250高速或客專有砟道岔施工技術(shù)培訓(xùn)

1、時(shí)速250公里高速或客專 單開道岔（有砟）鋪設(shè) 施工技術(shù)中鐵五局向莆鐵路JX-3標(biāo)指揮部工程管理部 2011.12.20,技術(shù)要求,A、道砟材質(zhì)按《鐵路碎石道砟》(TB/T2140-2008)中標(biāo)準(zhǔn)。道岔鋪設(shè)前，道砟攤鋪應(yīng)平整，底砟應(yīng)碾壓密實(shí)。散布岔枕前先鋪一層厚度不小于20cm的碎石道碴，其寬

2、度岔前不少于3m，依次遞增至岔后不小于5.4m。平整壓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)岔位范圍的道砟，，壓實(shí)密度不低于1.7g/cm3，砟面平整度用3m直尺檢查不大于10mm，預(yù)留道岔抬道量不應(yīng)大于50mm。B、道岔位置應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)，困難條件下，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)設(shè)備條件下，將道岔位置前后移動(dòng)不得大于0.5m。 C、鋪設(shè)前核查托運(yùn)單及裝箱單所列道岔系統(tǒng)零部件、品種、規(guī)格、數(shù)量及產(chǎn)品合格證。D、基本軌、尖軌組件及可動(dòng)心軌

3、轍叉組件等長(zhǎng)大整體組件及軌件，裝卸起吊時(shí)應(yīng)采用起重機(jī)械和專用吊具。E、道岔因鋼軌焊接方式、絕緣接頭位置等影響道岔內(nèi)配軌長(zhǎng)度時(shí)，采購前應(yīng)予明確。F、岔枕裝卸、運(yùn)輸時(shí)應(yīng)采用專用機(jī)具進(jìn)行，嚴(yán)禁碰、撞、摔、擲，嚴(yán)禁用撬棍插入岔枕套管內(nèi)撬撥岔枕，岔枕擺放時(shí)按編號(hào)順序依次排放，間距偏差≤±5mm。散布砼岔枕，用吊車吊鋪岔枕就位。用測(cè)繩自岔前至岔后拉直，并標(biāo)出岔枕間隔距離逐根散布，小范圍內(nèi)的細(xì)方岔枕用撬棍調(diào)整。散布鋼軌：人工配合吊車按道

4、岔鋪設(shè)圖將鋼軌從岔頭起，先直股后曲股進(jìn)行散布。定出岔心位置，然后連接鋼軌，并撥正位置。然后用起道機(jī)將鋼軌打起，按軌腰上的岔枕間距方枕。,技術(shù)要求,G、與正線連接的道岔前后各50根、與站線連接的道岔前后各15根（含岔后長(zhǎng)岔枕）軌枕的類型應(yīng)與岔枕類型相同，每千米鋪設(shè)根數(shù)應(yīng)與連接線路標(biāo)準(zhǔn)一致。鋪設(shè)無縫道岔時(shí)，道岔直股前后線路過渡枕的型號(hào)、根數(shù)及間距，應(yīng)符合鋪設(shè)圖的規(guī)定。H、道岔軌面高程應(yīng)與連接的主要線一致，與另一線的軌面高差，宜自道岔后普通

5、軌枕起向站內(nèi)順接。順接坡度不應(yīng)大于該線最大設(shè)計(jì)限坡，與相鄰坡段的坡度差不應(yīng)大于4‰，超過時(shí)應(yīng)設(shè)豎曲線。伸入到發(fā)線有效長(zhǎng)范圍內(nèi)的坡度不應(yīng)大于1.5‰。i、交叉渡線鋪設(shè)時(shí)，四組單開道岔與主要連接線應(yīng)在一個(gè)平面上，次要連接線上的道岔與前后連接線軌面高差，按規(guī)定順坡，并兼顧相鄰道岔。J、可動(dòng)心軌轍叉道岔起道作業(yè)時(shí)，二股道應(yīng)同時(shí)起平，保證可動(dòng)心軌轍叉在一個(gè)平面上，做好道岔前后順坡。K、可動(dòng)心軌轍叉道岔改道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用調(diào)整不同號(hào)碼軌距擋塊調(diào)

6、整軌距，調(diào)整量不足時(shí)可加墊片調(diào)整，但厚度不得超過2mm，不得用改螺紋道釘?shù)姆椒ā?鋪設(shè)無縫道岔技術(shù)要求a可動(dòng)心軌轍叉為整體發(fā)運(yùn)，現(xiàn)場(chǎng)鋪設(shè)時(shí)要參照設(shè)計(jì)圖客專線-（07）004進(jìn)行復(fù)查。尖軌（或可動(dòng)心軌轍叉）扳動(dòng)靈活，無損傷。尖軌頂寬50mm 以上斷面處，不低于基本軌面2mm。b道岔各部軌距均為±1mm，尖軌非工作邊與基本軌最小距離，不得小于65mm。各類支距偏差±1mm，并使相鄰支距值的凈差值不大于1mm。c)尖

7、軌、心軌各牽引點(diǎn)處開口值允許偏差為±1mm。護(hù)軌輪緣槽允許偏差為-0.5～+1.0mm。d道岔橫向水平不超過2mm，不得出現(xiàn)反向超高。高低整體目視水平，10m弦線允許偏差不超過2mm。方向順直，10m弦線允許偏差不超過1mm。e查照間隔（轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離）不得小于1391mm。f軌枕扣件安裝不良率不大于6%。 f竣工測(cè)量；g螺栓緊固的扣壓件安裝時(shí)應(yīng)使用扭矩板手按規(guī)定扭矩緊固。整組道岔調(diào)試完畢后應(yīng)對(duì)彈條螺

8、栓進(jìn)行復(fù)緊，使彈條前部宏觀應(yīng)三點(diǎn)接觸軌距塊；岔枕螺栓調(diào)試的緊固力矩為300～350N.m；限位器/尖軌間隔鐵、翼軌間隔鐵螺栓的緊固力矩為1100N.m；長(zhǎng)、短心軌間間隔鐵螺栓的緊固力矩為600N.m；各扭力應(yīng)通過扭力扳手進(jìn)行檢查。轍叉跟端間隔鐵采用膠結(jié)形式時(shí)，螺栓的安裝力矩應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；普通的4.8、5.6級(jí)螺栓，安裝時(shí)以彈簧墊圈壓平為準(zhǔn)。螺栓、絲扣均應(yīng)涂有效期不少于2年的油脂。（1）上扣件前應(yīng)先墊好鋼軌下塑料墊板及橡膠墊板，膠墊

9、圓點(diǎn)朝下，溝槽朝上，特別注意斜坡膠墊不要放錯(cuò)位置。T型豎向螺栓安裝應(yīng)該垂直。（2）砼道岔扣配件種類較多，安裝前要按標(biāo)準(zhǔn)圖對(duì)號(hào)核實(shí)就位。組裝或預(yù)鋪時(shí)，偏心絕緣套如個(gè)別位置處需要調(diào)整軌距，可適當(dāng)旋轉(zhuǎn)偏心絕緣套；調(diào)整時(shí)不宜調(diào)整直股應(yīng)調(diào)整側(cè)股。,鋪設(shè)無縫道岔技術(shù)要求,（3）組裝時(shí)對(duì)一些不合適的扣件不可用錘硬打入位，以防止打壞配件和軌枕擋肩。（4）墊板擺放順序：墊板就位——緩沖調(diào)距塊就位——板上膠墊就位——蓋板就位——岔枕螺栓（含彈墊）就位—

