電子商務(wù)環(huán)境下中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究【開題報告】

1、0開題報告開題報告電子商務(wù)環(huán)境下中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究電子商務(wù)環(huán)境下中小物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究一、立論依據(jù)1.研究意義、預(yù)期目標研究意義：當今社會是個網(wǎng)絡(luò)迅猛發(fā)展的社會，電子商務(wù)也越來越廣泛的運用到各個行業(yè)當中去，隨著信息技術(shù)和物流業(yè)的發(fā)展，很多企業(yè)在電子商務(wù)這樣一個信息高速發(fā)展的平臺下發(fā)展物流管理，并將信息系統(tǒng)的運用結(jié)合企業(yè)物流的發(fā)展來提高企業(yè)的經(jīng)營效率。隨著經(jīng)濟全球化進程的加快，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織管理技術(shù)，已日益引起人們的關(guān)

2、注，成為世界經(jīng)濟發(fā)展的熱點。而在現(xiàn)代物流發(fā)展中，如何控制物流費用，建立高效的物流體系呢？國內(nèi)外專家普遍認為，信息化管理是一個比較可行的方法。同時對于寧波這樣一個中國港口中的先鋒城市來說，物流信息化水平的發(fā)展更值得引起我們的關(guān)注(屠穎晟，李雙宏，王海穎，陳怡，2010)。物流業(yè)在當今社會可以說是作為一個現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的“晴雨表”，它標示著現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的一個發(fā)展狀況。然后，近幾年的金融危機帶來的巨大沖擊讓物流企業(yè)舉步維艱，發(fā)展緩慢。許多企業(yè)有

3、發(fā)表感慨，認為我國的物流企業(yè)現(xiàn)在才處于剛剛發(fā)展的階段，卻受到如此殘酷的打擊，這讓人感到危機四伏，憂心忡忡。在這種消極的環(huán)境下，企業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級才能走出困境，將企業(yè)發(fā)展壯大。由此看來，在目前面臨的這樣一個金融危機時期，我國的物流企業(yè)又處于起步發(fā)展階段，在環(huán)境和發(fā)展方向迷茫不前的雙重壓力下，只有物流企業(yè)進行轉(zhuǎn)型升級才能穩(wěn)步前進，而如今這個信息化高速發(fā)展的時代只有依靠電子商務(wù)的幫助和鋪墊，才能良好的幫助我國物流企業(yè)進行完整、健全、有效的改造升

4、級，以促進我國物流企業(yè)像更高的臺階邁步，讓物流企業(yè)更好的服務(wù)于生活，來推動我過社會經(jīng)濟更快更好更健康的發(fā)展。預(yù)期目標：電子商務(wù)信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的核心技術(shù)，只有抓住了電子商務(wù)這個科技的方向盤才能更好更合理更快速的促進物流企業(yè)的發(fā)展。并且讓我國處于經(jīng)濟危機中的物流企業(yè)尋找到一條科技高效的道路去發(fā)展，讓電子商務(wù)引領(lǐng)著物流企業(yè)去走一條符合世界的軌跡。而寧波，作為中國港口中的佼佼者，更需要在電子商務(wù)這個信息化的促動下去發(fā)展物流企業(yè)，讓電子商務(wù)

5、引領(lǐng)著寧波物流2是有些人建立了電子商務(wù)網(wǎng)站，這應(yīng)該算是第一批的電子商務(wù)的服務(wù)商了。但是隨后的幾年時間，電子商務(wù)一直處于萎靡狀態(tài)得不到很好的應(yīng)用和發(fā)展，讓許多人心生絕望。但在2003年，中國電子商務(wù)發(fā)生了轉(zhuǎn)折，部分電子商務(wù)網(wǎng)站開始進入正軌開始贏利。在隨后的幾年時間里，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的逐步建立和完善使電子商務(wù)不斷發(fā)展并快速普及運用到各個領(lǐng)域當中。根據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：截至2009年12月，中國國內(nèi)網(wǎng)站數(shù)達到306萬個，其中電子商務(wù)的網(wǎng)站數(shù)達到1.

6、56萬家，同比增長了32.34%；中國網(wǎng)絡(luò)購物市場交易規(guī)模已經(jīng)達2483.5億元，網(wǎng)絡(luò)購物用戶規(guī)模更是有望突破1億，電子商務(wù)整體市場規(guī)模預(yù)計將達743億，而在2010年，僅僅第一季度其市場整體交易額規(guī)模就達到了10152.7億元，網(wǎng)絡(luò)購物交易規(guī)模單季交易額突破千億元。電子商務(wù)在中國的發(fā)展速度和創(chuàng)造的市場價值已遠遠超出了我們的期望（博思，2010）?；ヂ?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)InterWldStats有數(shù)據(jù)顯示，2009年全國的網(wǎng)名數(shù)量達到了18

7、.02億，全球互聯(lián)網(wǎng)平均滲透率，即網(wǎng)名數(shù)量與人口總數(shù)的比例為26.6%。而各個地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展情況也存在著較大的差異，歐美地區(qū)和大洋洲目前互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展處于領(lǐng)先地位，其中北美、大洋洲、歐洲在全球互聯(lián)網(wǎng)處于前三甲的位置，它們的互聯(lián)網(wǎng)滲透率分別為76.2%、60.8%、53.0%。而亞洲目前應(yīng)用相對較少，互聯(lián)網(wǎng)滲透率只有20.1%，相對于全球平均水平26.6%還要較低，這是由于亞洲人口數(shù)量過于龐大的原因，但是亞洲未來的潛力是不容忽視的。200

8、7年上半年，我國物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額同比增長33.3%，高于全國平均投資增長水平。從投資構(gòu)成看，交通運輸業(yè)投資同比增長27.6%，占物流用固定資產(chǎn)總投資的77.9％；倉儲業(yè)固定資產(chǎn)同比增長61%；流通貿(mào)易固定資產(chǎn)投資同比增長59.3%；配送加工固定資產(chǎn)投資同比增長58.2%。2010年，社會物流總額和物流業(yè)增加值，分別可達125萬億元和2.7萬億元，比2005年總量翻番，年均分別增長21%和16.7%。社會物流總費用與GDP的比率

9、約為18%左右，比2005年降低0.3個百分點，相當于新增社會經(jīng)濟效益1000多億元（方圓，2011）。我國物流業(yè)增加值占GDP的比重可達7%左右，占第三產(chǎn)業(yè)增加值的比重約為16%左右，有力地支持了國民經(jīng)濟發(fā)展和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。隨著物流市場規(guī)模的不斷擴大，物流企業(yè)飛速成長，物流基礎(chǔ)設(shè)施也加快了進度建設(shè)，信息化技術(shù)快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)的地位顯著提升，我國物流行業(yè)基礎(chǔ)工作體系也基本形成，這一切都表明我國物流業(yè)正如火如荼的發(fā)展著。3.參考文獻[1