國內(nèi)汽車銷售模式及發(fā)展趨勢的畢業(yè)論文。

1、學號：10261006畢業(yè)論文□√□畢業(yè)設(shè)計□畢業(yè)實習報告（請在相應(yīng)的文章類型中打“√”）系（部）電子機械工程系專業(yè)名稱汽車技術(shù)服務(wù)與營銷年級2010級學生姓名XXX指導教師XXX2013年5月13日國內(nèi)汽車銷售模式及發(fā)展趨勢廣西職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)論文（設(shè)計）第2頁21.我國汽車銷售模式體系的演進及問題1.1國家計劃分配銷售的時期由于我國國情的制約，經(jīng)濟體制的限制。在中國早期的汽車消費市場，都是由國企站絕對的主要地位，在計劃經(jīng)濟體制下，汽

2、車作為生產(chǎn)資料由國家物資部門統(tǒng)一調(diào)配存放于國庫中，也就是中國機電總公司。20世紀80年代初，中國開始汽車領(lǐng)域的改革，由最初由分管汽車的機電部，內(nèi)貿(mào)部和中汽總公司組建起中國三大汽車流通企業(yè)——機電總公司，中汽貿(mào)和中汽銷，他們按照行政區(qū)域劃分的分支機構(gòu)遍部全國，形成早期的流通網(wǎng)絡(luò)。1.2企業(yè)自主銷售時期20世紀80年代中期，各大汽車廠到各地建立銷售公司打破了這種封閉式的銷售網(wǎng)絡(luò)，使得老企業(yè)只能改變經(jīng)營模式，參與到汽車銷售市場的競爭，三大企業(yè)

3、的經(jīng)營規(guī)模有所下降。與此同時，許多集體承包性質(zhì)的企業(yè)開始進行審批汽車一次性經(jīng)營權(quán)，進入90年代，各地政府開辦了許多汽車交易市場，使許多貿(mào)易商能共享交易市場的汽車車經(jīng)營許可。1.3企業(yè)競爭銷售時期轎車市場形成初期，產(chǎn)品供不應(yīng)求，有供貨合同就代表著公司的實力，因而生產(chǎn)商始終攏聚著一支龐大的銷售隊伍。有的公司為得到貨源，熱衷于公關(guān)。同時，由于在銷售方面無需投資，無需明確的經(jīng)營手段，后來的轎車企業(yè)產(chǎn)品過剩，經(jīng)銷商業(yè)出現(xiàn)過剩的情況，導致后來只能通