300mm；l軸——轉(zhuǎn)向架固定軸距（mm），l軸=1750mm；y突——貨物突出車端外方長度，y突=1000mm。,4.鋼結(jié)構(gòu)均重貨物一件，重40.2t，長 8m，寬2.2m，高1.5m，使用N17型木地板平車均衡裝載，試計算作用于貨物上各種力的數(shù)值。,【解】使用普通平車裝載，只可能采用柔性加固。用N17型木地板平車均衡裝載

15、，貨物重心投影與車地板的中心重合。N17平車自重按19.1t計算，重車總重為59.3t。作用于貨物上的各種力數(shù)值如下：1. 縱向慣性力,2. 橫向慣性力3. 垂直慣性力4 .風力 W＝qF＝0.49×8×1.5≈5.9kN5. 摩擦力 F縱＝9.8μQ ＝9.8×0.4×40.2＝157.6kN F橫＝μ(9.8Q－Q垂) ＝0.4(9.8×40.2

16、－142.3) ＝100.7kN,1.重52t貨物一件，用D21型長大平車（標記載重60t，車長20m，銷距15.5m，地板面高1356mm，三軸單層轉(zhuǎn)向架）裝運，裝后尺寸如下圖。確定超限等級。,,28,解：如果先不考慮貨物上的突出部分，可將其視為等斷面體，在貨端處x=9.5m，2x/l=19/15.5<1.4，則貨物中央斷面處A點偏差量最大，但因貨物裝車后在車輛轉(zhuǎn)向架中心銷內(nèi)、外方均有突出部分，且突出部分的高度與實測寬度

17、都不相同，因而應(yīng)通過分別確定A、B、C三處的超限等級，以三者中等級最高者為這件貨物的超限等級。,A：距軌面高4200mm，實測寬度B=1470mm，x=0C內(nèi)=l2/2.4=15.52/2.4=100mmX=B+C內(nèi)-36=1470+100-36=1534mm該高度處的一級超限限界為1517mm，二級超限限界為1568mm，因此該點屬于二級超限。,B：距軌面高2700mm，實測寬度B=1750mm，x=2m C內(nèi)=[l2-（2x

18、）2]/2.4=（15.52-42）/2.4=93mm X=B+C內(nèi)-36=1750+93-36=1807mm 該高度處的機車車輛限界為1700mm，一級超限限界為1900mm，因此該點屬于一級超限。,C：距軌面高4200mm，實測寬度B=1550mm，x=9m C外=[（2x）2-l2]/2.4=（182-15.52）/2.4=35mm 因2x/l=18/15.5<1.4，不計算K。又因偏差量小于36mm，故應(yīng)按實測寬度

19、1550mm確定C點的超限等級，該高度處的一級超限限界為1517mm，二級超限限界為1568mm，因此該點屬于二級超限。綜上所述，這件貨物屬于二級超限。,2.某站裝運機床設(shè)備和鍋爐各一件，按裝載狀態(tài)測量有關(guān)尺寸。,解,（a）貨物全長：ST；中心高：AB；中心高處左寬：BC，右寬：BD； 第一側(cè)高：FQ；第一側(cè)高處 左寬：IE，右寬：IF；第二側(cè)高：GP；第二側(cè)高處 左寬：LG，右寬：LH；貨物突出車輛端梁的長度：UT（b)

20、貨物全長：PT；中心高：AB；側(cè)高：CG；側(cè)高處左寬：OC，右寬：OD；貨物突出車輛端梁的長度：PS、UT。,2.貨物一件，重56t，長17.4m，寬3.64m，高3m，使用N17一輛裝載。重心落在負重車車輛中央，距離支重面高度為1.5m。裝載時使用高度200mm的橫墊木。試確定超限等級。已知：① N17自重19.8 t，載重60 t，車輛長13000 mm，寬2980 mm，轉(zhuǎn)向架中心距9000 mm，地板面高1209 m