10、—螺栓預(yù)緊。（5）墊板擺放位置及方法：根據(jù)墊板與岔枕對(duì)應(yīng)位置，將墊板擺放到岔枕上。擺放時(shí)注意分清墊板擺放方向，即1：40斜面較低一側(cè)朝向軌道中心如圖所示。軌道內(nèi)側(cè)1：40軌道外側(cè)曲基本軌及直尖軌安裝及就位：曲基本軌就位時(shí)，用方正尺檢查并調(diào)整直曲基本軌端頭方正差（即直曲集本軌前端面在同一平面內(nèi)）。然后按8mm軌縫從前到后依次進(jìn)行調(diào)整。方正檢查及調(diào)整方法：用支距尺以直股工作邊為基準(zhǔn)，用卷尺測(cè)量方正尺距鋼軌端頭的距離，然后看其差值，方正差

11、不能超過1mm，若超差，可竄動(dòng)基本軌。（6）道岔內(nèi)尖軌、翼軌和心軌均通過廠內(nèi)機(jī)加工形成1:40軌頂坡，軌底為水平，基本軌和導(dǎo)曲線鋼軌的1:40傾斜度均通過彈性基板或軌下膠墊的軌底坡來實(shí)現(xiàn)。(7)直基本軌與曲尖軌安裝及定位：在距直基本軌前端頭296mm處的軌肢上表面用粉筆畫一條細(xì)線，基本軌就位時(shí)，將該線與墊板中心線對(duì)正。然后按8mm軌縫從前到后依次進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后用100m卷尺復(fù)查全長(zhǎng)69m±10。標(biāo)準(zhǔn)軌縫為8mm，允許2m

12、m的正負(fù)偏差。尖軌允許有3mm的負(fù)偏差，其余軌件允許有3mm的正負(fù)偏差。（3）直股工作邊直線度調(diào)整：定出基本軌的正確方向，用10m線繩5m交錯(cuò)的方法從基本軌前端頭開始測(cè)量直股工作邊直線度，直線度要求：10m最大弦高不超過2mm。（4）直股前后高低調(diào)整：道岔高低是指鋼軌沿長(zhǎng)度方向上各點(diǎn)的相對(duì)高度，要求前后高差不超過5mm，每10m高差不超過2mm。,細(xì)撥道和起道上碴,道岔搗固不少于三遍搗固，枕下道床密度≥1.7g/cm3。（1）應(yīng)按

13、中線樁將道岔撥至設(shè)計(jì)位置，渡線龍口軌等與道岔連接順直無死彎。（2）逐步將道岔起道至設(shè)計(jì)標(biāo)高，全面進(jìn)行搗固，不允許只搗固直股或彎股，防止過車壓斷砼岔枕。（3）線路開通前應(yīng)進(jìn)行全面檢查，開通后應(yīng)根據(jù)線路情況決定列車慢行速度。開通當(dāng)天要進(jìn)行兩遍全面搗固，調(diào)整軌距，擰緊全部扣件，使道岔迅速穩(wěn)定。（4）要特別加強(qiáng)對(duì)接頭及轍叉部位的搗固。,轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝,安裝電務(wù)設(shè)備前，應(yīng)確保尖軌與基本軌密貼；尖端至第一牽引點(diǎn)范圍內(nèi)，不允許出現(xiàn)大于0.2mm

14、的縫隙；其余部分允許有不大于0.8mm的縫隙?？蓜?dòng)心軌在軌頭切削范圍內(nèi)應(yīng)分別與兩翼軌密貼，尖端至第一牽引點(diǎn)的范圍內(nèi)，不允許出現(xiàn)大于0.2mm的縫隙；其余部分允許有不大于0.8mm的縫隙。開通側(cè)股時(shí)，叉跟尖軌尖端與短心軌密貼，尖端（100mm范圍內(nèi)）允許出現(xiàn)不大于0.2mm的縫隙，其余部分允許有不大于0.8mm的縫隙。安裝前檢查尖軌的基本軌、心軌和翼軌在牽引點(diǎn)安裝外鎖閉位置的配合尺寸，尖軌心軌在密貼狀態(tài)下，內(nèi)側(cè)軌腰與基本軌、翼軌外側(cè)軌腰的

15、尺寸偏差為±2mm。檢查道岔尖軌和可動(dòng)心軌開口，允許偏差為±1mm。,道岔鋼軌焊接,道岔焊接采用鋁熱焊接，接頭不得有低接頭，鋼軌焊接接頭平直度應(yīng)符合：軌頂面0～+0.2(mm/1m)；軌頭內(nèi)側(cè)工作面0～+0.2(mm/1m)。（1）道岔焊接應(yīng)首先焊接岔內(nèi)各個(gè)接頭，然后再與岔外的鋼軌焊接。道岔內(nèi)鋼軌焊接順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。（2）無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。（3）焊接完成后，兩尖軌尖端相錯(cuò)量不得大于

16、5mm。轍跟結(jié)構(gòu)采用限位器的道岔鋪設(shè)應(yīng)使尖軌方正、限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙差不大于±0.5mm。（4）道岔內(nèi)鋼軌焊接、道岔與兩端無縫線路焊接均應(yīng)在道床到達(dá)初期穩(wěn)定狀態(tài)，軌面高程、軌向和水平已基本達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，方可施焊，并準(zhǔn)確記錄實(shí)際鎖定軌溫。道岔與兩端無縫線路的鎖定焊接位置應(yīng)距道岔不小于100m。（5）道岔內(nèi)鎖定焊及與無縫線路鎖定焊聯(lián)時(shí)，必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行。（6）按TB/T1632的要求對(duì)無縫道岔內(nèi)焊接接頭

17、進(jìn)行超聲波探傷，并填寫探傷記錄。記錄應(yīng)包括儀器、探頭、焊接接頭編號(hào)、測(cè)試數(shù)據(jù)、探傷結(jié)果及處理意見。,無縫道岔鋪設(shè)施工程序,測(cè)量放線→道床攤鋪→布設(shè)岔枕→鋪岔準(zhǔn)備→鋪設(shè)道岔→上砟整道→檢查整修→道岔焊接→放散鎖定→道岔整理→鋼軌打磨→檢查驗(yàn)收,無縫道岔鋪設(shè)工藝流程,正線高速道岔鋪設(shè)方法,正線高速道岔鋪設(shè)采用“原位拼裝鋪設(shè)法”結(jié)合“現(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”施工?！霸黄囱b鋪設(shè)法”，主要采用軌道車吊車或汽車吊等設(shè)備配合人工完成鋪設(shè)，即鋪軌未到達(dá)之前先

18、提前原位拼裝鋪設(shè)，利用汽車散裝料將道岔運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)，汽車吊車配合人工鋪設(shè)完成；另一方式鋪軌到達(dá)岔位前，分層碾壓、平整道床，鋪軌到達(dá)后岔位用臨時(shí)軌節(jié)過渡（臨時(shí)軌節(jié)軌料在鋪軌到達(dá)前采用汽車運(yùn)送至車站待鋪岔位），火車運(yùn)輸?shù)啦聿砹?，利用施工間隙，拆除臨時(shí)線路，直接在原岔位鋪設(shè)道岔?！艾F(xiàn)場(chǎng)預(yù)鋪插入法”即在有預(yù)鋪條件的地段，道岔區(qū)先用臨時(shí)軌道過渡，并進(jìn)行上砟整道。在高速道岔施工前，在道岔一側(cè)或附近搭設(shè)高速道岔的預(yù)鋪臺(tái)位，利用軌道吊配合卸料和組裝

