畢業(yè)設(shè)計(jì)論文—雙前軸轉(zhuǎn)向汽車(chē)輪間和軸間側(cè)滑量檢驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)

1、專(zhuān)業(yè)文檔盡在我主頁(yè)目錄1緒論...........................................................11.1汽車(chē)性能檢測(cè)的意義及發(fā)展?fàn)顩r................................11.2車(chē)輪側(cè)滑檢測(cè)的重要意義......................................21.3車(chē)輪側(cè)滑性能檢測(cè)的規(guī)定.............................

2、.........31.4本設(shè)計(jì)的重要意義............................................31.5本設(shè)計(jì)的內(nèi)容................................................42車(chē)輪側(cè)滑檢測(cè)原理與方法............................................52.1輪間側(cè)滑檢測(cè)方法............................

3、................52.2軸間側(cè)滑檢測(cè)方法............................................62.2.1雙板分動(dòng)式側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)軸間側(cè)滑量.....................62.2.2輪間軸間側(cè)滑檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)軸間側(cè)滑......................73輪間軸間側(cè)滑檢測(cè)系統(tǒng)機(jī)械部份設(shè)計(jì)................................103.1放松板和滑

4、板...............................................113.2等搖臂杠桿機(jī)構(gòu).............................................123.3等搖臂軸平移機(jī)構(gòu)...........................................133.4回位裝置..................................................

5、.133.5導(dǎo)向裝置...................................................143.6鎖定裝置...................................................153.7滑動(dòng)機(jī)構(gòu)...................................................163.8測(cè)量裝置..............................

6、.....................163.9輪間軸間側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)機(jī)械總成和特點(diǎn)..........................174部分零件的選擇與校核.............................................184.1連桿軸的計(jì)算與校核.........................................184.2軸承的選擇與計(jì)算..........................

7、.................194.2.1軸承的選擇.............................................194.2.2軸承的壽命計(jì)算.........................................204.3槽鋼的計(jì)算與校核...........................................204.4位移傳感器的選型......................

8、.....................215應(yīng)用可行性效果分析...............................................236總結(jié)..........................................................24參考文獻(xiàn)............................................................25致謝.......

9、......................................................26要完整說(shuō)明書(shū)和圖紙找扣扣二五一一三三四零八要完整說(shuō)明書(shū)和圖紙找扣扣二五一一三三四零八2技術(shù)，70年代末列為國(guó)家項(xiàng)目開(kāi)展了較為全面的研究，重點(diǎn)是檢測(cè)設(shè)備，并著手籌建檢測(cè)站。80年代得到迅速發(fā)展，以引進(jìn)國(guó)外的汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備為主導(dǎo)，同時(shí)自己也生產(chǎn)了許多檢測(cè)設(shè)備。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，到1998年上半年，全國(guó)已建立了800多個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站，

10、1000余條檢測(cè)線(xiàn)，檢測(cè)站在大中城市已普遍使用。在這一領(lǐng)域我國(guó)與國(guó)外的差距正在縮小。目前我國(guó)生產(chǎn)的汽車(chē)檢測(cè)與維修設(shè)備技術(shù)水平與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，主要差距是：1.產(chǎn)品可靠性差國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的使用壽命較長(zhǎng)，一般3～5年不更換易損件。而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率多，外觀質(zhì)量差。2.自動(dòng)化水平低。3.國(guó)內(nèi)大多數(shù)維修設(shè)備為機(jī)械式或半機(jī)械式，而國(guó)外大都采用微機(jī)控制、數(shù)字顯示或彩色屏幕顯示，精度高，檢測(cè)效果好。4.品種不全，更新幔，技術(shù)含量低，附加價(jià)

11、值率低。5.有些檢測(cè)設(shè)備還屬空白。如全電腦四輪定位儀，自動(dòng)電腦解碼器，電腦控制車(chē)身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測(cè)設(shè)備，國(guó)外已形成了系列化，標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，而國(guó)內(nèi)則剛剛著手研究開(kāi)發(fā)[2]。1.2車(chē)輪側(cè)滑檢測(cè)的重要意義傳統(tǒng)意義上的車(chē)輪側(cè)滑是指由于車(chē)輪前束角與外傾角配合不當(dāng)，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)輪與地面之間產(chǎn)生一種相互作用力，這種作用力垂直于汽車(chē)行駛方向，使輪胎處于邊滾邊滑的狀態(tài)[4]。本文所涉及的車(chē)輪側(cè)滑的概念還包括另一種原因引起的車(chē)輪側(cè)滑，即由于雙前

12、軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的前、后轉(zhuǎn)向軸引導(dǎo)汽車(chē)轉(zhuǎn)向方向不一致而引起的車(chē)輪側(cè)滑。為了本文的敘述方便，把由于車(chē)輪前束角與外傾角配合不當(dāng)而引起的車(chē)輪側(cè)滑稱(chēng)為“輪間側(cè)滑”，相應(yīng)的側(cè)滑大小稱(chēng)為“輪間側(cè)滑量”；把由于雙前軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前、后轉(zhuǎn)向軸引導(dǎo)汽車(chē)轉(zhuǎn)向方向不一致而引起的車(chē)輪側(cè)滑稱(chēng)為“軸間側(cè)滑”，相應(yīng)的側(cè)滑大小稱(chēng)為“軸間側(cè)滑量”。車(chē)輪側(cè)滑使汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性變差，增加油耗和加速輪胎的磨損。汽車(chē)車(chē)輪側(cè)滑對(duì)汽車(chē)使用性能的影響主要有以下幾個(gè)方面：1.汽車(chē)車(chē)輪側(cè)滑量過(guò)大會(huì)