跨越鐵路施工方案的探討

1、1跨越鐵路施工方案的探討[摘要]近幾年由于輸電線路電壓等級(jí)提高跨越大型建筑、構(gòu)筑物的次數(shù)不斷增多，尤其跨越施工難度不斷增大，跨越安全風(fēng)險(xiǎn)也不斷增大。本文根據(jù)施工過程中的問題對(duì)跨越電氣化鐵路中的一些問題進(jìn)行探討，可供參考。[關(guān)鍵詞]輸電線路，跨越鐵路，施工探討中圖分類號(hào)：TM726文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：一、750kV永登～白銀輸電線路工程一標(biāo)段在施工樁號(hào)G291#～G292#檔內(nèi)跨越蘭新電氣化鐵路（自G291#塔位起面向線路方向大號(hào)側(cè)約

2、520m處），跨越點(diǎn)位于蘭新電氣化鐵路k126km890m處，跨越點(diǎn)具體位置在過富強(qiáng)堡隧道約100m處（向武威方向）。跨越點(diǎn)的平面布置及跨越架的搭設(shè)見圖1所示剖面示意圖見圖2所示?？缭近c(diǎn)的平斷面圖見附圖。該跨越處地形比較復(fù)雜，所處位置高低不平，交叉跨越多，即跨電氣化鐵路的同時(shí)，又跨越鐵路專用的10kV電力線及埋地光纜。并且在該檔內(nèi)連續(xù)跨越地方上的10kV電力線、老312國道、光纜通訊線及民用380V電力線、民房及鐵路專用的10kV電力線

3、等，給750kV永登～白銀輸電線路架線施工跨越造成極大的困難。二、跨越檔設(shè)計(jì)基本參數(shù)：a）G291#～G292#檔距：825米；G291#～G292#高差：141.7米。b）G291#的鐵塔型式：JGU23033米（呼秤高）轉(zhuǎn)角塔，全高75.63根據(jù)技術(shù)人員多次現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和測(cè)量，并結(jié)合該放線區(qū)段的實(shí)際情況，在跨越蘭新電氣化鐵路及鐵路旁專用的10kV電力線時(shí)采用鋼管及竹桿搭設(shè)雙側(cè)雙排跨越架，并采用Φ16絕緣尼龍繩和竹竿進(jìn)行封頂?shù)目缭绞┕し桨?/p>

4、。1、跨越架的搭設(shè)方案⑴跨越架的平面布置見圖3所示，側(cè)面型式見圖4所示，正面型式見圖5所示。電氣化鐵路跨越架采用鋼管進(jìn)行搭設(shè)，10kV鐵路專用電力線采用鋼管或竹桿進(jìn)行搭設(shè)。本檔內(nèi)位于耕地中的10kV鐵路專用電力線的跨越架同樣采用鋼管或竹桿進(jìn)行搭設(shè)其搭設(shè)方案與鐵路旁邊的10kV鐵路專用電力線跨越架的方案相同。⑵跨越電氣化鐵路跨越架在停電之前搭設(shè)完架體，停電后進(jìn)行快速封網(wǎng)。⑶由于跨越位置距富強(qiáng)堡鐵路隧道較近約50米左右，并且鐵路靠292#側(cè)