19、道岔，檢查道岔各部分幾何尺寸滿足要求后，然后進(jìn)行道岔內(nèi)部焊接，拆除臨時(shí)軌排，攤平道砟，利用滑軌和滾筒將道岔橫移（縱移）滑入岔區(qū)，補(bǔ)充道砟進(jìn)行整道，檢查并精調(diào)道岔，使道岔各部分幾何尺寸均達(dá)到要求，最后進(jìn)行道岔與兩端長(zhǎng)鋼軌之間的鎖定焊接，從而完成有砟道岔的鋪設(shè)。由于向莆線施工條件的限制，大部分正線高速道岔鋪設(shè)都采用“原位拼裝鋪設(shè)法”鋪設(shè)。,精確定位,依據(jù)設(shè)計(jì)資料，鋪岔前應(yīng)利用CPⅢ網(wǎng)復(fù)核岔頭、岔心、岔尾砼包鋼筋樁，樁頂刻十字絲，確保樁位準(zhǔn)

20、確無誤，并建立道岔控制網(wǎng)。對(duì)于岔尾相連的兩組正線道岔必須聯(lián)測(cè)，精確定出岔位。,攤鋪道床,大號(hào)碼的道岔，人工起道、搗固道床，不僅費(fèi)力，而且不能保證道床密實(shí)和道岔平順。如果用道岔搗固機(jī)起道150mm，其搗鎬亦不能在轍叉心、岔尖等狹小空間下鎬作業(yè)，直接影響道床密實(shí)度。而穩(wěn)定車由于鋼軌夾鉗無法夾住轍叉心和岔尖的軌面，也無法在道岔上作業(yè)。為彌補(bǔ)上述機(jī)械作業(yè)的缺陷，必須保證道床攤鋪的質(zhì)量，要求對(duì)設(shè)計(jì)30cm的道床，在道岔全長(zhǎng)范圍內(nèi)，分層鋪設(shè)道砟，用

21、震動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后的岔位道床密度不得小于1.7g/cm3，按照斷面圖檢查道床攤鋪尺寸。砟面找平檢測(cè)工具采用簡(jiǎn)易3m水平尺，平整度滿足±10mm/3m要求。砟面高程預(yù)留起道量為50mm。在剩余少量起道量的情況下，用專用道岔搗固機(jī)起道。岔前和岔后各30m內(nèi)應(yīng)與區(qū)間和站內(nèi)正站線攤鋪的底砟順坡。然后鋪設(shè)臨時(shí)軌排。,岔枕裝卸及排布,（1）道岔存放場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，平整度不大于10mm/10m，并應(yīng)采取防雨措施，排水暢通，嚴(yán)禁積水。道岔

22、零部件應(yīng)按組分類放置、安全穩(wěn)固且易于檢查及搬運(yùn)，留夠運(yùn)輸設(shè)備走行空間，防止雨淋、銹蝕等情況發(fā)生。包裝箱碼應(yīng)單層碼放。需重新碼放岔枕時(shí)應(yīng)遵循以下原則：岔枕按相鄰多排堆放，堆放高度不得超過5層，層間用木塊保證有足夠垂直間隙，木塊至少應(yīng)為100 mm x 100 mm。（2）排布岔枕前要按圖紙準(zhǔn)確定位岔枕位置。用全站儀在直股岔枕頭外100mm處設(shè)置岔頭、岔心、岔尾的外移邊樁。外移邊樁頂面高于道砟面100mm，樁釘誤差±2mm。

23、用弦線或細(xì)鋼絲由岔頭至岔尾的外移邊樁上拉掛通線，弦線上準(zhǔn)確標(biāo)注岔枕間距位置，所掛弦線要保持繃緊和準(zhǔn)確，根據(jù)外移邊樁精確定位岔頭、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕時(shí)，縱向以岔枕上的螺栓孔對(duì)齊，橫向岔枕間距以固定的間距控制，并隨時(shí)消除累積誤差。岔枕裝車時(shí)應(yīng)注意其編號(hào)順序，將長(zhǎng)短岔枕分類，分別裝載，以便卸車。以直股為基準(zhǔn)股，岔枕編號(hào)牌端與基準(zhǔn)股同側(cè)，岔枕垂直于基準(zhǔn)股，用汽車吊或軌道吊配合將岔枕一次準(zhǔn)確排布到位，間距偏差為依10mm。,最多五層岔枕的堆

24、放圖,安裝道岔連接基板,岔枕擺放好之后，將道岔配套的基板按照道岔圖紙進(jìn)行對(duì)應(yīng)安裝。根據(jù)客專線P60-18號(hào)圖號(hào)（07）004的道岔，其轉(zhuǎn)轍器段和轍叉心軌及翼軌的道岔基板在進(jìn)場(chǎng)前就已經(jīng)組裝好。導(dǎo)曲線段和轍叉段兩側(cè)基本軌的基板是散件組裝進(jìn)場(chǎng)。需要現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。安裝道岔基板時(shí)要注意帶有坡度的基板安裝方向和帶坡度的軌下膠墊放置方向。并且放置的位置要對(duì)應(yīng)道岔設(shè)計(jì)圖，不得裝錯(cuò)。岔枕螺栓的緊固扭矩為300Nm。,高速道岔墊板表示示意圖,墊板擺放示意

25、圖,緩沖調(diào)距塊結(jié)構(gòu)及安裝方法,道岔鋼軌裝卸車與就位,18號(hào)高速道岔出廠時(shí)，其組裝好的半成品有：直尖軌+曲基本軌以及軌下基板等聯(lián)接扣件組裝為一整體。曲尖軌+直基本軌以及軌下基板等聯(lián)接扣件組裝為一整體?；顒?dòng)岔心+翼軌及軌下基板等聯(lián)結(jié)扣件組裝為一個(gè)整體。先起吊曲尖軌+直基本軌，對(duì)正道岔岔前樁將岔軌擺放在岔枕承軌位置，并對(duì)正岔枕螺栓孔。道岔岔前理論鋼軌端頭距離第一根岔枕中心線308mm，正確位置可通過轉(zhuǎn)轍器段直股鋼軌理論長(zhǎng)(24.598

26、m)與安裝當(dāng)時(shí)的鋼軌實(shí)際長(zhǎng)度對(duì)比進(jìn)行確定。再依次吊裝直尖軌+曲基本軌、導(dǎo)曲線軌、可動(dòng)心轍叉整體組件，對(duì)照設(shè)計(jì)圖將軌件與岔枕聯(lián)接為整體。必須采用符合起重要求的起重機(jī)械，滿足吊點(diǎn)設(shè)置的橫梁吊具、尼龍軟索（吊帶）。道岔鋼軌裝車時(shí)應(yīng)注意鋪設(shè)方向，要裝載在平板車上。吊配尖軌、基本軌組件,可動(dòng)心組件等長(zhǎng)鋼軌及組件時(shí)必須使用吊軌架吊配，用兩臺(tái)龍門吊配合，統(tǒng)一指揮，同步作業(yè)，協(xié)調(diào)行動(dòng)，平穩(wěn)吊、運(yùn)、安裝配軌。,軌件吊卸示意圖,長(zhǎng)度小于25m軌件吊卸

27、吊點(diǎn)示意圖,長(zhǎng)度大于25m軌件吊點(diǎn)示意圖,道岔鋼軌安裝相對(duì)位置的控制方法,轉(zhuǎn)轍器段基本軌位置的確定，是以直股基本軌跟端為準(zhǔn)，在鋪設(shè)時(shí)用長(zhǎng)鋼尺現(xiàn)場(chǎng)量出直基本軌的當(dāng)時(shí)長(zhǎng)度，然后用實(shí)際長(zhǎng)度減去理論長(zhǎng)度24.598m的差值，來對(duì)應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)岔前樁校正實(shí)際應(yīng)鋪設(shè)的位置。若差值為正，方正岔前則是將鋼軌前端超出岔前樁相等的差值。若差值為負(fù)數(shù)，方正岔前則是將鋼軌前端退后，距岔前樁相等的差值。道岔轍叉部分安裝位置的確定。是通過直基本軌跟端與轍叉直股前端理論中

