從工程實例看sma路面配合比設(shè)計方法

1、1從工程實例看SMA路面配合比設(shè)計方法【摘要】結(jié)合SMA的特點，著重介紹了京滬高速公路SMA上面層材料情況及配合比設(shè)計【關(guān)鍵詞】工程實例SMA路面配合比設(shè)計方法Abstract:BasedonthefeaturesofSMAemphaticallyintroducesmixdesignoftheBeijingShanghaiExpresswaySMAsurfacematerialskeywd:projectSMApavementmixd

2、esignmethod中圖分類號：U416文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：SMA路面作為優(yōu)秀的抗滑表層已經(jīng)得到大量應(yīng)用，其優(yōu)越性得到了實踐的檢驗，我們山東省自從日東高速竹曲段試驗成功以后，先后很多路都采用了此項新的技術(shù)。京滬高速臨沂段路面大修，就是采用的此項技術(shù)。都取得了很好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)將近幾年的配比設(shè)計成功經(jīng)驗歸納如下：1原材料SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，具有粗集料多，礦粉多，瀝青含量大(一般采用改性瀝青)，細(xì)集料少，添加纖

3、維等特點。SMA大量的粗骨料形成緊密嵌擠的骨架結(jié)構(gòu)，纖維、礦粉，瀝青和少量細(xì)集料組成的瑪蹄脂填充其孔隙，這種結(jié)構(gòu)組成使得SMA具有許多其它結(jié)構(gòu)不可比擬的優(yōu)點：良好的抗車轍、抗裂、抗滑、水穩(wěn)定和耐久性。為充分發(fā)揮其3爾穩(wěn)定度對瀝青用量的變化不敏感，故穩(wěn)定度一般不能作為判斷SMA瀝青用量的指標(biāo)。2.2流值SMA混合料馬歇爾試驗時，圖上的變形曲線往往呈現(xiàn)較大的變形而不下降，有時甚至沒有明顯的峰值，當(dāng)采用改性瀝青時尤其如此。這實際反映了SMA混

4、合料具有很好的韌性，說明即使在很大變形時仍有相當(dāng)高的支撐能力，流值控制在25mm范圍內(nèi)。2.3空隙率空隙率是瀝青混合料的重要指標(biāo)，它對路面的高溫穩(wěn)定性有顯著影響，也關(guān)系到瀝青混合料的用量。空隙率的大小影響混合料的耐久性，空隙率大，混合料中瀝青老化快，耐久性差，但空隙率過小，又影響混合料的穩(wěn)定性。SMA混合料的空隙率定在3.5%5.5%。SMA的配合比不能完全依靠馬歇爾配合比設(shè)計方法，我們采用美國推薦的體積法由體積指標(biāo)確定，穩(wěn)定度和流值不

5、是主要指標(biāo)。我們主要采用馬歇爾試驗方法進(jìn)行配合比設(shè)計，同時進(jìn)行其它必要的檢驗。配合比的設(shè)計級配范圍及設(shè)計參數(shù)見2005年1月1號剛實施的《瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。下面以我們在京滬路路面大修路采用的SMA13為例，原材料采用3種玄武巖，纖維為木質(zhì)纖維，瀝青為SBS70改性瀝青設(shè)計空隙率為4%.2.4設(shè)計初試級配SMA13級配是以4.75篩為關(guān)鍵性篩孔，在工程級配范圍內(nèi)調(diào)整各種礦料比例，設(shè)計三種不同粗細(xì)的初試級配，其通過率分別處于級配范圍中