鐵路冷鏈漸進發(fā)展

1、1鐵路冷鏈漸進發(fā)展近年來，冷鏈物流的快速發(fā)展，也攪動了冷鏈運輸領(lǐng)域的一池春水，相關(guān)企業(yè)紛紛發(fā)力競逐市場。在公路、鐵路和航空三大運輸方式中，公路因其靈活方便最先承擔(dān)起冷鏈物流運輸?shù)娜蝿?wù)，航空則以速度優(yōu)勢緊隨其后，而一直承擔(dān)運輸重擔(dān)的鐵路卻稍顯落后。實際上，隨著高速鐵路的相繼建成營運、既有線運能的逐步釋放，鐵路冷鏈運輸正在悄然興起，并憑借長距離、全方位、大運量、安全高效的優(yōu)勢，逐漸在冷鏈物流市場占有重要地位。一、市場主體爭相競逐從市場主體看

2、，我國鐵路冷鏈運輸主要由中鐵特貨公司和鐵龍物流公司負責(zé)經(jīng)營。其中鐵龍物流負責(zé)鐵路機械式冷藏集裝箱的研發(fā)和運營，并在2009年舉行了鐵路冷藏集裝箱首發(fā)儀式。鐵龍物流負責(zé)組織鮮活易腐貨物和其他適箱貨源，提供多個城市辦理站問的冷鏈運輸服務(wù)，并由其在發(fā)、到站負責(zé)包括柴油充裝、箱體預(yù)冷、冷藏箱堆場插電、參數(shù)設(shè)置和檢查等技術(shù)服務(wù)工作。在鐵路冷鏈?zhǔn)袌觯F龍物流引入的制冷機組在國內(nèi)鐵路首次運行，建立了24小時信啟、監(jiān)控服務(wù)中心，監(jiān)控人員可及時通過雙向通

3、訊遠程控制功能，檢測到冷藏箱運行位置、冷機制冷狀態(tài)、出風(fēng)回風(fēng)溫度、箱中部尾部溫度等多項指標(biāo)。并且，鐵路物流可以第一時間調(diào)整冷機制冷狀態(tài)及冷機設(shè)定溫度，有效保證了貨品運輸晶質(zhì)。3態(tài)。中鐵快運可提供0℃～10℃、0℃～20℃、18℃～10℃三個溫度段的冷鏈運輸服務(wù)，適用范圍為生物制品、醫(yī)藥制劑、高檔食品、其他需低溫運輸?shù)漠a(chǎn)品等。據(jù)了解，中鐵快運推出的蓄冷新技術(shù)在三個方面填補了我國冷鏈物流市場的空白：首次采用小型周轉(zhuǎn)箱解決小批量、多批次、零散

4、貨物的冷鏈運輸問題；首次將蓄冷式小型集裝單元組合應(yīng)用于巧克力等高檔食品的遠距離運輸；首創(chuàng)了全國網(wǎng)絡(luò)型物流企業(yè)開辦地區(qū)以上城市的冷鏈快遞業(yè)務(wù)，實現(xiàn)“門到門”的冷鏈快遞配送服務(wù)。值得注意的是，一些圍際物流企業(yè)也在積極尋找機會，例如DHL已開始在中歐國際直達班列上針對溫度敏感型產(chǎn)品為客戶提供鐵路運輸溫控服務(wù)解決方案，向鐵路冷鏈領(lǐng)域進一步拓展。據(jù)了解，這項服務(wù)使用的DHL集裝箱以柴油電機為動力源，可以實現(xiàn)內(nèi)部溫度的控制、跟蹤和遠程管理，可為溫度

5、敏感型產(chǎn)品提供全年適用的多式聯(lián)運運輸解決方案，在25℃～25℃之間，為其托運貨物設(shè)置優(yōu)化的內(nèi)部溫度，以解決長期以來在嚴(yán)冬和酷夏的數(shù)個月中，熱敏產(chǎn)品無法通過西部洲際鐵路走廊實現(xiàn)運輸?shù)膯栴}。除DHL外，包括聯(lián)邦快遞、UPS等國際快遞巨頭也都開始對相關(guān)溫控物流領(lǐng)域展開布局。二、諸多因素限制發(fā)展盡管鐵路冷鏈運輸企業(yè)動作頻頻，但依然難以掩飾鐵路冷藏運輸運量較小的尷尬。當(dāng)前，我國冷鏈物流的運輸模式，主要是公路冷藏車運輸。公路運輸相對靈活、時效性強，