28、線距離(29.386m)來控制，或者通過轍叉直股理論長(zhǎng)度(15.016m）與岔后樁距離關(guān)系來確定轍叉直股前端位置(同轉(zhuǎn)轍器直基本軌位置確定的方法)。道岔曲基本軌一側(cè)安裝位置是通過道岔兩側(cè)基本軌的樣沖點(diǎn)用方尺進(jìn)行控制，誤差為±2mm。尖軌與基本軌相對(duì)位置是通過尖軌跟部和基本軌上的樣沖點(diǎn)來控制調(diào)整 轉(zhuǎn)轍器段直股基本軌軌向的控制是通過基本軌外側(cè)控制邊和弦線來實(shí)現(xiàn)，在直股基本軌的前端和后端拉一根距軌頭外側(cè)100mm的弦線，再用直

29、尺量測(cè)，其基本軌外側(cè)控制邊與弦線的間距誤差為100±2mm。,尖軌與基本軌相對(duì)位置控制調(diào)整,細(xì)方枕、上扣件,方枕前，先將道岔直股邊鋼軌方向粗?jǐn)[放順直，在鋼軌軌腰上畫枕木印，按照設(shè)計(jì)圖準(zhǔn)確標(biāo)記，不得有累積誤差（若道岔出廠前就已經(jīng)標(biāo)識(shí)好，并在工地安裝時(shí)還很清楚，則用長(zhǎng)鋼尺進(jìn)行復(fù)核，正確的則使用）。之后，對(duì)正枕木印將岔枕細(xì)微調(diào)整到位，上彈條扣件。由于轉(zhuǎn)轍器段、轍叉心部分的基板和配件在道岔出廠時(shí)就組裝為一體，在運(yùn)輸、吊裝過程中可能會(huì)

30、造成道岔基板位置偏移或歪斜。對(duì)于此種情況，在上岔枕螺栓前，用長(zhǎng)鋼尺測(cè)量檢查出位置不對(duì)的基板、滑床板，并調(diào)整至正確位置。再與岔枕用岔枕螺栓聯(lián)接?？蛯＞€P60-18號(hào)圖號(hào)（07）004的 道岔的扣件是彈條扣件。緊固程度以彈條中部舌底與鋼軌留有0.1～1.0mm的縫隙，扭力在180～200Nm。,安裝滑床板上輥輪,安裝方法：先松開相鄰岔枕上的兩塊肋形基板，在從滑床臺(tái)上松開岔枕螺栓，并移除拼接板；用抬升設(shè)備抬起基本軌，然后滑動(dòng)尖軌輥輪至指定

31、位置。把尖軌輥輪插入道滑床臺(tái)板的內(nèi)側(cè)來限位。用兩個(gè)內(nèi)六角螺栓把尖軌輥輪的上半部和下半部連接起來。如有必要可以通過3mm厚的調(diào)整片來調(diào)整輥輪的高低，調(diào)整片是安裝在輥輪上下兩半部分之間。擰緊相鄰軌枕上的兩塊肋形基板，放下基本軌。安裝拼接板，并安裝岔枕螺栓來固定滑床臺(tái)板。 輥輪安裝高度的檢查：當(dāng)安裝新的尖軌輥輪時(shí)，由于橡膠體的松弛特性，要確保尖軌底部和滑床臺(tái)板之間有0.7mm的間隙，當(dāng)在運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)期負(fù)荷作用下，將變成0.1mm。檢

32、查工具使用塞尺。尖軌輥輪滑床板和鋁硅涂層的滑床板不能進(jìn)行潤(rùn)滑。,道岔關(guān)鍵部位的防護(hù),本項(xiàng)工作對(duì)降低后續(xù)工作難度，提高道岔質(zhì)量尤為重要。在道岔組裝完畢后或道岔組裝的過程中就要對(duì)一些部位進(jìn)行保護(hù)。在擺放岔枕時(shí)，對(duì)暫時(shí)不用的螺栓孔用膠帶封上，以免落入雜物，無法取出造成堵塞。在組裝道岔時(shí)尖軌尖要使用保護(hù)罩保護(hù)，若需要使用樣沖點(diǎn)時(shí)，在卸下保護(hù)罩后，方正完鋼軌，要隨即將護(hù)罩安裝好。并將尖軌和基本軌用鉤鎖器鎖閉在一起。道岔心軌的鉤鎖要加工專用

33、工具加鎖，將心軌與翼軌密貼的鎖在一起，并心軌下部加楔?；舶遢佪啺惭b好后，用膠帶從上部連帶滑床板一起封住，待后續(xù)起道整道等施工完畢后，需要使用時(shí)在撕開。以避免雜物進(jìn)入輥輪架內(nèi)。道岔螺栓涂油：在組裝道岔過程中，就要將螺栓絲扣部分涂上長(zhǎng)效潤(rùn)滑油，以起到潤(rùn)滑防銹的作用，涂的油脂也不要過多，造成污染岔枕、彈性基板等，影響道岔外觀和一些特殊道岔配件的使用壽命(如腐蝕硫化基板)。,道岔補(bǔ)砟整道,待車站一端岔區(qū)道岔鋪設(shè)完畢應(yīng)立即組織岔區(qū)老K車卸砟

34、。卸砟后應(yīng)及時(shí)清道。搗固車作業(yè)前要拆除臨時(shí)轉(zhuǎn)折連桿，清除影響鎬頭作業(yè)的障礙物。組織勞動(dòng)力人工上砟，軌枕盒內(nèi)道砟要上滿。整個(gè)道岔上的道砟要充足、均勻。搗固車對(duì)道岔進(jìn)行作業(yè)時(shí)要兼顧道岔頭尾與線路的順坡，作業(yè)長(zhǎng)度應(yīng)伸出道岔頭尾50m，順坡不大于6‰。作業(yè)完成后要對(duì)道岔標(biāo)高、方向進(jìn)行檢查，要求達(dá)到相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,道岔粗調(diào),道岔鋪設(shè)完成后，將對(duì)道岔的軌距、支距、直股基本軌外側(cè)控制邊、軌件相對(duì)位置進(jìn)行粗調(diào)。道岔的粗調(diào)分兩步進(jìn)行。先對(duì)道岔直基本軌的

35、位置、軌向調(diào)整，在此基礎(chǔ)上對(duì)道岔的軌距、水平、高低、道岔構(gòu)件相對(duì)位置調(diào)整，再對(duì)道岔構(gòu)件密貼項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整。道岔軌向、水平、高低、軌距、構(gòu)件相對(duì)位置調(diào)整⑴. 道岔軌向、水平、高低。首先通過道岔放樣點(diǎn)確定道岔直股的位置及方向(以直基本軌為基準(zhǔn))，再通過起道撥道來實(shí)現(xiàn)水平、高低、方向。首先采用人工上砟，用內(nèi)然搗固機(jī)進(jìn)行搗固后，采用道岔搗固機(jī)搗固，一次起道量不大于20mm，作業(yè)時(shí)，轍叉及尖軌部分用彩條布覆蓋。利用線路CPⅢ精測(cè)網(wǎng)及軌檢小車

