汽車零部件行業(yè)深度報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)，節(jié)能減排的主要路徑

1、正文目錄正文目錄1.政策驅(qū)動(dòng)，節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)迫切政策驅(qū)動(dòng)，節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)迫切......................................................................................................41.1.燃料消耗量和雙積分................................................................

2、..........41.2.國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)................................................................................52.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)的主要方向發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)的主要方向............................................................................................

3、......................62.1.提高熱效率..................................................................................62.1.1.熱效率的現(xiàn)狀和未來(lái)...............................................................................62.1.2.提升發(fā)動(dòng)

4、機(jī)熱效率的技術(shù)路徑.......................................................................82.2.電氣化輔助技術(shù).............................................................................152.2.1.混合動(dòng)力技術(shù).....................................

5、...............................................162.2.2.48V系統(tǒng).........................................................................................163.發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)展.............................................

6、.......................................................................173.1.國(guó)際先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)應(yīng)用案例.................................................................173.2.自主品牌先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀..............................................

7、...................193.3.國(guó)內(nèi)新車公告燃料消耗量.....................................................................204.投資機(jī)會(huì)投資機(jī)會(huì).......................................................................................................

8、.........................................211.政策驅(qū)動(dòng)，節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)迫切政策驅(qū)動(dòng)，節(jié)能減排技術(shù)升級(jí)迫切能源和環(huán)保不僅是中國(guó)的問(wèn)題，也是全世界的挑戰(zhàn)。因此節(jié)能減排已成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。面對(duì)中國(guó)汽車保有量的快速增加和環(huán)境壓力的日益嚴(yán)峻的現(xiàn)狀，2016年中國(guó)發(fā)布了號(hào)稱世界最嚴(yán)格的國(guó)六排放法規(guī)，制定了四階段乘用車燃料消耗限值和雙積分管理辦法。歐盟、美國(guó)、日本等世界各經(jīng)濟(jì)體和國(guó)家，也同

9、樣制定了日益嚴(yán)格的油耗（或CO2限值）和排放法規(guī)。圍繞燃料消耗量和排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)將成為未來(lái)一段時(shí)間汽車企業(yè)研發(fā)和應(yīng)用的主要方向。1.1.燃料消耗量和雙積分燃料消耗量和雙積分為應(yīng)對(duì)全球性的資源短缺和氣候變暖，鞏固和提高汽車工業(yè)未來(lái)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，歐、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家都在積極采取措施，推動(dòng)和促進(jìn)汽車節(jié)能技術(shù)發(fā)展、提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性水平。各國(guó)相繼完成了新一輪針對(duì)2020年甚至更長(zhǎng)遠(yuǎn)的乘用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定，對(duì)乘用車燃料消耗量及

10、對(duì)應(yīng)的污染物和二氧化碳排放提出更加嚴(yán)格的要求。圖1：主要國(guó)家燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比：主要國(guó)家燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比資料來(lái)源：工信部，日本已經(jīng)提出了至2020年的輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2020年，乘用車平均燃料經(jīng)濟(jì)性水平達(dá)到20.3kmL，與2009年的16.3kmL相比，燃料消耗量下降約20.3%。歐盟于2009年通過(guò)強(qiáng)制性的法律手段取代自愿性的CO2減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標(biāo)示制度，要求到2015年和20

11、20年乘用車CO2排放分別達(dá)到130gkm和95gkm的目標(biāo)，對(duì)應(yīng)的燃料消耗量約為2020年4.1L100km。美國(guó)于2010年4月和2012年8月分別發(fā)布了針對(duì)20122016（第一階段）和20172025（第二階段）的輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國(guó)輕型汽車的平均燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到54.5mpg。2012年6月28日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）》，明確了我國(guó)汽車節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的整體目

12、標(biāo)，要求2020年當(dāng)年乘用車新車平均燃料消耗量達(dá)到5.0L100km。2014年7月2日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)GB19578《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃，對(duì)我國(guó)新車型油耗指標(biāo)進(jìn)行了規(guī)范。2017年4月25日發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0L100km、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5L100km以下；到2025年，