鐵道電氣化接觸網(wǎng)工程硬點(diǎn)防范與處理

1、1鐵道電氣化接觸網(wǎng)工程硬點(diǎn)防范與處理內(nèi)容提要：電氣化列車運(yùn)行速度的不斷提高鐵路弓網(wǎng)關(guān)系越來越受到關(guān)注而接觸網(wǎng)硬點(diǎn)一直是影響鐵路牽引供電弓網(wǎng)受流質(zhì)量的疑難雜癥，硬點(diǎn)的存在易造成受電弓和接觸線的機(jī)械損傷和電弧燒傷嚴(yán)重時(shí)可能誘發(fā)弓網(wǎng)故障加速接觸導(dǎo)線和受電弓局部磨耗危害導(dǎo)線和受電弓正常使用壽命甚至造成事故影響運(yùn)輸安全。本文針對接觸網(wǎng)本身的結(jié)構(gòu)性因素及施工因素來分析硬點(diǎn)產(chǎn)生原因，并淺析施工中接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的防范與處理，闡述了接觸網(wǎng)硬點(diǎn)的一些整治方法。

2、關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)硬點(diǎn)產(chǎn)生原因防范處理中圖分類號：U22文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：引起機(jī)車受電弓與接觸線的接觸力突然發(fā)生變化的地點(diǎn)稱為接觸硬點(diǎn)，簡稱硬點(diǎn)。硬點(diǎn)的存在容易造成受電弓和接觸線的機(jī)械損傷和電弧燒傷嚴(yán)重時(shí)可能誘發(fā)弓網(wǎng)故障加速接觸導(dǎo)線和受電弓局部磨耗危害導(dǎo)線和受電弓正常使用壽命甚至造成事故影響運(yùn)輸安全。隨著我國鐵路跨越式的發(fā)展，越來越多的新建線路已經(jīng)投入運(yùn)營，列車運(yùn)行速度的不斷提高弓網(wǎng)關(guān)系越來越受到關(guān)注而接觸網(wǎng)硬點(diǎn)一直是影響鐵路牽引供電

3、弓網(wǎng)受流質(zhì)量的頑癥。本文重點(diǎn)對接觸網(wǎng)硬點(diǎn)防范與處理進(jìn)行探討研究。3理，在受電弓通過時(shí)也將形成沖擊現(xiàn)象，加速度值產(chǎn)生突變，該加速度值與速度和被沖擊物的體積質(zhì)量有關(guān)。水平?jīng)_擊加速度的大小將直接影響受電弓的運(yùn)行安全。二、接觸網(wǎng)硬點(diǎn)產(chǎn)生的主要原因1、結(jié)構(gòu)原因（1）兩接觸線轉(zhuǎn)換或交叉處，如錨段關(guān)節(jié)、交叉式線岔處，因小范圍內(nèi)接觸線的質(zhì)量較為集中，在受電弓通過時(shí)有瞬間的集中負(fù)荷，垂直方向上可能會產(chǎn)生垂直加速度（硬點(diǎn)），硬點(diǎn)值可能隨著速度的增加而表現(xiàn)較

4、為突出。（2）電連接線（供電線上網(wǎng)、隔離開關(guān)處）及其線夾、吊弦和接觸線中心錨結(jié)線夾處，其垂直集中負(fù)荷較大，可能產(chǎn)生較大的垂直硬點(diǎn)，當(dāng)集中負(fù)荷過大而又有其它因素存在時(shí)，易形成局部點(diǎn)的弛度，從而在水平和垂直方向上都會形成沖擊硬點(diǎn)。（3）分段絕緣器作為集中負(fù)荷較大的地方，因其為一剛性物件，與柔性的接觸線連接必將有剛?cè)徇^渡，形成沖擊，產(chǎn)生水平和垂直方向上的加速度，在車速較高的情況下受電弓所受到的沖擊較大，可造成電力機(jī)車受電弓損毀和接觸網(wǎng)斷線的危