36、測(cè)量道岔軌距、水平、高低、方向、中線偏差等數(shù)據(jù)，作為道岔整道及養(yǎng)護(hù)的依據(jù)。人工用道岔搗固機(jī)加強(qiáng)對(duì)牽引點(diǎn)、焊頭處岔枕進(jìn)行搗固，確保轉(zhuǎn)轍機(jī)處岔枕、岔軌穩(wěn)定。在道岔搗固機(jī)起道時(shí)，為防止道岔曲股部分利用不能同步抬升，可以將長(zhǎng)短枕連接的鉸接板螺栓松開(注意保護(hù)螺栓孔)，在直股起道后，人工用起道機(jī)抬起曲股，用軟搗、內(nèi)燃搗固機(jī)進(jìn)行曲股部分的搗固。⑵. 軌距調(diào)整。道岔的軌距測(cè)量前先檢查鋼軌的非工作邊軌底與基板擋肩靠密貼。確保道岔測(cè)量的軌距為真實(shí)值。

37、以直基本軌為基準(zhǔn)，通過更換岔枕基板上偏心錐來調(diào)整軌距，當(dāng)還不能滿足要求時(shí)，可以根據(jù)偏差適當(dāng)更換直股的調(diào)整錐。⑶. 支距調(diào)整。支距測(cè)量前必須確認(rèn)岔枕布設(shè)間距和累計(jì)值對(duì)比設(shè)計(jì)值的誤差在5mm范圍內(nèi)。以道岔直基本軌為基準(zhǔn)，用支距尺檢查曲股導(dǎo)軌，通過設(shè)計(jì)支距調(diào)整曲股導(dǎo)軌位置，再以導(dǎo)軌為基準(zhǔn)，檢查曲股軌距，調(diào)整曲股基本軌。非共用基板的用更換調(diào)整錐的方法調(diào)整；共用基板的部位一般很少出現(xiàn)需要調(diào)整的情況，當(dāng)必須調(diào)整時(shí)可在軌底腳與基板擋肩之間加調(diào)整片。

38、,道岔粗調(diào),⑷. 道岔構(gòu)件相對(duì)位置調(diào)整。①. 通過控制尖軌第一牽引點(diǎn)處樣沖點(diǎn)偏差±2mm保證直曲基本軌的相對(duì)位置；②. 通過控制尖軌跟端樣沖點(diǎn)偏差±2mm保證基本軌和尖軌的相對(duì)位置；③. 調(diào)整尖軌跟端限位器居中，偏差±0.5mm。④. 客專P60-18號(hào)道岔的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其長(zhǎng)度誤差是由里向外進(jìn)行累計(jì)。按照設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)轍器直股跟端與轍叉直股前端的理論間距為29.386m進(jìn)行控制。 直股基本軌外側(cè)控制邊設(shè)

39、計(jì)線型調(diào)整在道岔3#枕承軌臺(tái)以前、39#枕承軌臺(tái)以后直基本軌外側(cè)選擇合適兩個(gè)點(diǎn)（該點(diǎn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)頻率較高，兩點(diǎn)相差±0.3mm以內(nèi)；軌距接近設(shè)計(jì)值，控制在0.3mm以內(nèi)），距直基本軌非工作邊100mm處用專用弦線架拉弦線，逐承軌臺(tái)測(cè)量軌頂面下16mm處弦線與直基本軌非工作邊的距離，根據(jù)允許偏差進(jìn)行調(diào)整。道岔構(gòu)件密貼項(xiàng)目調(diào)整道岔密貼控制主要為八項(xiàng)和一項(xiàng)間隙：尖軌與基本軌、心軌與翼軌、短心軌與岔跟尖軌；尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵、岔

40、跟尖軌與頂鐵；尖軌軌底與滑床臺(tái)板、心軌與滑床臺(tái)板密貼；彈條中舌與軌底間隙。⑴. 軌件間密貼：尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)前與基本軌、翼軌密貼間隙要求＜0.5mm，其它部位的軌件密貼間隙要求均＜1.0mm。采用塞尺逐一檢查。當(dāng)?shù)啦淼能壪?、高低調(diào)整好后，軌件間密貼一般均能滿足要求。當(dāng)個(gè)別部位需要調(diào)整時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。⑵. 頂鐵密貼: 用塞尺逐一檢查直尖軌與頂鐵、心軌與頂鐵的密貼， 當(dāng)間隙≥1.0mm時(shí)要予以調(diào)整，調(diào)整方法參照現(xiàn)場(chǎng)情況

41、進(jìn)行處理。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)對(duì)道岔頂鐵進(jìn)行不可逆處理。,道岔粗調(diào),⑶. 軌底與滑床臺(tái)板密貼：按照設(shè)計(jì)要求，當(dāng)尖軌打開時(shí)，軌底與滑床臺(tái)板間隙約0.7mm；當(dāng)尖軌閉合時(shí)，軌底與滑床臺(tái)板應(yīng)密貼，間隙小于1mm，且不得連續(xù)出現(xiàn)。若不滿足上述要求，現(xiàn)場(chǎng)分析出現(xiàn)的原因：若是因道岔高低不良，則通過整道來調(diào)整。若是因輥輪安裝高度造成，可通過輥輪調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。在現(xiàn)場(chǎng)也有同時(shí)存在上述兩種情況的現(xiàn)象，此時(shí)需要采取綜合調(diào)整。尖軌軌底與輥輪滑床臺(tái)板密貼調(diào)整，具體步驟

42、及注意事項(xiàng)如下： ①檢驗(yàn)輥輪是否準(zhǔn)確就位，以及靠近基本軌側(cè)的第一個(gè)輥輪是否能自由滾動(dòng)。 ②調(diào)整輥輪不要在轉(zhuǎn)轍器閉合狀態(tài)下進(jìn)行，要將基、尖軌適當(dāng)分離，用0.5mm塞尺檢查尖軌軌底與每一塊滑床板的間隙。③在輥輪高度調(diào)整工作完成后，將在尖軌軌腳處剩下的自由螺紋孔螺栓卸掉。,道岔焊接,道岔粗調(diào)后，將進(jìn)行道岔焊接。 道岔鋁熱焊接前檢查與調(diào)整⑴.確定道岔鋪設(shè)位置正確。⑵.方正軌枕，檢查外鎖閉裝置預(yù)留孔位置正確。⑶. 檢測(cè)道岔的水平、

43、方向及道岔各部幾何尺寸達(dá)到規(guī)范要求的數(shù)值。⑷. 焊接轉(zhuǎn)轍器時(shí)應(yīng)先檢查調(diào)整樣沖點(diǎn)；尖軌焊接應(yīng)在自由焊頭焊接完成后進(jìn)行；尖軌焊接時(shí)應(yīng)與基本軌密貼；轍叉焊接時(shí)應(yīng)將心軌擺到中間位置；焊接尖軌、翼軌和心軌時(shí)必須注意扭曲的接頭，調(diào)節(jié)鋼軌頂面和行車面，忽略軌腳的錯(cuò)牙；放散焊頭焊接時(shí)應(yīng)對(duì)兩端的區(qū)間軌進(jìn)行放散。⑸焊接順序可分為三個(gè)部分：道岔內(nèi)部不受溫度限制的自由焊頭焊接；道岔內(nèi)部受鎖定軌溫限制的尖軌跟端焊頭焊接；道岔前后受鎖定軌溫限制的鎖定焊頭焊接。

44、根據(jù)特性，第一階段焊接自由焊頭，第二階段焊接尖軌跟端焊頭，第三階段焊接道岔鎖定焊頭。由于第二階段和第三階段的道岔焊接均受溫度限制，需要在鎖定軌溫內(nèi)焊接。,焊接施工,⑴.對(duì)鋼軌焊縫兩端進(jìn)行烘烤，充分排除鋼軌表面水分⑵.軌端除銹去污用角磨機(jī)或鋼絲刷對(duì)焊接鋼軌端部、兩側(cè)和軌底的銹污進(jìn)行打磨清潔，范圍為一端50mm，特別要重視軌底的清潔和干燥。打磨完成后，軌頭端部邊緣需倒角45°，軌腰有字部位要打磨平整。嚴(yán)禁對(duì)鋼軌進(jìn)行深打磨，以

