橋梁畢業(yè)論文中英文摘要

1、摘要：呂利高架橋的創(chuàng)新設計提出了一種輕型結構和透明的三角交叉預制圓管，這種結構完全從節(jié)點區(qū)無線條作出。其結果是雙空間桁架，以42.75米的典型跨徑。每個橫向三角形截面為2.9米和4.0米寬，是由一個細長橋墩支持。最大的直徑和管壁厚度超過500毫米和70毫米，相差很大。第一期間的連接設計的主要困難是確定復雜交叉沿管周長的應力分布，并計算支點應力。幾何計算，精密切割和邊緣管的準備是必要的設計，橋身充滿穿透焊縫。移動模架，這也確保了在混凝土澆

2、筑，也需要特殊考慮的管狀桁架的穩(wěn)定。本文介紹了從設計演變的項目，桁架加工和焊接，到施工現(xiàn)場的步驟。引言在瑞士A1高速公路，1000米長的呂利高架橋，空間管桁架制造，是一個工程師設計比賽的結果。該項目選擇了由它的獨創(chuàng)性和審美素質(zhì)陪審團。在過去，沒有人敢來建造與焊接動態(tài)應力管節(jié)點的道路橋梁。設計爭論附近的村莊位于在弗里堡州，分為公路高架橋從東到西運行瑞士格中。穿越山谷的濕農(nóng)村單位土地和樹木所包圍，這座橋?qū)⑼瓿捎谝寥A東之間與穆爾登公路連接。弗

3、里堡州公路處，有3個項目之間的選擇由選定的有經(jīng)驗的咨詢公司提交的。該設計必須遵循下列條件：橋梁總長度：約1000米橋面寬度：從原來的13.25米至16.00米（每個交通方向）為了維護原因，會議決定建立兩個獨立的道路縱傾角：2.9和3.6%之間的一個凹角與40000米半徑圓弧水平曲線：2日期間過渡的3000米半徑圓橋高：4至15米下列項目已提交給審核團的5名成員：一預應力的44.60米和一個2.50米，平均高度的連續(xù)混凝土箱形梁一預應力4

4、2.50米的大跨度混凝土箱形梁，平均這梁深度變化2至2.45米之一，對42.75米和一個身高3.75米，平均跨度不斷復合空間桁架第三個項目是建議由它的“輕”，并允許它融入農(nóng)村氛圍。該建議是由支撐桁架是由較小的管建成，因為他們受力較低。其直徑弦之間變化在219.1和323.9毫米之間，所有對角線的管狀結構是168.3毫米直徑管的。橋面寬度在不等標高的12.0和14.65米之間。為了限制比較寬（4.0至5.33米）的懸臂的長期撓度，并盡量減

5、少橋面板的重量，結構（600平方毫米）使用了橫向筋。甲板縱向預應力筋與其同一類型。縱向預應力筋已被選定，以保證在每個橋面板下的恒載（混凝土路面和部分壓縮）。設計：這座橋的設計是根據(jù)瑞士標準新160。擁有兩種不同的結構模型，可用于空間桁架計算：1、與結構安全設計的不斷和弦棚對角線2、疲勞和可維護性剛性節(jié)點設計橋面已成為一個平面網(wǎng)格模型（空腹轉(zhuǎn)換），兩個縱向弦，并在與空間桁架采用等效位移理論，以確定縱向弦剛度。甲板剛度，與上弦和圣維南扭矩阻

6、力復合效應被認為是垂直成員屬性。接頭：對各部分和關鍵的結構安全進行了驗證與鉸鏈模型（討論的內(nèi)力[3]）。沒有標準的建議可以檢查、計算局部的抗疲勞性，或進行了實證方法并強調(diào)在圓形空心管交集。下列標準獲得通過后，委托方和專家工程師討論1、根據(jù)SIA標準的疲勞載荷1602、內(nèi)力計算距充分和破獲組合截面距有n（=EsteelEconcrete=10）剛性節(jié)點、關鍵字：美學，橋梁，組合結構橋梁，空間桁架，圓形空心管，疲勞應力，應力分布，應力集中系