耦合輪對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的研究.pdf

1、該文在國(guó)外對(duì)耦合輪對(duì)的研究基礎(chǔ)之上,提出了一種新型的耦合輪對(duì)——磁流變耦合輪對(duì),進(jìn)而對(duì)磁流變耦合輪對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究.該文根據(jù)磁流變流體的流變特點(diǎn),首次設(shè)計(jì)出了磁流變耦合輪對(duì)的結(jié)構(gòu)方案,分析了磁流變耦合輪對(duì)的工作原理,然后建立了包含38個(gè)自由度的磁流變耦合輪對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)模型,編制了磁流變耦合輪對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的計(jì)算仿真軟件.根據(jù)磁流變耦合輪對(duì)車(chē)輛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)計(jì)算程序的仿真結(jié)果,對(duì)磁流變耦合輪對(duì)車(chē)輛的直線平穩(wěn)

2、性、穩(wěn)定性和動(dòng)態(tài)曲線通過(guò)性能進(jìn)行了系統(tǒng)全面的分析,找出了輪對(duì)耦合度對(duì)車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能的影響規(guī)律.為了考察線路條件(特別是曲線半徑R)的變化對(duì)輪對(duì)耦合度取值大小的影響,該文采用遺傳算法對(duì)磁流變耦合輪對(duì)車(chē)輛通過(guò)不同半徑曲線時(shí)轉(zhuǎn)向架前后輪對(duì)耦合度的匹配關(guān)系進(jìn)行了優(yōu)化研究.經(jīng)過(guò)遺傳算法的優(yōu)化分析,找出了轉(zhuǎn)向架前后輪對(duì)的耦合度的取值隨曲線半徑的變化規(guī)律.該文還從列車(chē)動(dòng)力學(xué)的角度對(duì)磁流變耦合輪對(duì)的動(dòng)力學(xué)性能進(jìn)行了研究,提出了一種計(jì)算列車(chē)動(dòng)力學(xué)的新方法