45、免打虧母材。軌端不平整的用端磨機(jī)對(duì)焊頭端面進(jìn)行端磨。在施工中，如遇上下雨，采取防雨、干燥措施，確保待焊焊頭干燥。⑶.對(duì)軌①. 將1米直尺的中點(diǎn)與焊縫中點(diǎn)重合，用鋼楔子或著對(duì)軌架進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，使焊縫兩側(cè)0.5米 處鋼軌行車面與直尺的間隙為1.5 mm～2 mm。②. 用一米直尺分別檢查焊縫兩端鋼軌軌頭、軌腰、軌底腳昰否平直。如有偏差用對(duì)軌架或者鋼楔子進(jìn)行調(diào)整。⑷. 夾具安裝夾緊裝置的安裝必須要與軌面平行，在調(diào)整預(yù)熱槍的高度時(shí)，首

46、先要調(diào)整預(yù)熱槍與軌面平行。用多用塞尺測(cè)定安裝位置，并調(diào)整定位預(yù)熱槍的高度，預(yù)熱槍頭到軌面的高度為40 mm。⑸.砂模安裝①.或受潮的砂型不能使用。②.砂模的澆注孔要略作修整，防止高溫時(shí)砂粒脫落。③.將砂模與鋼軌接觸面進(jìn)行摩擦，使砂模與鋼軌結(jié)合部位密貼。④.砂模澆注孔要與左右軌角對(duì)稱，以確保兩側(cè)軌底受熱均衡。⑤.在扭緊夾具時(shí)，應(yīng)有一人完成，均勻夾緊。⑥.底模一定要對(duì)中，并且與鋼軌緊貼。 注意：如果砂模與鋼軌接觸面吻合不好，

47、則會(huì)發(fā)生漏鋼水的嚴(yán)重后果。,焊接施工,⑹.封箱封箱過程是比較關(guān)鍵的步驟之一，在操作的時(shí)候應(yīng)該特別留意，如果封箱不嚴(yán)密，會(huì)發(fā)生漏鋼水的問題。封箱完成后，焊接負(fù)責(zé)人應(yīng)該檢查封箱是否達(dá)到要求，以確保焊接質(zhì)量。①.在封箱的時(shí)候要蓋上砂型蓋，防止砂粒落入砂型中形成夾渣。②.封箱分兩步進(jìn)行，首先對(duì)各縫隙關(guān)鍵部位壓緊封砂，打好基礎(chǔ)，然后整體封箱并用搗實(shí)棒搗實(shí)。③.在封箱過程中，兩側(cè)模板之間的砂要高于砂型槽板，防止鋼水從兩側(cè)流出。④.封箱砂是

48、將5kg封箱砂 與400ml水?dāng)嚢杈鶆颍从檬职逊庀渖斑蓤F(tuán)，從1米高度自由落下，以此檢測(cè)封箱砂攪拌適宜度。封箱砂的優(yōu)點(diǎn)是透氣性好，有利于水分排出。⑤.白卡紙的作用是防止封箱砂落入軌縫；燃燒后形成碳膜保護(hù)軌面⑥.封箱完成后，將灰渣盤安裝在側(cè)模板上放平、放穩(wěn)。注意：安裝灰渣盤時(shí)，要使灰渣盤正確平穩(wěn)落位，以防鋼渣流出時(shí)，灰渣盤發(fā)生傾斜。⑺.焊縫的預(yù)熱過程①.氧氣和丙烷的工作壓力分別是3.5Bar和1.0Bar，如果使用的是氧氣和乙

49、炔氣，其工作壓力也分別是3.5Bar和1.0Bar。②.在調(diào)壓過程中，首先將氧氣打開，而后開啟并調(diào)節(jié)丙烷壓力與流量，調(diào)節(jié)預(yù)熱槍火焰。③.調(diào)節(jié)預(yù)熱火焰，先開氧氣閥門，后打開丙烷閥門，然后點(diǎn)火逐漸交替打開兩個(gè)閥門，直到氧氣閥門完全打開為止，再通過調(diào)節(jié)丙烷閥門來調(diào)節(jié)火焰大小，使火焰的長(zhǎng)度保持在15—20mm，火焰為中性焰。④.密切關(guān)注整個(gè)預(yù)熱過程，在預(yù)熱過程中，應(yīng)該密切關(guān)注軌端受熱顏色變化過程，軌端預(yù)熱完成的溫度為950—1000℃，其

50、顏色為鮮紅色。⑤.預(yù)熱過程中預(yù)熱槍頭錯(cuò)誤安裝的幾種情況a.槍頭過高會(huì)使軌角預(yù)熱不足。b.槍頭過低會(huì)使軌端預(yù)熱不足。c.槍頭不垂直會(huì)使軌端預(yù)熱不均勻。,焊接施工,⑻.坩堝的使用從焊劑包裝中取出焊劑，混合均勻后反復(fù)傾倒三次，將焊劑旋轉(zhuǎn)倒入坩堝中，并使其頂部成錐型，插入高溫火柴，蓋上坩堝蓋，預(yù)熱完成后立即將坩堝安置在砂模側(cè)模板頂部定位槽內(nèi)。⑼.焊劑高溫反應(yīng)焊劑的反應(yīng)時(shí)間以坩堝竄出火苗到火苗變?nèi)醮蠹s10—15秒；從火苗變?nèi)醯戒撍畯?/p>

51、坩堝中漏出大約10—18秒。焊劑反應(yīng)過程中，操作者應(yīng)該距離坩堝3米以上的距離，確保安全。反應(yīng)完成后，如果鋼水不能漏下來，應(yīng)該讓鋼水在坩堝中冷卻20分鐘后才能移動(dòng)坩堝。⑽.拆模澆注完成后1分鐘，移去坩堝，并將其放在干燥安全的地方，然后移去灰渣盤，并將灰渣倒入坩堝中，保持環(huán)境干凈。澆注完成4.5分鐘后，拆除側(cè)模板和夾緊裝置。在拆模的過程中一定要小心，不要將砂型一起脫下，以免影響結(jié)晶。拆模后，及時(shí)將軌面清理干凈，防止推瘤時(shí)殘?jiān)瓊壝妗?/p>

52、⑾.推瘤待澆注完成8分鐘后，方可開始推瘤。澆注棒在推瘤20分鐘后才可打掉。推瘤過早會(huì)因焊頭硬度不夠而拉傷軌面，推瘤過遲將給推瘤帶來困難。所以必須按照要求操作,不得隨意改動(dòng)。⑿.打磨首先用棒砂輪將軌底面焊筋進(jìn)行打磨，把軌底面焊筋和軌底角打磨圓順，用手摸上去不刺手。然后用仿型打磨機(jī)對(duì)鋼軌的工作面和非工作面，以及軌頂進(jìn)行打磨，不允許打磨母材。打磨后，當(dāng)軌溫在50℃以下時(shí)進(jìn)行仿型打磨。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在道岔焊接完成后，沒有經(jīng)過機(jī)養(yǎng)和通過載

53、重車輛前，焊頭的平直度最好比規(guī)范要求要大0.2～0.3mm，避免在機(jī)養(yǎng)和通過車輛后，焊頭出現(xiàn)負(fù)值超出驗(yàn)標(biāo)要求，而不易補(bǔ)救整改。⒀.完成焊接焊接完成后，把灰渣、廢鋼料、砂模等清理干凈，裝入坩堝中，在離開的時(shí)候帶到指定的場(chǎng)所處理。禁止將其亂丟在鐵路沿線，造成對(duì)鐵路沿線的污染。⒁.探傷在焊接完成后探傷人員等到軌溫降到50℃以下后，對(duì)焊頭的軌頭、軌底三角區(qū)進(jìn)行探傷。在焊頭處先涂抹藕合劑后，再用超聲波探傷儀進(jìn)行探傷。如果探傷時(shí)存在誤判的因

