大橋建設(shè)對寧波-舟山港集裝箱運輸?shù)挠绊懛治觥鹃_題報告+文獻綜述+畢業(yè)論文】

1、1畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告物流管理物流管理大橋建設(shè)對寧波大橋建設(shè)對寧波舟山港集裝箱運輸?shù)挠绊懛治鲋凵礁奂b箱運輸?shù)挠绊懛治鲆弧⑦x題的背景與意義（本部分字數(shù)應(yīng)在1000字以上）寧波舟山港是我國內(nèi)地擁有大型和特大型深水泊位最多的港口，港口經(jīng)濟在寧波經(jīng)濟的發(fā)展中起到了重要的支撐和拉動作用，對寧波的經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生著深遠的影響。然而，由于杭州灣的天然屏障，使寧波長期處于全國交通的末梢，造成集疏運網(wǎng)絡(luò)不通暢，由此影響到寧波舟山港腹地的進一步拓

2、展，也制約了上海對寧波的輻射帶動作用。2008年5月1日杭州灣跨海大橋工程項目實現(xiàn)了竣工通車，徹底突破了杭州灣的交通瓶頸，改變了杭州灣兩岸的交通運輸格局，從原來的“V”字形態(tài)變?yōu)椤癆”字形態(tài)，從而對寧波市的交通區(qū)位產(chǎn)生深遠影響。杭州灣跨海大橋開放貨車通行，將直接影響到貨物尤其是集裝箱運輸路徑、流量、流向等方面的變化，對于促進寧波、嘉興等周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，進一步提升寧波城市以及港口的綜合競爭力，并為浙汀省乃至長江三角洲南翼地區(qū)的整體發(fā)展

3、帶來新的歷史機遇。集裝箱運輸是現(xiàn)代國際港口發(fā)展的重要標志。寧波港國際集裝箱運輸量連續(xù)6年全國增幅第一，2004年突破400萬TEU，2005年目標為500萬TEU以上。2007年集裝箱吞吐量增至935萬TEU，世界排名第11位，年均增幅高達36.7%。2008年，寧波－舟山港貨物吞吐量達到52062.11萬t，集裝箱吞吐量達到1084.6萬TEU。在2008年全球經(jīng)濟增長放緩的前提下，寧波－舟山港集裝箱運輸同比仍然保持了16%的增幅，但

4、低于年均增幅。港口的快速增長主要得益于寧波、溫州、臺州、紹興、金華及杭州等腹地地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，臨港物流體系方面仍沒有明顯特色，有很多需要解決的問題。這樣的發(fā)展態(tài)勢是否能持續(xù)到未來5年至10年，能否與上海港并駕齊驅(qū)，成為國際性特大中心港？2009年1月，寧波－舟山港貨物吞吐量只有3552.91萬t，集裝箱吞吐量只有81.44萬TEU，與2008年1月相比都出現(xiàn)了下滑。另一方面，在以港興市的策略和大力發(fā)展外向型經(jīng)濟的強大推動下，寧波市200

5、4年人均GDP達到4000美元，按照發(fā)達國家的發(fā)展歷程表明，寧波未來發(fā)展將進入人均GDP30006000美元階段的更快速發(fā)展的時期，這對寧波港的功能定位和發(fā)展水平（模式）提出了更高的要求和挑戰(zhàn)，如何應(yīng)對這一發(fā)展要求和挑戰(zhàn)成為寧波舟山港接下去發(fā)展的重中之重。國家對寧波－舟山港的總體定位是“與以蘇州港為中心的港口群一并成為上海國際航運中心兩翼的集裝箱干線港”?！墩憬⊙睾８劭诓季忠?guī)劃》指出，浙江港口應(yīng)以接軌上3關(guān)文獻，總結(jié)各學(xué)者的相關(guān)研究成

6、果，比較分析寧波舟山港集裝箱運輸?shù)膬?yōu)勢與劣勢、機遇與挑戰(zhàn)，并探索跨海大橋?qū)幉ㄖ凵礁奂b箱運輸?shù)姆N種影響。學(xué)習其他學(xué)者發(fā)展港口集裝箱運輸?shù)慕ㄗh，分析其他港口的集裝箱運輸?shù)某晒?jīng)驗，尋找寧波舟山港可以借鑒之處，從而提出自己對于發(fā)展寧波舟山港集裝箱運輸?shù)慕ㄗh。四、研究的總體安排與進度：2010.12.01指導(dǎo)教師下達畢業(yè)論文任務(wù)書。2010.12.0224學(xué)生撰寫文獻綜述、開題報告，并上交兩份開題報告打印稿。2010.12.2531畢業(yè)論文

7、開題論證。2011.1.114開題報告修改，并將開題報告、文獻綜述、任務(wù)書終稿上交到系里。2011.1.152.20論文撰寫、修改。2011.2.213.18畢業(yè)實習，同時調(diào)研、進一步收集資料并修改論文。2011.4.28確定終稿，連同畢業(yè)實習相關(guān)材料上交指導(dǎo)教師。五、主要參考文獻：[1]王明志張明香.2009年上半年長三角地區(qū)港口集裝箱運輸發(fā)展[J].集裝箱化2009(20):9.[2]王曉萍.杭州灣跨海大橋建成對寧波港口經(jīng)濟發(fā)展的影

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