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1、20172022年動力電池企池企業(yè)薪酬薪酬現(xiàn)狀調(diào)研與未來研與未來趨勢預(yù)測報趨勢預(yù)測報告AnnualResearchConsultationReptofPanamaSurveyDevelopmentStrategyonChinaIndustry(中國企業(yè)高層戰(zhàn)略決策參考必備)ZEROPOWERINTELLIGENCEGROUP2017CIRN業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)中研普華集團中研普華集團TM版權(quán)所版權(quán)所有更多報告請訪問更多報告請訪問3一、報告簡介
2、PROFILE20172022年動力電池企業(yè)薪酬現(xiàn)狀調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告【出版日期】2017年8月【報告頁碼】300頁【圖表數(shù)量】150個【中文全套】RMB9500【中文電子】RMB9000【中文印刷】RMB9000【英文全套】USD5500【英文電子】USD5000【英文印刷】USD5000【版權(quán)聲明】本報告由中國行業(yè)研究網(wǎng)出品,報告版權(quán)歸中研普華公司所有。本報告是中研普華公司的研究與統(tǒng)計成果,報告為有償提供給購買報告的客戶使用。未
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4、就像是構(gòu)造、材質(zhì)、層高都更加卓越的‘小高層’了。至于前景方面,這類‘樓盤’也非常有潛力被發(fā)展成為摩天大廈。據(jù)悉,隨著材料體系的高鎳化進程,預(yù)計明年國內(nèi)三元電池廠商的電池單體能量密度將從200Whkg以下向250~300Whkg邁進。車廠就像是開發(fā)商,單位土地面積可以建設(shè)更高的樓盤、賣更多的房子,何樂而不為呢?正是由于三元電池有以上優(yōu)點及巨大的發(fā)展?jié)摿Γ?dāng)前國際主流主機廠已經(jīng)基本全面倒向三元電池路線。最典型的是特斯拉使用的松下電池是以NC
5、A(三元鎳鈷鋁體系)為正極材料,而日韓廠商大部分都以NCM(三元鎳鈷錳體系)為主,供給寶馬、大眾等大廠。國內(nèi)還有一些車型,如北汽首款電動車E150EV,是采用磷酸鐵鋰路線,但最新推出的EV200和ES210都轉(zhuǎn)向了三元。供應(yīng)商方面,A123的三元軟包產(chǎn)品也已經(jīng)推出,未來將實現(xiàn)技術(shù)路線的切換。同時,國內(nèi)乘用車市場三元電池已占據(jù)半壁江山,尤其是之前鐵板一塊的比亞迪,在其新近推出的PHEV車型“宋”上開始使用三元電池,未來有望進一步擴大應(yīng)用比
6、例。市場預(yù)計會進一步擴大。認為要建立起一個合理、科學(xué)的動力電池行業(yè)薪酬系統(tǒng),首先應(yīng)當(dāng)從企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略出發(fā)來確定企業(yè)的人力資源戰(zhàn)略。比如,企業(yè)想在兩年內(nèi)利潤翻番,一般來講,為達到這個目標,企業(yè)需要一支強大的銷售隊伍,這支隊伍應(yīng)該是市場上最優(yōu)秀的。相對而言,企業(yè)的文秘人員可能不需要是最好的,而且假設(shè)此時人才市場上文秘人員的供應(yīng)量很大。于是,企業(yè)的人力資源政策可以是吸引、保留、激勵最好的銷售人員和一般的文秘人員;而薪酬政策是向銷售人員支付市場
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