54、素，例如打磨不細(xì)致可能會(huì)造成儀器誤判，應(yīng)對(duì)焊頭進(jìn)行二次打磨再探傷。如果焊頭確實(shí)存在內(nèi)在傷損，探傷人員應(yīng)通知焊接施工負(fù)責(zé)人，并如實(shí)填寫傷損報(bào)告，上報(bào)經(jīng)理部。焊接施工負(fù)責(zé)人立即對(duì)傷頭進(jìn)行處理，直到焊頭質(zhì)量完全合格后，方可進(jìn)行下一對(duì)焊頭的焊接施工。探傷作業(yè)人員必須取得有效操作證書，方可上崗作業(yè)。,道岔鋁熱焊工藝流程,道岔放散、鎖定,無縫道岔與相鄰無縫線路的焊聯(lián)應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行；道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫岔不應(yīng)大于5℃；道岔與兩端無縫線

55、路應(yīng)在軌面標(biāo)高、軌向和水平達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的條件下施焊，并應(yīng)準(zhǔn)確記錄實(shí)際鎖定軌溫；道岔與兩端無縫線路的鎖定焊接位置距道岔不小于 100m，以使得道岔區(qū)鎖定后處于無縫線路的固定區(qū)內(nèi)；施工方法如下：⑴.施工準(zhǔn)備：選擇作業(yè)時(shí)間，測(cè)量軌溫。⑵.調(diào)度統(tǒng)一安排，施工機(jī)具、人員到位。⑶.設(shè)置臨時(shí)位移觀測(cè)樁。⑷.卸除道岔前后各100m線路的扣件和與相鄰線路的臨時(shí)連接。用起道機(jī)將100米線路鋼軌頂起，每隔6根軌枕在鋼軌下安放滾筒使鋼軌。⑸.用鐵錘反

56、復(fù)敲擊道岔前后100m線路軌，使應(yīng)力放散均勻，觀測(cè)各臨時(shí)觀測(cè)點(diǎn)的位移，當(dāng)位移出現(xiàn)反彈，應(yīng)力為零后立刻去除鋼軌下滾筒，安裝扣件。⑹.將道岔前后6個(gè)接頭與100m線路進(jìn)行焊接。⑺.應(yīng)力放散與鎖定后，對(duì)道岔進(jìn)行一次全面的質(zhì)量檢測(cè)，確保道岔鋪設(shè)質(zhì)量。⑻.位移觀測(cè)樁是無縫線路養(yǎng)護(hù)的重要標(biāo)志樁。位移觀測(cè)樁應(yīng)滿足牢固、可靠、易于對(duì)測(cè)和不易被破壞的要求，成對(duì)的位移觀測(cè)樁應(yīng)垂直于線路方向。,道岔精調(diào)作業(yè),道岔鋪設(shè)做到“三完成二到位一合格”后方可經(jīng)行

57、精調(diào)作業(yè)。三完成：道岔鋪設(shè)、焊接（含自由及鎖定焊接）及焊縫精磨已完成，道岔前后200m范圍軌道鋪設(shè)及放散鎖定已完成，道岔區(qū)CPⅢ復(fù)測(cè)已完成。 二到位：鋼軌件已清理到位，精調(diào)工具、人員及調(diào)整件已到位。 一合格：精調(diào)儀器已到場(chǎng)且檢校合格,道岔精調(diào)作業(yè),施工準(zhǔn)備 采集軌道幾何數(shù)據(jù)前，必須清除軌道表面雜質(zhì)與灰塵，逐枕對(duì)扣件組裝質(zhì)量進(jìn)行檢查與扭矩復(fù)擰，對(duì)每處鋼軌焊縫平直度進(jìn)行檢查與處理，保證測(cè)量數(shù)值真實(shí)有效。 ⑴ 提前清理道岔鋼軌件、轉(zhuǎn)

58、轍機(jī)桿件、輥輪的灰塵和各種污物。 ⑵ 檢查尖軌、心軌、頂鐵的密貼（塞尺檢查不超過0.5mm），對(duì)不達(dá)標(biāo)處進(jìn)行調(diào)整。 方法一：把彈條，基板螺栓全部松開，用銅錘敲至密貼，安裝適合的調(diào)整錐。 方法二：對(duì)于共用基板，在必要時(shí)使用軌距調(diào)整片進(jìn)行調(diào)整。 ⑶ 檢查扣件系統(tǒng)狀態(tài)，確保安裝正確，扭力達(dá)標(biāo)，彈條中部前端下頦與鋼軌間隙控制在0.1~0.5mm以內(nèi)；基板螺栓扭矩不小于300N.m。⑷ 檢查焊接接頭的平順性。頂面0～+0.2mm，工作邊

59、0～-0.2mm，圓弧面0～0.2mm。 ⑸ 檢查非工作面軌底與基板擋肩是否密貼。 ⑹ 確認(rèn)輥輪部分軌底在尖軌與基本軌密貼情況下與滑板縫隙小于0.7mm。不合格的用輥輪調(diào)整片或起道進(jìn)行調(diào)整。 ⑺ 復(fù)核轉(zhuǎn)轍機(jī)支架是否水平安裝，支撐架是否穩(wěn)固。 ⑻ 檢查軌下膠墊是否安裝正確。 ⑼ 確認(rèn)要用到的道岔調(diào)整件已到位，包括：各種型號(hào)調(diào)整錐、軌距調(diào)整片、輥輪調(diào)整片等。⑽ 檢查單元內(nèi)道岔區(qū)、過渡段鋼軌及扣件、軌枕等是否存在缺陷。⑾ 檢查岔

60、區(qū)內(nèi)彈性基板是否按照安裝手冊(cè)安裝到位。 ⑿ 檢查限位器的位置是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求。 ⒀ 道岔測(cè)量需打開尖軌、心軌處的鉤鎖器，保證測(cè)量數(shù)據(jù)的真實(shí)有效。 ⒁ 檢驗(yàn)道岔配件是否齊全、按要求緊固到位。 ⒂ 嚴(yán)禁隨意加工更換道岔配件。,道岔精調(diào)作業(yè),調(diào)整原則： ⑴ 先整體，后局部；先直股，后曲股；先高低，后方向；轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū)少動(dòng)；兩端線路順接； ⑵ 建立道岔單元進(jìn)行調(diào)整，原則上岔與岔之間距離小于200m應(yīng)單元調(diào)整； ⑶ 道岔調(diào)整時(shí)（方

61、向和高低）應(yīng)有基準(zhǔn)線，平面和高程需要調(diào)準(zhǔn)到基準(zhǔn)線附近； ⑷ 對(duì)道岔影響最大的是方向和水平，需注意軌枕間平面、高程變化率；⑸ 遵循“重檢慎調(diào)”的原則：重視軌道檢查，保證測(cè)量精度，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析，制定合理方案； ⑹ 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整時(shí)采用弦線復(fù)核小車數(shù)據(jù)，調(diào)整方案與現(xiàn)場(chǎng)符合后方可調(diào)整； ⑺ 單元固定、人員固定、工具固定，減少系統(tǒng)誤差； ⑻ 嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范； ⑼ 建立軌道幾何狀態(tài)的統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫，并加強(qiáng)管理，確保資料的可追溯性。,

62、道岔精調(diào)作業(yè),精調(diào)和測(cè)量基準(zhǔn)⑴ 平面位置測(cè)量的基準(zhǔn)，是以高軌為基準(zhǔn)測(cè)量軌道中線位置。⑵ 軌面高程/超高測(cè)量基準(zhǔn)：高程是以低軌為基準(zhǔn)，超高是以左右軌中線(1500mm)。精調(diào)方法：精調(diào)小車輔助人工調(diào)整 ⑴ 轉(zhuǎn)轍器區(qū)：先用軌檢小車將尖軌前端（18號(hào)岔3號(hào)）及跟端（18號(hào)岔40號(hào)）處平面、高程及軌距調(diào)整到位，然后利用弦線調(diào)整直基本軌平面位置、利用軌距調(diào)整直尖軌平面位置，再開通曲股檢查曲尖軌與直基本軌的密貼，控制尖軌前端與基本間隙0.5

63、mm、其余部分1mm以內(nèi)。同時(shí)，用軌檢小車調(diào)整高程。 ⑵ 轍叉區(qū)：利用軌檢小車調(diào)整平面及高程，注意18號(hào)岔94號(hào)承軌臺(tái)。 ⑶ 連接部分：利用軌檢小車先調(diào)整直股的平面及高程，再調(diào)整曲股的平面及高程（也可利用支距與軌距調(diào)整曲股的平面）。,材料要求,道岔的材料存儲(chǔ)對(duì)于進(jìn)場(chǎng)的道岔材料要按要求選擇存放地點(diǎn)。存放場(chǎng)所應(yīng)有足夠?qū)挸ǖ目臻g，這樣可以系統(tǒng)地堆放且容易查找。道岔鋼軌部件應(yīng)平坦放置不得有任何變形。存放場(chǎng)所應(yīng)易于到達(dá)，這樣道岔鋼軌部

64、件在移動(dòng)和存放過程中不會(huì)發(fā)生任何變形及碰撞。存放場(chǎng)所及預(yù)組裝場(chǎng)地表面應(yīng)平整（+/-10mm）。場(chǎng)地表面足夠堅(jiān)硬，以便防止堆放的道岔鋼軌部件發(fā)生傾斜，且運(yùn)輸車輛和起重設(shè)備可以在場(chǎng)地內(nèi)架設(shè)并能自由移動(dòng)。用于碼放道岔的墊木必須具有足夠的尺寸，最?。?0×80 mm。與地面直接接觸的最底層墊木的橫截面應(yīng)加大，做成250×150 mm。如需多層堆放，墊木應(yīng)采用類似的方式放置。支撐用墊木放置間距不大于2000mm。

65、在堆放帶基板的道岔部件時(shí)，也需要采用墊木，且墊木支撐面最小寬度為150mm。在室外存放時(shí)，必須置于地表土以上10－15cm。另外應(yīng)采用薄膜遮蓋以防止受潮。 支撐用墊木材條件良好，無任何腐爛、磨損及損壞。道岔區(qū)段應(yīng)在軌排下每隔2米放置墊木(80x80)，以保護(hù)道岔軌排及軌枕并確保存地平面平整性。應(yīng)經(jīng)常檢查支撐用墊木，以保證墊木的完好性。箱與箱之間必須留出充分的長(zhǎng)度，確保裝運(yùn)時(shí)不引起任何破壞。,施工技術(shù)控制,施工技術(shù)控制：⑴.施

66、工前技術(shù)培訓(xùn)：在道岔施工前做好對(duì)施工人員的技術(shù)交底和技能培訓(xùn)，以及質(zhì)量教育，使其明白質(zhì)量的重要性，和提高實(shí)際操作技能水平。⑵.施工中工序卡控和檢測(cè)：制定完善的施工工序作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并按照此進(jìn)行卡控每道工序的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)。嚴(yán)格按照上道工序未經(jīng)檢驗(yàn)合格不得進(jìn)行下道工序的原則，對(duì)已完工序質(zhì)量進(jìn)行自檢、互檢、專檢。⑶.每道工序結(jié)束報(bào)檢：在每完成一道工序后經(jīng)過自檢合格后，要按照驗(yàn)標(biāo)要求及時(shí)向?qū)I(yè)質(zhì)檢工程師及監(jiān)理進(jìn)行報(bào)檢。對(duì)于存在隱蔽性或特殊過程的施工，

67、在施工時(shí)要通知現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁站。本工程施工的道岔鋁熱焊、探傷、原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)、底砟碾壓等作業(yè)，在施工前均應(yīng)提前通知監(jiān)理。道床道砟質(zhì)量控制：用于高速道岔道床的進(jìn)場(chǎng)道砟要提前經(jīng)過篩選和原材料檢試驗(yàn)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求。并按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。道岔原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和存儲(chǔ)也是道岔質(zhì)量的控制關(guān)鍵，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的道岔原材料對(duì)照設(shè)計(jì)圖與《客運(yùn)專線道岔制造驗(yàn)收鋪設(shè)暫行技術(shù)條件》進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。并嚴(yán)格按 第8.1項(xiàng)進(jìn)行道岔的存儲(chǔ)管理。道岔組裝要配置專用工具，以有效提高生

68、產(chǎn)效率和安裝質(zhì)量。如：道岔各特殊構(gòu)件的安裝（如輥輪調(diào)整）應(yīng)采用道岔組裝和維修手冊(cè)中要求的專用工具進(jìn)行安裝。用于敲擊鋼軌或構(gòu)配件的錘要用黃銅錘，避免損壞道岔。道岔原位鋪設(shè)軌道中心與其連接軌道的中心線要重合，避免后期因撥道量過大對(duì)道岔造成幾何變形。,施工技術(shù)控制,按道岔設(shè)計(jì)圖進(jìn)行鋪設(shè)。零配件安裝正確齊全，標(biāo)記正確、齊全、清晰。按規(guī)定要求標(biāo)記軌距、支距、道岔規(guī)格、岔位編號(hào)。10.1.7道岔設(shè)計(jì)軌縫為8mm。在暑期或高氣溫環(huán)境下，可能導(dǎo)軌脹

69、長(zhǎng)不易安裝，可將導(dǎo)軌切短10mm處理。道岔鋼軌安裝要將非工作邊軌底腳與墊板上的檔肩靠密貼，工作邊軌底可以有縫隙。安裝軌枕螺釘時(shí)，螺紋表面必須均勻涂抹長(zhǎng)效防護(hù)油脂，緊固螺釘時(shí)，應(yīng)留出1～2扣作為軌距、支距、軌向的調(diào)整量。按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)位移觀測(cè)樁，埋設(shè)應(yīng)滿足牢固、可靠，不易被破壞和易于觀測(cè)的要求。道岔膠接絕緣接頭焊接前應(yīng)測(cè)定電絕緣性能≥10MΩ，合格后方可焊接。道岔焊接前必須要用樣沖點(diǎn)方正岔軌相對(duì)應(yīng)的關(guān)系正確。焊接后焊縫及兩側(cè)各100

70、mm范圍內(nèi)不得有明顯壓痕、碰痕、劃傷等缺陷，焊頭不得有電擊傷。無縫道岔與相鄰軌條的鎖定軌溫差不應(yīng)大于5℃。道岔精調(diào)要與道岔前后各30～100米整體采集數(shù)據(jù)后進(jìn)行總體調(diào)整。道岔養(yǎng)護(hù)時(shí)要將輥輪覆蓋保護(hù)。施工中任何車輛通過道岔，必須有人提前對(duì)道岔進(jìn)行檢查，確認(rèn)道岔的開閉線路是否正確。岔位處道床厚度、砟肩寬度及邊坡要符合設(shè)計(jì)斷面要求(道床厚度35cm、砟肩寬45cm、邊坡1:1.75)。道岔進(jìn)場(chǎng)安裝后要進(jìn)行防腐、防銹措施，對(duì)螺栓涂油，對(duì)